El anhelo del presidente Alberto Fernández que anunció esta mañana, de que ofrecer 0kms accesibles, se desmoronó por la tarde tras los cambios aplicados al tributo y la baja del mínimo imponible.

Rápido. Las cosas van ocurriendo más rápidamente de lo que todos  esperaban. A días de que se puso la banda presidencial, el flamante mandatario, Alberto Fernández, anunció al menos 15 medidas de grueso calibre: retenciones al Agro, Ley de Emergencia Económica y Social, dólar turista, aumento de bienes personales, la doble indemnización, aumento de jubilaciones, entre las más resonantes.

Hoy llegó el turno del sector automotor, tras la la reunión que Fernández mantuvo con los máximos representantes de la industria, para exponer los pasos a seguir de un plan de supervivencia que se denominó Acuerdo Automotor 2030 (leer aquí).

Sin embargo, mientras se llevaba adelante esa reunión,  en una sala de la sede SMATA, donde ni siquiera había señal de teléfono, se anunció el reflote de aquella primera escala del Impuesto Interno (mal llamado impuesto al lujo), el cual había sido decretado la ex presidenta Cristina Kirchner a principio del 2014, con el fin de ponerle un barrera a la fuga de divisas.

Dicho primer piso, discutido por afectar a la mayoría de los modelos de gama media, había sido retirado por el saliente presidente Mauricio Macri, quedando vigente una segunda escala que afectaba a los modelos cuyos precios de lista superaba el $1.8320.000, quienes debían pagar una alícuota del 20%.

Ahora, tras el resurgimiento de la primera escala, la cual empezará a regir a partir del 1 enero, tributarán una tasa del 20% (25% en la práctica), todos aquellos modelos con un precio de venta al público que superen los $1.500.000 ($1.560.000, para ser más precisos).

La lista de modelos ya tienen esos valores en la actualidad, pero que al ritmo de los incrementos de la industria, a mitad de año (algunos antes seguramente) quedarían afectados por esta medida, es preocupántemente extensa. Un rápido repaso mental, solo recordar que un Toyota Etios XLS manual cuesta $942.1000, que el mismo Volkswagen Gol Trend Automático tiene un valor de lista de $1.145.700, o que una Renualt Duster, parte en los $1.070.300 y que asciende hasta los $1.204.700, proyecta un 2020 aún más complicado para el sector automotor.

Con respecto a la segunda escala del impuesto Interno, la misma recaerá sobre los 0km cuyos valores al público, superen los $3.700.000. En este caso, la alícuota nominal será del 35%, lo que en la práctica, implicaría un aumento cercano al 50% sobre el precio de venta al público.

En este escenario, no se espera más que la crisis que lleva un año y medio al sector, se profundice aún más. Y que el anhelo de “..autos accesibles para los argentinos”, que dio el mandatario esta mañana, quede justamente encapsulado en ello: solo un anhelo de un gobierno que en la práctica empezó haciendo todo lo contrario para aquello ocurra.

En el marco del denominado “Acuerdo Social y Productivo para el sector automotor 2030”, el flamante presidente argentino, junto a representantes del sector, proyectaron los próximos pasos a seguir

En una jornada histórica para el sector automotriz que tuvo lugar en la sede de SMATA, se reunieron los máximos representantes de ADEFA, ACARA, AFAC, SMATA y hasta estuvo presente el flamante presidente argentino, Alberto Fernández.

El objetivo de dicho encuentro fue fijar los objetivos a seguir, dentro de lo que se denominó “Sl plan para la supervivencia de la industria automotriz”. A continuación, lo más importante que se dijo durante dicha reunión de boca de quienes fueron los principales oradores.

Ricardo Pignanelli, Secretario general de SMATA

“Se va a imponer un cambio con sentido de supervivencia urgente, en un escenario donde el auto del futuro será conectado y deberá integrarse a una nueva forma de movilidad en la sociedad”.

“Se necesitan cambios, entre los cuales los más importantes son el trabajo en escala , la competitividad, la eficiencia industrial , la infraestructura para la importación y exportación y la previsibilidad macroeconómica y regulatoria”.

“Los factores determinantes de las capacidades productivas son la investigación y desarrollo, asociación entre terminales y empresas y el marco normativo”.

“Necesitamos una política que trascienda los gobiernos…” “…tenemos que comprometernos, los compromisos son de los trabajadores a través de los dirigentes, porque el plan contempla muchas actividades, pero el nuestro si termina la industria capitulan los trabajadores”.

Gabriel López, presidente de Ford Argentina y de ADEFA

“Se viene de un año de grandes caídas y es importante recomponerse. Esta es una industria muy importante y debemos recomponernos. Estamos trabajando hace 10 meses para proponer la visión 2030 para la industria”, ( “Este es un negocio de riesgo pero necesita de reglas claras, continuas y constantes para poder invertir y reinvertir en el futuro. La industria automotriz es el 10% de la inversión productiva extranjera en el país”.


 “Queremos un proyecto de ley que brinde un marco de previsibilidad a largo plazo. El otro tema tiene que ver con la logística y la infraestructura para que los productos lleguen rápido a los puertos de destino. La visión 2030 tiene todo lo que necesitamos para llegar a ser industria grande y pujante”.

Alberto Fernández, presidente de la Nación Argentina

“Se perdió capacidad de comprar en la Argentina y así se deterioró la industria”.

“Hay que encontrar el punto de equilibrio para darle a los argentinos lo que se merecen, autos accesibles para que todos puedan cumplir el sueño de comprar el primer auto o renovarlo”.

“Es importante también que puedan renovar las flotas las empresas. Este es el camino. Y prometo sentarnos con ustedes para cumplir con este plan ambicioso. Tenemos la posibilidad de trabajar juntos para sacar el país adelante”.


“Gana el que arriesga y el que invierte y el que trabaja. Ese es el nuevo contrato social que propongo, abrazar al otro, ayudar al caído. Hoy 4 de cada 10 argentinos están en la pobreza y eso no nos debe dejar dormir en paz”.

“No tenemos problema que el Mercosur se una a la Unión Europea, siempre que no nos afecte. Trabajaré para que seamos un país mejor.

“Quiero que potenciemos a la industria para que se produzcan más autos y se vendan más. Ustedes dieron el puntapié inicial del nuevo contrato social argentino y quiero que el estado esté presente”