Los monovolúmenes son ideales cuando el espacio es un problema. Sin embargo, por su configuración tienen puntos flacos en los que modelos más compactos los aventajan. Aquí los Pro y los Contra que hay que saber sobe estos familiares.

Para quien tiene una familia y necesidad de transportarlos a todos con sus respectivo bagajes, los monovolúmenes aparecen como la solución más práctica y racional si se quiere. Sin embargo, así como pueden resultar espaciosos y prácticos, hay cuestiones que no le juegan muy a favor. Te las exhibimos aquí para que las evalúes y decidas si tu próximo auto será o no un monovolumen. Pulgar arriba Habitabilidad: Es difícil encontrar modelos en el mercado con mejor habitabilidad que este tipo de vehículos. La gran altura de los techos hace que los más altos viajen sin siquiera molestarse por la proximidad de sus cabezas al techo. La mayoría tienen porta objetos por doquier, y la visibilidad por las grandes superficies vidriadas es pareja para todos los pasajeros. A esto hay que sumarle que muchos ofrecen techos panorámicos, tal es el caso del Fiat 500L. Plazas traseras: Si bien lo podríamos haber incluido en el ítems de habitabilidad, creemos que el espacio de las plazas traseras merecen una mención especial. Por la anchura y altura, pueden viajar 3 adultos de lo más cómodos. Si se viaja con chicos, sobre todo si es con niños con sillas infantiles, no hay mejor opción que los multipropósitos. Acceso fácil: Para los adultos subirse a un auto, se torna a veces una cuestión dificultosa. Este problema en los monovolúmenes por lo general no existe. Sobre todos en aquellos que tienen puertas laterales corredizas. Estas tienen la gran ventaja de poder abrirse “a tope”, aunque haya un coche estacionado al lado. Carga y versatilidad: El espacio para cargar de un monovolumen es “la frutilla de la torta”, de estos modelos. La mayoría ofrecen espacios de cargas que promedian los 400 litros. Si bien hay sedanes como el Chevrolet Cobalt que ofrecen 563 litros de capacidad, lo que se valora en estos modelos es la modularidad. Es decir, muchos ofrecen sobre pisos para guardar cosas en dos niveles y pueden desmontarse y plegarse los asientos de las plazas traseras, aumentando así hasta el doble la capacidad de carga. 3 filas de asientos: Bien se sabe que no se pueden cargar más pasajeros que la cantidad de cinturones de seguridad que el auto disponga. Quienes la tienen complicada entonces, son las familias con más de 5 integrantes. Es por ello, que le damos un pulgar para arriba a los monovolúmenes que ofrecen la tercera filas de asientos. Fiat Dobló, Chevrolet Spin, Renault Kangoo, y hasta las más confortables y costosas Dodge Journey, Peugeot 5008 y la moderna Citroën Grand C4 Picasso, son algunos de los modelos que pueden trasladar hasta 7 pasajeros a la vez. Pulgar abajo Comportamiento: La teoría dice que un monovolumen al tener una carrocería de mayor altura y un centro de gravedad más elevado, tendrá desventajas frente, por ejemplo, a un auto más compacto, como podría ser un sedán. Y la verdad es que en la mayoría de los casos esto es verdad. Modelos como Fiat Idea, Chevrolet Spin, Renault Kangoo, son modelos pocos estables en curvas en los que hay que ser precavidos a la hora de tomar curvas muy cerradas y hacer maniobras bruscas. Los ruidos del aire sobre la carrocería se perciben en la mayoría de este tipo de vehículos a partir de 120 km/h y son bastante sensible a los vientos laterales. Consumo: El monovolumen tiene más superficie frontal y normalmente pesa más. Dos aspectos que pasan factura a la hora de hablar de prestaciones y de consumos. Es por ello que a la mayoría de estos familiares se les regaña la falta de reacción, sobre todo en los sobre pasos en ruta. Uno de los modelos que peca en este aspecto es el Fiat