Si estás por comprarte un auto, algunos aspectos claves te ayudarán a decidir cuál es la mejor opción y si, pasado unos años, vas a perder menos con la compra de un cero kilómetro o un “usadito”.

Abrir la puerta del auto y sentir ese “olorcito a nuevo” es una experiencia sin duda placentera y que se genera, lógicamente, en los autos 0km. Pero, también están los modelos usados que mucha gente los elige no solo por una cuestión económica, sino también porque se evitan un varios pasos que si requiere la compra de una unidad nueva. Motriz preparó cinco tips para que veas que cosas tienen a favor y cuáles en contra al momento de comprar un 0km o un usado. El precio Las unidades 0km tendrán lógicamente siempre un valor más alto que su par usado, de modo que precisa una inversión más alta, independientemente de la modalidad de compra que se elija. Un aspecto que muchos avalan a favor del usado en este rubro, es que por el mismo costo que puede tener un 0km base, uno puede encontrar uno usado pero con más equipamiento. Por ejemplo, un Volkswagen Gol Trend 1.6 cinco puertas base 2015 cuesta $147.600, mientras que un Volkswagen Bora 1.8 Full Highline modelo 2010 cuesta $140.000, según ACARA. La forma de pagarlo Las unidades 0km tienen a favor como alternativa de la compra directa, las financiaciones y los planes de ahorro y esto es una facilidad que los usados por lo general no la ofrecen. Sebastián Parra, presidente de la Cámara de Comercio Automotor de Córdoba aclaró que “por lo general las terminales suelen sacar promociones con bonificaciones y que ello jamás involucra a los usados que suelen venderse la misma concesionaria”. Sin embargo, el empresario sostuvo que en Córdoba se produce una salvedad con el resto del país. “El banco de Córdoba hoy está ofreciendo un crédito personal para comprar usados sin límites de año ni de kilometraje. Otorga hasta $200.000, y se trata de un crédito que no tiene prenda ni seguro”. Y agregó: “El préstamo es hasta fin de año y tiene una tasa del veinticuatro por ciento de tasa en veinticuatro cuotas y de veintiséis por ciento en treinta y seis cuotas. La verdad es que está muy bueno”. Desvalorización Cuantas veces escuchamos decir: “El auto apenas pisa la calle, ya pierde valor”. Y según Sebastián Parra esta afirmación no solo que no está errada, sino que se produce mucho más en las unidades 0km. “Si vos compras un 0km y lo vendes mañana, el auto pierde valor al otro día. Se calcula que en el primer año un auto 0km tiene una desvalorización del 20%”. En tanto que, si hablamos de un usado, el mismo se desvaloriza un 5%por año con respecto al 0km” Estado del auto No hay dudas que en este aspecto no hay más ganador que un 0km. “No solo no tenes que pensar si está bien o mal técnicamente, sino que además tenes el apoyo de una garantía de fábrica”, especificó el empresario. En el caso de un usado, el Presidente de la Cámara de Comercio Automotor de Córdoba dijo que en el caso de comprarse una unidad usada en una agencia el comprador tiene el respaldo de dicha concesionaria y que si se trata de una agencia seria, el auto usado cuenta también con un peritaje técnico. Gastos extras La compra de un auto 0km involucra más gastos adicionales que un usado. “Hay que pagar un flete que por lo general ronda los ocho mil pesos, los formularios y gastos de entrega, los que en total rondan los quince o diecisiete mil pesos”, aclaró Parra. Mientras que si se trata de un usado, lo único que debe pagarse es una transferencia que depende del valor del auto. El seguro y la patente también son más económicos en el caso de los usados.

