El restyling del SUV chico se centra en el diseño interior y la incorporación de nueva tecnología. Los cambios y precios de cada modelo

Nissan presentó el Kicks 2023. Se trata de una actualización del SUV que es uno de los más seguros de la categoría.

Los cambios de la nueva edición varían según la versión. De esta manersa, la entrada de gama, denominada Sense MT, suma un nuevo tapizado de tela en todos sus asientos. A su vez, pensando en el confort de los pasajeros, a partir de la versión Advance MT, que es la manual, cuenta con una nueva consola central con un rediseñado apoyabrazos. Además incorporan dos nuevos puertos USB Tipo-A, uno en su interior y otro mirando hacia el asiento trasero.

La versión Advance CVT Plus, que ya cuenta con dos parlantes ubicados en el apoyacabezas para brindar una experiencia de sonido inigualable al conducir, también se actualiza y suma faros antiniebla LED, un accesorio de seguridad indispensable para aquellos días de visibilidad reducida.

Por último, en línea con su visión Nissan Intelligent Mobility, la versión tope de gama Exclusive CVT, que ya cuenta con el conjunto de tecnologías pertenecientes a Nissan Safety Shield, se despide de los cables y suma un cargador inalámbrico para el celular, ubicado debajo del panel central.

Sin cambios en el motor y la seguridad

Mientras que los cambios de este modelo se centran en el interior, el motor y la seguridad siguen siendo los mismos. Este modelo está equipado con la tercera generación del ya probado motor de 1.6L, con 120 CV y un torque de 149 NM.

En seguridad, cuenta con un sistema llamado Safety Shield. Se trata de un conjunto de dispositivos avanzados compuesto por diferentes tecnologías que monitorean, protegen y responden de manera automática ante diferentes situaciones durante la conducción. Esto se alinea con la visión de marca Nissan Intelligent Mobility, a través de la cual busca transformar la forma en que los vehículos son impulsados, conducidos e integrados en la sociedad.

Versiones y precios sugeridos

Actualmente está disponible en en cinco versiones: Sense con transmisión manual, Advance, con transmisión manual y también CVT; Advance Plus, y la tope de gama, Exclusive, ambas con transmisión CVT; generando una sensación de manejo más segura y confortable.

Los precios son los siguientes:

• Sense MT MY23 $ 4.662.000
• Advance MT MY23 $ 4.753.400
• Advance CVT MY23 $ 4.812.800
• Advance CVT PLUS MY23 $ 6.488.300
• Exclusive CVT MY23 $ 7.676.400

El Kicks es uno de los vehículos más vendidos de la compañía nipona. Galardonado como el auto más seguro del segmento SUV compacto por el CESVI y producido en el Complejo Industrial Nissan en Resende (RJ), Brasil, presenta nuevas características desde su versión de entrada de gama.

“Como parte de nuestro compromiso con el segmento de SUVs y como consecuencia de haber escuchado a nuestros clientes de la región, conocer sus sugerencias y comprender sus necesidades, actualizamos nuestro Nissan Kicks que ya está disponible en el país en todas sus versiones”, expresó Pablo Roca, Director de Marketing de Nissan Argentina.

Estuvimos conduciendo uno de los SUVs chicos con mejor relación precio/producto del segmento. Viene equipado con el motor 1.6 litros de 120 CV y caja automática CVT. ¿Te lo comprarías? 

El Nissan Kicks fue uno de los últimos exponentes que se sumó al nutrido segmento de los SUVs chicos que se venden en Argentina. Quien sondea la compra de este modelo, también seguramente analizó modelos como Chevrolet Tracker, Citroën C4 Cactus, Peugeot 2008, Renault Captur y Volkswagen T-Cross; y las versiones 4×2 del Renault Duster y Jeep Renegade entre los principales. Estuvimos probando por Córdoba a la versión más equipada del modelo y estos son los puntos más destacables luego de una semana de contacto. 

Estética 

Lo más vistoso recae en su trompa, donde adoptó una nueva parrilla (casi el doble de tamaño que la anterior) en negro brillante, ópticas full led y paragolpes con nuevo formato.

En esta versión, las llantas son de 17” y (en el resto de la gama de 16”) y se diferencia por presentar carrocería bitono. En el sector trasero no cambió prácticamente en nada, solo sumó una banda en acrílico negro que une las dos ópticas traseras.  

Interior 

El Kicks siempre fue sencillo por dentro y esto se mantiene igual. Sí evolucionó su pantalla multimedia, la cual ahora es un poco más grande (8 pulgadas). La misma funciona con el nuevo sistema Nissan Connect. Cuenta con cámara de visión 360°, pero no dispone de GPS integrado.  

El tablero no recibió modificaciones y conserva su formato mixto: velocímetro de aguja y el resto es 100% digital, incluido el cuenta vueltas. El panel está forrado de cuero, lo mismo que el volante y, en esta versión, los asientos. Una excentricidad son los alta voces de la firma Bosse empotrados en el apoyacabeza del conductor. 

Motor 

Es uno de los más probados en el grupo Renault/Nissan. Es el conocido 1.6 litros de 16 válvulas de 120 CV y 149 Nm. El comportamiento de su propulsor es modesto, con poca reacción en la zona baja del cuenta vueltas.

La caja automática CVT, no es de las más rápidas. Uno de sus rasgos es su lentitud para salir de abajo, aunque se la siente menos “patinadora” que en otros modelos que probamos.  

Consumo 

Esta combinación de motor/caja, consigue buenos consumos: 6,5 litros cada 100 km en ruta viajando a 100 km/h y 8,8 litros cuando se sube a 130 km/h. Por circuitos urbanos, el gasto de nafta se plantó en los 10,5 litros cada 100 km. 

Al volante 

Es uno de los utilitarios deportivos chicos con mejor desempeño sobre el asfalto. La posición de manejo es muy buena, con una pedalera profunda y la doble regulación del volante. La dirección tiene un muy buen diámetro de giro.

 En ruta no defrauda: la suspensión resuelve bien todo tipo de curva. En caminos empedrados, el confort de marcha se ve un poco resentido, como consecuencia del perfil bajo de los neumáticos (17”) de esta versión.  

Lo que más se destaca es el debut de diferentes Asistentes a la Conducción. Así, por ejemplo, cuenta con freno autónomo, el cual puede detectar peatones o un vehículo y aplica el freno en el caso que interprete que haga falta. Para ello, utiliza una cámara delantera en el parabrisas y un radar detrás del logo de la marca en la parrilla.

Tiene también detección de cambio de carril involuntario que, si bien no corrige la dirección, si llama la atención del conductor con una fuerte vibración del volante. Suma la Detección de Angulo Ciego y la Detección de Tráfico Cruzado Trasero.  Con estas mejoras, el Kicks se posiciona fuertemente como uno de los modelos mejor equilibrados y con un rango de precio muy competitivo.