Bariloche. La incursión de la marca del león en el segmento de los utilitarios deportivos se presentó en el día de ayer y motriz pudo tomar contacto por más de 200 km con su versión Sport, la más equipada de todas.

“El escaso tiempo libre de muchas familias que viven cercadas por horarios de escuela y trabajo hizo que la búsqueda de escape sea cada vez una mayor necesidad”. Con este concepto en mente, Julián Tello, gerente de Comunicación de Peugeot, inició el lanzamiento que marca la incursión de la automotriz en el segmento de los SUVs (Sport Utility Vehicle): el 2008. La concepción aventurera de este nuevo producto del León fue lo que llevó a que gran parte de los caminos donde tuvimos contacto estuvieran alejados del pavimento. Eso sucedió después de la presentación técnica del producto, durante una prueba de más de 200 km que nos permitió recorrer caminos de Bariloche y Villa la Angostura. Tras pasar diferentes superficies, se puede decir que el 2008 se siente en su salsa en este tipo de caminos, siempre y cuando la cosa no se ponga demasiado compleja, ya que vale recordar que no es un modelo que ofrezca versiones 4×4. De todos modos, se dota del denominado Grip Control (solo disponible en la versión Sport, la tope de gama) que con solo girar una perilla redonda se pueden elegir diferentes modos para que el auto se adapte a diferentes terrenos. De los cinco disponibles (normal, nieve, barro, arena y el modo ESP off), los que pudimos experimentar fueron el modo arena y el barro. Este último, nos permitió salir airoso de huellas profundas sin mucho esfuerzo. A ello, también colaboró su despeje de 20 centímetros del piso, con el cual también encaramos vados con agua. Pero el cuidado en este tipo de terreno siempre hay que tenerlo, no solo para no dañar las partes bajas del auto, las cuales están muy expuestas, sino también porque hubo momentos en donde su suspensión delantera golpeaba de sobremanera en sectores de serruchos y ello, nos hacía hacer levantar el pie del acelerador. Un dato para destacar es la posición de manejo, muy cómoda, que se obtiene con el volante más bajo de lo que uno frecuenta hacerlo, ya que si se lo coloca más alto, el aro superior del mismo tapa el tablero del auto. La butaca elevada, típica de este tipo de vehículos, no se repite en este modelo y ello nos gustó. También es para resaltar el rendimiento del motor, especialmente en nuestra versión de prueba la cual se alimenta con uno de los mejores del mercado. Hablamos del naftero THP 1.6 litros sobrealimentado de 165 CV (se ofrece también con el motor EC5 de 1,6 litros y 115 CV), una potencia que torna divertida su conducción en ruta y que no es común en este tipo de vehículos. De hecho, es uno de los motivos por el que consideramos que es la mejor opción en el segmento para el uso urbano, y para emprender viajes largos. Nos queda probarla durante más días, pero lo cierto es que nos quedó un lindo sabor después de experimentar con este nuevo jugador que se suma a los ya tradicionales Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker, Honda HR-V y que espera la llegada del Jeep Renegade. Diseño felino La estética de este modelo cumple con la misma estética de los últimos modelos del León. Su frontal es una de las partes que adquiere mayor protagonismo, con la parrilla flotante enmarcada por los faros delanteros que reflejan la “mirada felina”. Posee reflectores con lente semielípticas y luces diurnas de LED, que forman parte de la firma visual y definen la personalidad del vehículo. En la parte trasera se destaca el inferior en negro mate, el cual refuerza la protección e integra las funciones de luz antiniebla y marcha atrás. Otro detalles llamativo es la gran tapa del baúl enmarcada por los faros traseros con tecnología de LED. Además tiene detalles Off Road, como neumáticos de uso mixto, llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado diamantado y los protectores negros en la parte inferior de la carrocería, que se extienden desde el paragolpes delantero al trasero. En el interior, el modelo cuenta con el concepto I-cockpit que ya tiene el 208, con un volante de dimensiones reducidas, panel de instrumentos elevado y central multimedia ergonómica e intuitiva con pantalla de siete pulgadas color, sensible al tacto. Otro detalle importante es el techo cielo panorámico de 0,60 m2, que proporciona a los ocupantes una óptima luminosidad interna y una amplia sensación de espacio en el habitáculo. Es posible regular la entrada de luz en el interior del vehículo gracias al cierre/apertura de la cortina de techo, por medio de un comando eléctrico en consola central. Multimedia Tal como los últimos modelos de la marca, cuenta con una pantalla desde la cual se puede comandar el GPS, la radio, leer archivos de música vía conexión USB o ver fotografías. También se pueden accionar los dispositivos conectados a la entrada auxiliar, como un iPod, el menú “Comunicación” controla la conexión Bluetooth para comunicaciones en modo manos libres y para streaming de audio. La consola central cuenta además con el freno de mano del tipo aviación, que libera espacio en el puesto del conductor gracias a su formato elegante y robusto. También en la consola, al lado del selector del Grip Control, se encuentra el comando eléctrico de la cortina que protege el techo de vidrio panorámico. PRECIOS 2008 Active 1.6: $ 316.600 2008 Allure 1.6: $ 342.600 2008 Allure 1.6 Tiptronic: $ 358.500 2008 Feline 1.6: $ 373.000 2008 Sport 1.6 THP: $ 417.200

