No solo que hay largas demoras en las entregas, sino que conseguir un vehículo al valor que publican las marcas es prácticamente imposible. Hay incrementos de hasta $70.000. En Motriz te contamos la situación de cada automotriz…
Los precios de los autos se pusieron nuevamente en el
ojo de la tormenta. Después de los resultados de abril, cuando las
ventas se habían recuperado levemente, en
mayo volvieron a caer. Y en el sector comenzaron a buscar los culpables: por un lado la oferta, pero las automotrices habían conseguido algunos dólares extra como para importar, por lo cual, el
stock estaba poniéndose al día y ya no se le podía echar la culpa a la cantidad de vehículos que haya o no en los concesionarios. Por el otro, comenzaron a mirarse los
precios, y entonces apareció un fundamento: los valores de los
0km siguen aumentando y conseguir un auto al precio oficial es casi una odisea.
Sucede que, los puntos de venta, se anticipan a cualquier cosa que pueda suceder: a la
inflación, a otra posible
falta de stock, y a los retoques al
impuesto interno, cuyo decreto vence el 30 de junio.
En este escenario,
Motriz salió a consultar, una por una, cuál es la realidad de las marcas masivas y qué brecha existe entre los valores sugeridos y los que, finalmente, están al público. Y la conclusión fue que de
sólo una de las terminales se respetan los precios de lista. Luego, las diferencias llegan hasta $70.000 y con esperas por “por tiempo indeterminado”.
Aquí el repaso:
Toyota
Si bien es número 5 en ventas en el mercado general, el
Corolla y la pick up Hilux son líderes en su segmento, y conseguir alguno de los dos modelos es un tema. En más, en uno de los concesionarios donde se consultó sobre la fecha más inmediata de entrega de un Corolla la respuesta fue: “Ya sabe que en Toyota nada es inmediato”. Así, como si estuviese instalado que hay que esperar de dos a tres meses para cerrar la compra. Sin embargo cuando se trata de
precios, es la
única marca donde se respetan los valores de lista, y solo en un caso perdido dieron un sobreprecio: un XEI Pack que sale $278.000 lo cobraban $316.000, pero estaba en el salón para ya salir andando. Por otro lado, en todos los casos la espera llega a dos meses como mínimo, con precios que quedan abiertos. Otra aclaración de un vendedor: si hay
cambios en el impuesto interno y queda afectado el auto o su valor se eleva mucho, se devuelve la seña.
Renault
En este caso consultamos por uno de los modelos recientemente lanzados, el
Duster, y encontramos que se
respetan los precios y la fecha de entrega es prácticamente al día. Por ejemplo por una Duster 4×2 Dynamique hay que pagar $245.000. Las leves diferencias aparecen si se saca o no patentada. En este caso en algunos concesionarios de Capital Federal pidieron $258.000, en otros $261.000 y lo máximo que solicitaron fueron $277.000.
Volkswagen
Es el caso donde encontramos
mayores sobreprecios, pero no solo eso, sino que directamente no hay stock. Consultamos por el
Golf, recientemente lanzado, en su versión full. Acá, de un
precio oficial de $280.000, no se consigue por menos de
$350.000, pero con un largo tiempo de espera. El único disponible es el Trendline, base, que se ofrece a $273.000, casi como VW ofrece en su página oficial el Highline. Otro punto a tener en cuenta: El vendedor aclaró que la
venta se hace únicamente tomando a cambio un
auto usado. Que no se hace de contado. ¿Por falta de usados también? -preguntamos-. “No, así le ganan al usado y al nuevo”, explicó el vendedor. A cambio, lo que ofrecieron fue un
Vento, para entregar en el acto. Sin embargo también con sobreprecio, ya que con flete y formulario, sin patentar, está a $310.000, cuando figura a $278.000.
Chevrolet
Partimos de una base: las ventas de la marcas no están en su mejor momento. Por lo cual, pensamos que
sería más fácil conseguir precios “reales”. Y elegimos para consultar la
S10, la pick up que perdió mercado frente a Hilux, Ranger y Amarok, Sin embargo, los resultados no fueron los esperados y por una versión cabina doble full, es decir LTZ, encontramos que hay que
pagar más de $15.000 que lo especificado en la página de Chevrolet. Así, de $421.000, están pidiendo entre $438.200 a $446.000. Hicimos la pregunta de rigor: ¿
Hay para entrega inmediata?. Y en este caso, a diferencia de Toyota, la respuesta fue: “Sí, no trabajamos de otra forma”.
