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Ford Kuga Hibrida Vs Toyota Rav4 Hibrida

Esta semana se puso a la venta la nueva generación de la Ford Kuga, totalmente híbrida. La enfrentamos con su rival directo, la Rav 4 Hybrid. ¿Cuál sale mejor parada?



Al igual de lo que sucedió con la Toyota Rav4 el año pasado (su quinta generación incluyó rediseño estético y la salida de las motorización naftera convencional por una híbrida), la tercera generación de la Kuga es ahora totalmente híbrida.

Ambos modelos, además de haber seguido por la misma senda, siempre fueron rivales directos dentro del segmento de los SUVs medianos y ahora la rivalidad se intensificó aún más, puesto que son los únicos referentes en su categoría que combinan un motor naftero con otro eléctrico.

Diseño



De estética futurista, no pasa desapercibida, pero sin llegar a la excentricidad que presenta el Prius y el otro SUV híbrido de la familia, la CH-R. Sobresalen sus extremos angulosos y afilados. Tiene un motor inofensivo y ecológico, pero cuenta con llantas de 18” y presenta doble salida de escape.



Mucho menos estrambótica y con estirpe más deportiva, es la exponente de Ford. Que cuenta una llamativa parrilla, ópticas delanteras más afiladas, un capot con nervios. De costado, sobresalen sus llantas de aleación de tono negro de 17”, mientras que de su sector trasero, aparece, al igual que el Rav4, una doble de escape cromada.

Tecnología


Por dentro, el Kuga Hybrid, cuenta con el ya conocido sistema SYNC3 con pantalla táctil de 8 pulgadas y control por voz compatible con Apple CarPlay y Android Auto, instrumental digital con pantalla color de 12,3 pulgadas, climatizador automático, control de velocidad crucero y volante forrado en cuero. Cuenta además con apertura de puertas con código de seguridad, sistema de apertura sin llaves. Su tablero, es totalmente digital (pantalla de 12.3” configurable).



Cuenta con climatizador bizona, apertura automática del baúl con el pie, asientos delanteros calefaccionados y posteriores con múltiples puntos de reclinación, todo en cuero ecológico, un completo pack eléctrico, techo solar panorámico, muchos espacios de almacenamiento, cámara de estacionamiento, cargador inalámbrico de celular y volante revestido en cuero. El espacio del baúl es importante con 733 litros

Motores



El potente motor 2.0 naftero EcoBoost de 240 CV de la Kuga convencional, le dio paso otro motor naftero de ciclo Atkinson de 2.5 litros de 165 CVy 210 Nm, el cual se complementa con otro propulsor eléctrico de 130 CV y 235 Nm. Cuando entran en acción ambos, la Kuga puede desarrollar 203 CV , lo cual es bastante menos potencia que los 240 caballos de antes, de modo que la Kuga deja de ser el SUV más potente del segmento, para priorizar ahora la baja contaminación y la movilidad más eficiente. La caja es automática del tipo variador continuo (eCvT)



Hasta el lanzamiento de la quinta generación, la Rav4 se comercializaba con dos opcionales de motores nafteros de 146 y 180 CV.  En la actualidad la potencia está en mano de un motor naftero de ciclo Atkinson de 175 CV, sumado a un motor eléctrico de 118 CV. Ambos, llegan a ofrecer 218 CV. La caja es automática CVT de 6 marchas y ofrece levas al volante.

Autonomía y consumo



Toyota, asegura que con el tanque de nafta completo (su capacidad es de 55 litros) y las baterías cargadas puede recorrer nada menos que 1.000 kilómetros sin repostar . Su otro gran atributo es su escaso consumo: en ciudad se ubica por debajo de los 6 litros cada 100 kilómetros.



Desde el sitio oficial no hay información acerca de su autonomía ni consumo, pero si hay pruebas de manejo en Europa del modelo con esta combinación del motor que se comercializará en el país, con resultados que arrojaron cifras de consumo a partir de 5,6 l/100 km y 130 g/km de emisiones de CO₂.

Tracción



Además de potencia, la Ford Kuga perdió de momento su sistema AWD, el cual en resumidas cuentas se encargaba de enviar tracción al eje trasero cuando detectaba pérdida de adherencia. Y decimos de momento porque en otros mercados, si se ofrece una versión con dicho sistema de tracción.



El SUV de Toyota, cuenta con dos versiones. La más “accesible”, con tracción simple en el eje delantero. Pero también ofrece una variante con tracción integral, la cual suma otro motor eléctrico en el eje trasero. Es por ello que esta versión ofrece 222 CV, mientras que la de tracción delantera es apenas menos potente, con 218 CV.

Seguridad



El  La única versión vigente de la Ford Kuga, tiene un precio sugerido de $2.932.000. Si se la compara con la versión más accesible de la Toyota Rav4 Hybrid (HV XLE CVT), cuyo valor es de $3.176.000, el SUV de Ford aventaja en este aspecto. .



Al igual que la Kuga,  La única versión vigente de la Ford Kuga, tiene un precio sugerido de $2.932.000. Si se la compara con la versión más accesible de la Toyota Rav4 Hybrid (HV XLE CVT), cuyo valor es de $3.176.000, el SUV de Ford aventaja en este aspecto. .

