Las ofertas del mercado y sus costos financieros, combinadas con la inflación y la recomposición salarial son claves para decidir si tomar o no un préstamo para financiar un auto a largo plazo. ¿Cómo es la situación actual?

Abril trajo buenas noticias para el sector automotor. Después de varios meses de caída en los patantamientos, las ventas repuntaron unos puntos en comparación con marzo, y si bien cayeron comparadas con el año anterior, hay expectativas en que lo peor de la tormenta haya pasado. Las buenas noticias vienen acompañadas de anuncios de inversión de varias automotrices y lanzamientos de algunas marcas que se anticiparon al Salón de Buenos Aires, donde se completarán las principales novedades de 2015. En este contexto vuelve la pregunta clave: ¿es un buen momento para comprar un 0km?. Y las dudas van aún más allá: ¿conviene hacerlo al contado o a largo plazo?. Para la primera pregunta, desde la consultora Abeceb explicaron que, en una época pre-electoral, muchas personas deciden adelantar sus decisiones de compra. Es decir, aquel que tiene pensado cambiar el auto, puede hacerlo antes de octubre por temor a los cambios que pueden venir después de los comicios. Desde las automotrices siempre recomiendan que es una buena opción cambiar el vehículo, pero ahora hay otro tema clave: el 30 de junio vence el decreto que fija el piso para aplicar el impuesto interno. Nadie sabe que va a pasar, pero una de las opciones es que se suba este monto (arrancó en $240.000 como referencia de venta al público y actualmente es de $275.000). De esta manera, puede suceder que muchos modelos que se contuvieron en este nuevo valor para no excederse y ser alcanzados por el gravamen, se disparen hasta un nuevo monto. Son todas especulaciones, pero eso ya pasó en la primera etapa. A estas cuestiones de comprar se suman otras dudas, y es la decisión de hacerlo al contado o a largo plazo, y acá aparece el rol de los préstamos prendarios de bancos y terminales. El mercado, en este sentido, está mostrando una reactivación en cuanto a las ofertas de los bancos, ya que después de 12 meses, el monto mensual colocado bajo la forma de préstamos prendarios pasó a terreno positivo en marzo en comparación con el año previo. La tendencia a la baja arrancó en febrero de 2014 y tuvo su peor derrumbe en noviembre, cuando las colocaciones cayeron 55%. En marzo cambió la tendencia y hubo colocaciones por $770 millones, un crecimiento de 40% respecto al mismo mes del período previo. Si bien este camino recién comienza, es una buena señal que tienen que ver con una mejora en el poder adquisitivo gracias a la recomposición  salarial que acordaron algunos sectores y al financiamiento a tasas más competitivas que vienen impulsando las terminales. Muchas marcas salieron con ofertas agresivas para atraer compradores. Por ejemplo Ford lo hizo para la Ranger, con una Tasa Nominal Anual (TNA) del 9,9%. Sin embargo, al momento de tomar tomar un crédito se debe tener en cuenta que sea en cuotas fijas en pesos y también cuál es el Costo Financiero Total (CFT), que incluye gastos administrativos y seguros y que termina determinando el valor de la cuota. En el caso de Ford, por ejemplo, vemos que también es interesante ya que para un préstamo a 12 meses ofrece opciones con un CFT promedio de 16 a 30%. Entre otras ofertas, la marca lanzó en marzo financiación exclusiva para el Fiesta, con una TNA del 21.9% y otra del 19,9% para el Focus. Renault también salió con una agresiva propuesta para el nuevo Sandero Stepway a 12 meses, con una TNA del 7.9% y una CFT del 12.9%. Las mismas propuestas están disponibles para Sandero y Duster. Volkswagen, por su parte, acaba de lanzar una buena opción para camiones, con el financiamiento del 70% de la unidad y el 13% de la tasa financiera. Esta se reduce al 9% cuando el financiamiento es para el 50% de la unidad. El brazo financiero de las compañías automotrices compite abiertamente con los bancos, aunque su radio de acción en cuanto a plazo de financiamiento es más reducido, ya que no va más allá de las 24 cuotas. En el caso de los bancos, se toma en cuenta el plazo y la tasa. Así, por un préstamo de $100.000 a doce meses, el impacto es mínimo, ya que se abona apenas un 5% adicional. Si se extiende a 24 meses, ese porcentaje trepa a un 15%. Y, si el horizonte de cancelación son 36 meses, se devolverá un 40% más. En cuanto al monto máximo a solicitar es variable, pero en el caso de Santander Rio cuentan con una opción con cuota fija de hasta $400.000 y un financiamiento que va del 50 al 70% del valor de la unidad. Así, son varias las entidades que están reforzando sus planes para ganar nuevos clientes. Según Afima, la Asociación de financieras de marcas automotrices, en marzo se aprobaron unos 9.000 créditos prendarios, excluyendo los destinados a los planes de ahorro previo. Un 53% corresponde a los otorgados por los bancos y un 42% a las financieras de las automotrices. El 5% restante responde a otras líneas.