Qubo quien con su motor 1.4 de 8 válvulas y 75 CV requiere cerca de 20 segundos para llegar a los 100km/h. El consumo, dependerá de la motorización, aunque la media de los nafteros son por lo general “tragones” en ciudad (entre 11 y 14 litros cada 100km). Gran tamaño: Así como sus grandes proporciones les permiten tener de la mejor habitabilidad puertas adentro, sus grandes dimensiones pueden ser un dolor de cabeza para moverse en días de tránsito pesado. Así mismo, ingresar a una de esas cocheras reducidas y maniobrar un Chevrolet Spin (4,33 metros de largo y 1,73 metros de ancho) o un Fiat Dobló (4,39 metros de largo y 1,83 metros de ancho), para colocarlos de culata en una playa, puede resultar un trámite engorroso y frustrante. 3 filas de asiento: Si bien mencionamos a la tercera fila como uno de los atributos de este tipo de vehículos, tener un modelo con 3 filas de asientos a veces tiene sus limitaciones. El caso más concreto es que si una familia de 7 integrantes decide salir de vacaciones, difícilmente haya espacio para que cada uno lleve su valija de viaje. Sucede que la mayoría de los modelos tienen los asientos adicionales o abajo del suelo del baúl o plegados en sus laterales, de modo que si se los arma, estos automáticamente restan el espacio de de carga en el baúl. Posición de manejo: A muchos les puede agradar, sobre todo a las mujeres, ya que da la sensación de dominio y visibilidad total, pero hay que decir es una constante la posición elevada y erguida en estos tipos de vehículos. Esta postura no es de las más cómodas y a muchos conductores provenientes de modelos compactos, les cuesta acostumbrarse a esta nueva posición.

Contra viento y marea. Renovar sus productos es una de las estrategias de las marcas para mantenerse cerca del consumidor. Y no pueden dejar de hacerlo aún con otros problemas por resolver. Hasta ahora, hay más de 50 presentaciones confirmadas. Anticipo de lo que viene…

El 2015 estará lleno de desafíos para la industria automotriz. Después de un año con caída en las ventas, trabas a las importaciones y suba de hasta 50% en el precio de los autos, el sector tiene que buscar la forma de no perder más terreno y si es posible, recuperar la confianza que supo tener unos años atrás. Si bien el interés por comprar un auto y las ventajas que este brindaba como inversión no son las mismas, renovar el auto o llegar a un 0km es uno de los objetivos de gran parte de los argentinos, y siempre hay algún “hueco” para ganar compradores. Por eso las marcas preparan más de 50 lanzamientos para 2015, entre los que aparecen nuevos modelos y restyling. Estos son los anticipos: Chevrolet La marca confirmó la llegada de la Spin Activ. Se trata de una versión especial de la actual Spin, un vehículo para siete pasajeros. La principal diferencia es que será “lookeada” con un aspecto más deportivo. Estará en el primer trimestre de 2015 La automotriz renovó entre 2012 y 2013 toda la línea de productos, sumando nuevos modelos que ampliaron la participación en diferentes segmentos. El 2014 los encontró con el nuevo portfolio, no obstante, cerrará como la marca masiva con una mayor caída en las ventas, que llega a 40 por ciento. El objetivo para el año próximo también será recuperar terreno con la pick up S10, la cual también sumará una versión más equipada. Citroën La francesa tendrá una novedad: el DS3 Full Led. Al mismo tiempo, esta denominación que hasta ahora fue un modelo, pasará a ser marca propia, aunque seguirá comercializada por la misma automotriz. La idea es posicionar a la marca como premium, y ahí la diferencia con la marca madre. Por ahora no hay más confirmaciones ya que estarán atadas a la evolución del mercado. Sí harán animaciones de gama para mantenerse activos. Fiat La marca italiana, ahora parte del grupo