Precios

 La única versión vigente de la Ford Kuga, tiene un precio sugerido de $2.932.000. Si se la compara con la versión más accesible de la Toyota Rav4 Hybrid (HV XLE CVT), cuyo valor es de $3.176.000, el SUV de Ford aventaja en este aspecto. Lo bueno de la Rav 4 Híbrida es que tiene dos versiones más (HV Limited CVT a $3.356.900 y la HV AWD Limited CVT a $3.687.800), que los clientes pueden optar, pero claro está que el modelo de Ford es más accesible y más tentador.

Ficha técnica

Toyota RAV 4 Híbrida

Origen: Japón
Motor: naftero de 4 cilindros 2.5 de 175 CV y el eléctrico de 118 CV. En las versiones de tracción simple (4×2) rinden 218 CV. En la variante 4×4, se agrega otro eléctrico de 53 CV en el eje posterior y rinde 222 CV.
Caja: automática tipo CVT
Tracción: delantera e integral
Dimensiones: Largo:4,60 m/ancho:1,85 m/alto:1,62 m
Distancia entre ejes: 2,69 m
Capacidad de baúl: 733 litros
Garantía: 5 años o 150.000 kilómetros en general, y de 9 años o 160 000 kilómetros para todo el apartado mecánico híbrido.

Ficha Técnica Modelo: Ford Kuga Híbrida

Origen: Estados Unidos Motor: naftero Atkinson 2.5 de 165 cv y un motor eléctrico 130 CV, que entre ambos entregan 203 CV
Caja: automática de variador continuo (eCVT).
Tracción: delantera Dimensiones: Largo:4,58 m/ancho:1,88 m/alto:1,67 m
Distancia entre ejes: 2,71 m
Capacidad de baúl: 518 litros
Garantía: 5 años o 150.000 kilómetros en general, y de 9 años o 160 000 kilómetros para todo el apartado mecánico híbrido

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¿Cómo es el nuevo motor 1.3 Turbo que impulsará a la Renault Duster II?

El propulsor 3 cilindros de nueva generación fabricado entre Renault y Mercedes Benz, debutará en la nueva generación de Duster. Te adelantamos sus prestaciones.



Entre los lanzamientos importantes de este año, Renualt tiene en agenda a la nueva generación de su SUV chico, el DusterII. Este modelo ya fue presentado en Brasil la semana pasada y para mediados de este año, estará disponible en todas las concesionarias del país.


Pablo Sibilla, director general de Renault Argentina, con quien pudimos tener una rica charla en el día de ayer, en el marco del aniversario número 65 de la Planta de Renault en Córdoba, adelantó que el Duster tuvo “una muy fuerte evolución en el exterior y un revolución en el interior”, y remató dicha afirmación al sostener: “Hay una sola pieza que se mantiene con el modelo original, que son los neumáticos. El resto, cambió todo”, expresó.

El Renault Duster II mantiene una sola pieza del modelo original, que son los neumáticos. El resto, cambió todo.

De todos las novedades que involucran a esta nueva Duster fase 2, la más importante recae sobre un nuevo propulsor que la marca estrenará en el país con su SUV chico, y que luego seguramente se amplié en otros modelos, como el venidero nuevo Renualt Captur, modelo que ya fue presentado en Rusia y que se especula llegue a partir del 2021, también con un lavado de cara importante.

El nuevo corazón de Duster, que acompañará al ya conocido 1.6 de 115 CV y reemplazará al 2.0 de 143 CV, es el 1.3 TC turbo de 3 cilindro, que fabrica Renault conjuntamente con Mercedes Benz. “La Duster nueva va a estrenar el motor 1.3 turbo que compartimos con algunos modelos de la estrellita (aduciendo a Mercedes Benz), motor que justamente desarrollamos con ellos”, confirmó Sibilla.

El nuevo Duster va a estrenar el motor 1.3 turbo que compartimos con algunos modelos de la estrellita (Mercedes Benz), motor que desarrollamos con ellos

Respecto a la potencia, el directivo no quiso dar detalles. Como referencia, vale remarcar que en Europa, se ofrece este motor en diferentes modelos (Dacia Dokker -primo lejano de la Renault Kango- Dacia Duster, Mercedes Benz Clase A, Nissan Qashqai, Renualt Megane) con diferentes niveles de potencia: 130, 150 y hasta 170 CV.

Como referencia más cercana, vale mencionar al homónimo de la Duster II que llegará al país proveniente de Colombia, la Dacia Duster, la cual incorporó hace exactamente un año, el bloque 1.3 con potencias con 130 CV. En este caso, el Duster necesita unos 7,5 litros cada 100 kilómetros, según pruebas ya realizadas por diferentes medios especializados. Así mismo, especifican que su respuesta es suave y progresiva y es poco ruidoso, pese a tener 3 cilindros.


En Argentina, este nuevo propulsor estará asociado a las versiones con 4×4 y se podrá optar con caja manual de 6 marchas o automática del tipo CVT. Otro gran cambio, es que por primera vez, el Duster ofrecerá Control de Estabilidad de serie.

Todas estas mejoras y evoluciones, no involucrarán al Duster Oroch, la versión con caja del SUV, el cual seguirá con su “look” y motorizaciones actuales.

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