La marca insignia de los autos más seguros del mundo trasladó todo su know how a la línea de camiones F. Avanzó en seguridad, conectividad y confort. ¿Cuándo estarán a la venta?

Siempre que se habla de Volvo, lo primero que a uno se le viene a la cabeza son modelos suntuosos, por lo general SUVs (XC40, XC60 y XC90) con un nivel de tecnología y seguridad inédito muy por encima de las marcas más populares. Pero la terminal sueca también tiene tradición en el segmento de los camiones pesados y la semana pasada presentó a tres nuevos integrantes (FH, FM y FMX) de su línea F con soluciones y avances inéditos para el sector. 

Evitando accidentes 

Según los últimos datos del CESVI el factor humano es responsable en el 93% de los accidentes, mientras que el 7% restante es atribuido al camino y al vehículo. En el caso de los conductores de camiones, la fatiga y la distracción son las causas más comunes. En este escenario, toma mucha relevancia los sistemas de seguridad activa y la nueva línea de camiones de Volvo los ofrece ahora en toda su serie. Hablamos de avances como la Advertencia de Colisión Frontal, el Frenado de Emergencia, el Control Crucero Adaptativo (mantiene velocidad constante y controlada), luces leds adaptativas, sin dejar de mencionar la posibilidad de sumarle cámaras de visión indirecta, para complementar la vista del conductor. 

Conectividad: productividad 

La conectividad dentro de un auto se traduce en sistemas multimedia con pantallas táctiles con diferentes tipos de tecnología de enlace y en algunos casos con wifi integrado. En los camiones hablar de conectividad es sinónimo de una interfaz que mejore la relación entre el cliente y el camión. En este sentido la renovada línea de Volvo desarrolló Volvo Connect, una plataforma que ayuda a planificar el mantenimiento del camión, acceder al historial de los services a monitorear las flotas y a trabajar en función del uso. En resumidas cuentas, se habla de conectividad en pos de aumentar la productividad.  

Grandotes y seductores 

Lo que no es muy habitual en el mundo de los camiones es de estética agradable, pues se supone que son vehículos 100% para el trabajo y ello no es prioridad. Sin embargo, hace poco tiempo hay un esfuerzo por los ingenieros en volver a los pesos pesados atractivos y Volvo, no está ajena de esta tendencia. Desde la marca destacan los faros en forma de V, luces de giro lateral en las puertas, una nueva parrilla y principalmente una cabina más aerodinámica, con la cual no solo buscan generar mayor presencia en las rutas, sino también mejorar el consumo de combustible. 

Con más “power” 

Los nuevos integrantes llegarán al mercado local antes de que finalice el 2021. Si bien será en aquel entonces el momento de la revelación de los precios y equipamiento de cada uno de ellos, durante la presentación se hizo una breve caracterización. Por ejemplo, el FMX Max fue definido como “el indestructible”, el cual se presentará con mayor capacidad de carga, orientado hacia la minería, el petróleo, y construcción pesada. Se hizo también referencia a los motores de 11 y 13 litros los cuales rondarán el rango de las 330 CV y la renovada transmisión electrónica I-Shift, que ahora suma cinco modos de conducción para desempeñarse de manera distinta según el trabajo que realice en cada momento.  

Será un SUV más grande que el actual, con líneas completamente nuevas, que le dan mayor robustez. Los detalles

 
La automotriz coreana develará mañana el Hyundai Tucson 2021, el SUV mediano que promete traer grandes cambios, los cuales ya pueden verse en las fotos que la misma compañía dejó trascender.

De líneas más firmes y contundentes, con destacados grupos ópticos, el nuevo SUV adquirió una mayor robustez.

Entre los cambios que implementará, estrenará lo que en Hyundai llaman los “faros ocultos paramétricos”. Visualmente, cuando los faros están apagados, parece que el auto no tiene faros. Los faros LED forman parte de la parrilla.



Una franja luminosa recorre todo el ancho del vehículo, de la cual salen los pilotos traseros en forma de garras.

El interior, que ya se había filtrado, estrena un diseño que separa en dos las plazas delanteras mediante una enorme pantalla táctil que hace las veces de consola central. Para Hyundai, este diseño “ofrece un espacio personalizado optimizado intuitivamente para una experiencia de usuario de alta tecnología”. Es decir, adiós a los botones físicos y a cualquier elemento analógico.



A nivel técnico, Hyundai todavía no dejó trascender ninguna información. La marca reconoce que, “de manera general, la carrocería del nuevo Tucson es más grande y más ancha que los modelos de la generación anterior”. Ese es otro dato que terminará de salir a la luz con la presentación oficial del vehículo.