En el día de ayer, Jeep Argentina publicó el precio de preventa de la versión Sport de su esperado Renegade: $398.700. Su competidor directo, el Honda HRV, acaba de sumar una versión intermedia a $417.000. Para colmo, el 7 de marzo se presenta el Peugeot 2008. Se puso calentita la categoría.

 

Después de cuatro meses de haberse lanzado en la ciudad de Rio de Janeiro, finalmente la marca oficializó un valor de su Jeep Renegade. Decimos un valor porque se trata solamente el precio de preventa de una sola versión: La denominada Sport, la cual estará impulsada por el motor E.torQ Evo 1.8 litros, 16 válvulas, que cuenta con 128 CV. Se trata de una versión que ofrece un respetable equipamiento a nivel seguridad (Airbags delanteros, frenos a disco con ABS en las 4 ruedas, asistencia de frenado de emergencia , control de tracción y de estabilidad, así como los controles antivuelco y de estabilidad de trailer.) Más sobre su equipamiento no se informó, pero está claro que no es la versión más equipada ya que por encima de ella se ubicará una denominada Sport Plus, que sumará pantalla de 5”, volante forrado en cuero, cámara de estacionamiento trasero, mayor cantidad de airbags, entre los más sobresaliente. Su motorización vendrá acoplada a una caja manual de 5 marchas y por supuesto,no se trata de una versión 4×4. De modo que, quien espera aventurarse a bordo de un Renegade por caminos complejos, tendrá que esperar un par de meses. Período donde también llegará su motor más potente (Multijet 2.0 16 V de 170 CV) y su tan mencionada caja automática de 9 marchas. Si bien son varios los SUVs que por dimensiones y prestaciones rivalizarán con el Renegade: Ford EcoSport, Renult Duster, y el venidero Peugeot 2008- se presentará el próximo 7 de marzo, su contrincante más directo es el Honda HR-V. Modelo que acaba de ser noticia, tras incorporar una nueva versión, a su ya presente zaga que arranca con la versión LX que ahora arranca con la caja CVT (desapareció su versión con caja manual) a un precio de $370.000. Se trata de la denominada EX, la cual por precio ($415.000), se posiciona como una versión intermedia. Esta nueva HR-V, mantiene el conocido motor cuatro cilindros naftero, con 1.8 litros inyección multipunto, distribución variable de 140 CV, siempre equipado con la caja automática CVT (variador contínuo, con siete marchas preprogramadas) y la tracción delantera. Se desprende de la versión más accesible por la presencia de: frenos ABS con EBD y BA, control de estabilidad (VSA), freno de mano eléctrico, sistema Brake Hold y asistencia al arranque en pendiente. Se queda solo con. una dotación de dos aribags (la tope de gama ofrece 6), pero suma elementos de confort como el tapizado en cuero y el sistema multimedia con GPS y pantalla táctil de 7”. De este modo, la categoría de los utilitarios deportivos chicos se va poniendo “calentita” de la mano de los últimos integrantes en ingresar. Queda encima esperar la llegada del rival del León, el cual promete ser otro rival de peso. Vale recordar que Motriz tuvo un contacto con el modelo durante el Dakar. Este SUV, se ofrecerá con dos motorizaciones nafteras, ya conocidas de otros modelos de Peugeot-Citroën: 1.6 16v de 115 cv y 1.6 16v turbo de 165 cv. La variante con menos potencia se podrá combinar con caja manual de cinco velocidades o automática Tiptronic de seis marchas. El motor turbo (THP) se ofrece sólo con caja manual de seis velocidades. Falta esperar su precio para quien está buscando un tipo de este vehículo, tenga todas las cartas sobre la mesa.