La marca anticipó algunas novedades que llegarán en el corto y mediano plazo. También habrá sorpresas en la gama DS. Y un restyling para el modelo más masivo

Citroën Argentina fue la única marca masiva que decidió no participar del Salón del Automóvil de Buenos Aires. Fue la primera que se bajó del evento y la que conservó su postura. Mientras tanto puso todas sus fichas a las acciones deportivas, entre ellas el WTCC que le ha dado varias satisfacciones y el sponsoreo a Boca, con una mayor inversión. Pasado el Salón, y con los cambios al impuesto interno que la dejaron “bien parada” frente a otros rivales (porque los autos de fabricación nacional tienen más ventajas), desde la compañía salieron a repasar “cómo están las cosas hoy” y que se viene en el corto plazo. Las ventas de la marca no fueran de las mejores en el primer semestre del año, con una caída de 32%. El mismo porcentaje fue el que perdió el año pasado, después de un 2013 que cerró con subas del 35% y un escenario muy prometedor en ese momento. Este año lo encararon con cautela. Esperan vender 23.000 unidades en un mercado de 600.000, es decir, un 4 por ciento. Y entienden que las restricciones a los dólares que están sufriendo las automotrices es uno de los graves problemas que limita la oferta y complica las ventas. Sin embargo, los cambios al impuesto interno reavivaron un poco las expectativas, ya que el C4 Lounge, el sedán mediano fabricado en el país, fue liberado del tributo y bajó más de $100.000, por lo cual vuelve a ser muy competitivo. Y esto se completa con varios planes de lanzamientos y actualización de gama para los próximos meses. Lo que viene entre los masivos El restyling del C3, que llegará a fin de año, es una de las apuestas más fuertes de la marca. Si bien no fue confirmado con nombre y apellido, se anticipó que habrá cambios en el segmento más competitivo, que es sin dudas encarna este producto. Incluye el C3 Hatchback, la C3 Picasso y la C3 Aircross. El C3 actual se lanzó en la Argentina en 2012, y ahora tendrá algunos cambios tanto de estética como de equipamiento. Antes del estreno, y para cerrar su ciclo, se presentará una serie especial denominada “Sound Track”, que ofrecerá un equipo de audio actualizado y mayores prestaciones. Otra de las apuestas fuertes será para el C4 Lounge, el cual tendrá actualización de gama y una nueva versión. La primera noticia llegará en días, y será la incorporación de una novedad una que es la función de “súper bloqueo”, que evita el robo de la rueda de auxilio. Tendrá nuevo diseño de llantas y algunos cambios de tonalidades en el interior. En noviembre llegará la frutilla del postre con el lanzamiento de una versión deportiva, llamada C4 Lounge S, con cambios en la motorización y detalles estéticos, como las llantas. La gama DS Para esta línea de productos que la marca intenta independizar como la oferta premium del grupo PSA, también habrá sorpresas. Después del lanzamiento de la versión Full Led hace pocos meses, en septiembre se espera el lanzamiento de una serie especial del DS 3 con motivo de los 60 años de historia. La misma sumará cambios a la versión So Chic, como la incorporará de pantalla táctil multimedia y cámara de retroceso. Utilitarios En este segmento, que la marca lidera con la Berlingo, el gran proyecto en el cual están trabajando es para producir la nueva versión, el cual ya fue aprobado para el mediano plazo (un término de 3 años). El vehículo multipropósito está en el mercado desde 1998 y, salvo algún restyling y mejoras en las motorizaciones, no recibió mayores evoluciones. Este modelo, junto con la Peugeot Partner, son parte del proyecto M59. Este nuevo Proyecto M69 se lanzará a la venta “en menos de dos años” y utilizará la misma plataforma actual, aunque con “más de 40% de piezas nuevas”. A largo plazo La automotriz aspira a completar su oferta en el país con nuevas propuestas, y para ello está trabajando en la homologación del C-Elysée, el sedán compacto que se fabrica en España y que la marca utiliza como imagen para su participación en el WTCC. El lanzamiento en Argentina dependerá de la evolución del impuesto interno en 2016 y de las condiciones en materia de comercio exterior. Se posicionaría por debajo del C4 Lounge, para competir, por ejemplo, frente a un Ford Fiesta Kinetic Sedán. El Cactus también está en estudio, un crossover que inaugura un nuevo estilo de diseño, pero que por el momento está un poco más lejos de la realidad.