Fiat
La consulta fue por el
Línea, sin embargo en un punto de venta porteño aclararon que
hace tiempo no tienen entrega de ese modelo. Donde si conseguimos fue en Córdoba. Uno de los pilares de este sedán mediano, además de sus proporciones, siempre fue su
precio competitivo, ya que arranca en los $230.000 y asciende hasta los $257.000. Sin embargo, el modelo no es ajeno a esta tendencia del sobreprecio y la única versión disponible que nos ofrecieron desde una concesionaria oficial fue la
Absolute Dualogic a $288.000, cuando su
valor oficial es de $257.000. Estamos hablando de una diferencia $31.000 que la concesionaria aplica sin motivo alguno.
Otra consulta fue por el
Grand Siena Essence 1.6. El precio de lista en de
$201.000, sin embargo, tendríamos que pagar
$224.600 por el modelo. Lo contradictorio es que ofrecieron una promoción especial por esta semana con un precio a $184.600, con una entrega de 30% y el resto financiado. Claro está que en este caso la diferencia la cubren con los abultados intereses.
Ford
En varios concesionarios consultados en Capital encontramos que los precios son iguales a los oficiales. Que alivio pensamos. Por ejemplo el Fiesta KD SE tiene un valor de $211.000, con entrega inmediata. Sin embargo, todo
depende del modelo. En el caso del
Mondeo, explicaron que se lanzó con un precio de $420.000; que este mes subió a $450.000 y que desde el
próximo se elevará a $485.000. En el interior los sobreprecios siguen sorprendiendo. Con el
Focus, modelo que recibirá en días un rediseño y que por lo general suelen ofrecerse las ediciones actuales a menor precio,
no tuvimos suerte. “No tengo nada de nada”, fue la respuesta del vendedor. No conformes con quedarnos sin un 0km, cambiamos la mira hacia una
EcoSport. Aquí encontramos stock. Estaba la versión S (la entrada de gama), a un precio de $234.900 de contado ($
6.500 más que el precio que informa la marca) y su version FreeStyle 1.6 a $265.764 ($7.346 por encima del sugerido por Ford). A esto hay que sumarle los gastos de flete y patentamiento.
Peugeot
La marca del León no atraviesa su mejor momento y todas las fichas están puestas en el
208, por lo menos hasta la llegada del restyling del 408 y 308, que se presentarán en el Salón del Automóvil de Buenos Aires. En cuanto al más chico, los
precios son totalmente exagerados. Ya de entrada, pagar $200.000 por un auto de ese segmento y con muchas carencias (por ejemplo los frenos, son los más deficientes de la categoría) es una exageración. Encima, encontrar
precios oficiales también es difícil y mientras el Allure tiene un precio de $200.000, nos pidieron en un concesionario $235.400. La versión full no está disponible.
Nissan
No queríamos dejar de preguntar por un Nissan. En este caso, nos dejamos llevar por llevar por el gusto personal y fuimos directo por el
sedán Sentra, uno de los últimos lanzados de la marca. Antes de ello, echamos ojo al listado de precios oficiales de ACARA para constatar si había algún sobre precio. Bien, después de hablar con el vendedor el auto perdió bastante atractivo para nosotros. Sucede que su
versión intermedia Advance 1.8 manual, nos fue ofrecida a
$274.000, cuando su precio oficial e
s $243.500. Solo por curiosos consultamos por su versión SR (la más lograda de todas), y allí nos encontramos que ya hay que desembolsar $300.000, cuando el costo que informa la firma es de $276.600. Para colmo, ni tiempo para pensar, ya que el asesor nos dijo que quedaba solo una unidad del SR y tres en el caso del Advance. “Estamos hasta las 19 horas, dale que queda uno”, nos comentó el vendedor, como si se tratara de la venta de un neumático.