Novedades por doquier. Con un evento realizado en San Isidro, la marca del rombo presentó hoy los rediseños de tres de sus modelos más importantes: Renault Sandero II, Sandero Stepway II y Duster 2015. Motriz te los muestra en detalle.

Después de un poco más de un año de que el Renault Logan II se presentara en el país, todo hacía presumir que al poco tiempo le llegaría el turno a su hermano Sandero. Pero no fue así. Sucedió que a mediados del año pasado, la marca del rombo tuvo que suspender las importaciones de todos los modelos que provenían de Brasil. Esto se desencadenó debido a que el Banco Central dejó de venderle los dólares para hacer frente a esas compras. Esta traba hizo postergar el lanzamiento de la fase II de Sandero y que modelos como el nuevo Logan y el utiliario Duster, entraran a cuenta gotas al país. Hoy la relación entre la marca que tiene su fábrica en Córdoba y el Gobierno Nacional, esta de para bienes. Y no es para menos ya que Renault planea invertir 600 millones de dólares para fabricar las pick-ups de Nissan, Renault y Mercedes-Benz, en Santa Isabel, a la vez que invertirá otros 100 millones de dólares para ensamblar los Logan II y Sandero II a partir de 2016, en la misma planta. Con todo este panorama, hoy se realizó la presentación de la nueva edición del Logan y su versión campera Stepway y Motriz te cuenta todo sobre los esperados modelos. El hatchback había quedado defesado un poco en el tiempo, no solo ante la competencia, sino en la familia misma de Renault si se lo miraba al nuevo Logan y al Fluence. Es por ello, que se esperaba con ansias su renovación, la cual finalmente se concretó hoy. Como era de esperarse toda su estética ronda en torno al Logan que se presentó a fines del 2013. De hecho si se lo observa de frente, prácticamente no tiene diferencia con respecto al sedán chico de Renault. La otra evolución con respecto importante se da en la mejor calidad de materiales en su interior, sobre todo en la versión Stepway. Esta edición, se diferencia por tener más despeje del sueño y por disponer llantas de 16 pulgadas, mientras que el Sandero a seca se utiliza llantas de 15. Se equipará con los mismos motores del Logan II: 1.6 8v de 85 CV y 1.6 16v de 105 CV, ambos acoplados con la caja manual de 5 marchas . La versión Stepway se ofrece sólo con el motor más potente. Equipamiento y Versiones El hatchback del rombo inicia la gama con el Sandero Expression el cual se equipa con: llantas de acero de 15″ , doble airbag frontal, frenos ABS, aire acondicionado, dirección asistida y equipo de audio con MP3/Aux/USB/Bluetooth. Le sigue el Sandero Expression Pack que le suma levantavidrios eléctricos delanteros y cierre centralizado. El Sandero Dynamique agrega espejos externos y picaportes color carrocería, faros antiniebla, butaca del conductor regulable en altura, respaldo de asiento trasero reclinable, computadora de abordo, sistema MediaNav con GPS y pantalla táctil y alarma. La versión más completa es la Privilége que se distingue por retrovisores externos con luz de giro incorporada, llantas de aleación de 15″ palanca de cambios y volante en cuero, climatizador, control de crucero, levantavidrios eléctricos traseros y sensores de estacionamiento traseros. La supera la versión Privilége Plus que agrega tapizados en cuero. El Sandero Stepway se distingue por: llantas de aleación de 16″, cubre cárter, mayor despeje del suelo, barras sobre el techo, protectores de plástico negro en guardabarros y paragolpes, tapizados específicos Stepway y sistema MediaNav. Precios: Sandero II Expression 1.6 8v, $162.000; Sandero II Expresssion Pack 1.6 8v, $167.000; Sandero II Dynamique 1.6 8v, $178.000; Sandero II Privilége 1.6 16v, $188.000 y Sandero Privilege Pack 1.6 16v, $193.000. El Sandero Stepway II Dynamique, $197.500 y Sandero Stepway II Privilege, $212.500. Renault Duster Otra que recibió retoques fue el SUV Duster. Lo recibe justo en un año donde la tiene complicada luego de que el Jeep Renegade y el Honda HR-V, se sumen antes de fin de año. Pero la marca es optimista y recalcó que de los 100 mil unidades de Duster que se patentaron en Mercosur, 70 mil se vendieron en Argentina. Esta nueva generación estrena una nueva expresión que la logra por su nueva parrilla y ópticas delanteras. Es nuevo también el diseño de sus llantas y de sus faros traseros. Puertas adentro también hubo cambios. Se utiliza un nuevo volante con regulador y limitador de velocidad, sus tapizados son también novedosos y el tablero de instrumentos se aprecia también fue retocado. Sigue distinguiéndose su importante baúl de de 475 litros. En cuanto a motores, se reiteran los que hasta ahora se conocían: Naftero 1.6 16v de 110 CV con caja manual de 5 velocidades, y el más potente de 2.0 16v de 138 CV. con caja manual de 6 velocidades. Ambas con tracción delantera. La versión 2.0 4WD se lanzará en julio. Precios: Duster 1.6 Expression, $234.700; Duster 1.6 Dynamique, $245.700; Duster 1.6 Privilege, $260.000; Duster 2.0 Privilege, $271.300.