FCA junto a Chrysler, Dodge, Ram y Jeep, tiene dos confirmaciones para 2015. Se trata del Uno Cargo y el nuevo Uno. Es decir, el modelo en sus dos versiones, tanto para trabajo como para pasajeros. La marca viene de un año intenso en renovaciones y espera un período más tranquilo en cuanto a novedades. Ford Ford cerró 2014 con un anticipo para el año próximo: el nuevo Mondeo. Es uno de los lanzamientos confirmado para el primer semestre, con el cual la marca vuelve a dar batalla en el segmento tope de gama. La marca no ha querido confirmar más novedades, pero una que seguro llega es el restyling del Focus III, el cual se presentaría en el segundo semestre. También está en suspenso la actualización de la Ranger, la cual podría presentarse hacia fines del año próximo. El más esperado pero muy lejos de los planes es el Ka global, el cual finalmente se postergaría para 2016. Peugeot La marca pondrá el foco en dos modelos fabricados en El Palomar. Son los restylings del 308 y 408, los cuales se renuevan para volver a dar pelea. Por otro lado, uno de los modelos más esperados para 2015 fue postergado. Se trata del 2008, un SUV para el segmento chico, el más competitivo después del impuesto interno que afectó a los grandes. Renault La automotriz del rombo cerró el año con el lanzamiento del Fluence renovado, fabricado en la planta de Santa Isabel, Córdoba. La presentación se realizó a fines de noviembre y es una apuesta fuerte para 2015. Sin embargo los planes más importantes son la presentación de los restylings de Sandero y Duster, fabricados en Brasil. La llegada de estos vehículos es clave teniendo en cuenta que son modelos que cambiaron el rumbo de la marca en la Argentina, logrando un gran crecimiento en diversos segmentos. Toyota Los proyectos están enfocados en la nueva Hilux, que se produce en Zárate, provincia de Buenos Aires. Llegaría a fines del año próximo y se estaría comercializando en 2016. Además de la renovación de la pick up, la marca también actualizará la SW4, fabricada en Zárate, y exportada junto a la Hilux a diversos mercados. Volkswagen Tiene varios lanzamientos en puerta, entre ellos el Golf VII, importado de México, y el restyling del Vento, presentado en Pinamar. Luego podrían concretarse el restyling de Amarok y la presentación de alguna nueva versión de Up!. Las nuevas SUV Dos lanzamientos que marcarán el 2015 serán los SUV del segmento chico de Honda y Jeep. El primero, el HR-V fabricado en Campana, fue uno de los anuncios más importantes del Salón de San Pablo. La automotriz ya se encuentra trabajando en ese proyecto y en pocos meses estará a la venta el vehículo. Para Honda la llegada del HR-V será muy importante teniendo en cuenta que desde el impuesto interno su modelo más vendido, el CR-V, pasó a tener un valor de 800.000 pesos en la versión 4×4 y sus ventas se paralizaron. El segundo lanzamiento más esperado, de la marca americana, también un modelo para competir en una categoría creciente de opciones off road o 4×4. El Renegade, tal como fue fabricado por Jeep, se fabrica en Brasil y será importado a partir de la segunda mitad de año. También se espera que tenga el beneficio de sostener alguna versión sin impuesto. Los importados Entre las novedades que preparan las automotrices de alta gama líderes se encuentran el nuevo Audi S3, en sus versiones Hatchback, Sedán y Cabrio; el BMW Serie 2, Serie 4/M4, X4 y X5, y los Mercedes Benz Clase C, AMG GT y Vito, para el segmento comercial. En el caso de las coreanas, Hyundai presentará el Grand i10, i20 y H350, mientras que Kia prepara el restyling del Rio y la Sorento III. También en 2015 se concretaría la llegada de una nueva marca al país, la china Lifan, con los modelos Foison y X60. Por parte de las japonesas, Nissan lanzará la nueva Frontier, el Note y Versa.