Tras bambalinas. Visitamos la remodelada planta del complejo industrial Santa Isabel para conocer el paso a paso del nacimiento del nuevo utilitario de la marca del rombo que se lanzará en Mayo.

“El tigre se despertó”, empezó diciendo Wagner Mansán, sub-director de la planta de Renault en Santa Isabel, apoyándose en unas filminas donde se vio proyectado que de los 80.000 coches producidos en el 2014, se proyecta superar los 100.000 a partir del año que viene. “Con el proyecto de la planta finalizado y con la producción de las tres pick ups, que se sumarán a la nueva Kangoo, el Sandero, Sandero Stepway y Logan, y muy esporádicamente al Fluence (se fabrica solo los días lunes), la planta cordobesa aspira superar las 100.000 unidades”, sostuvo. Esto lo dijo hoy al mediodía en las instalaciones del la Planta de Renault de Santa Isabel, donde se convocó a la prensa especializada con un doble propósito: recorrer las nuevas instalaciones y poder ver al renovado Kangoo, modelo que ya está en preventa (leer más) y cuyo lanzamiento oficial será a principios de mayo. La novedad a nivel edilicio es la incorporación de dos plantas de montajes totalmente renovadas. La primera de ellas destinada a los autos, donde se produce el novísimo Kangoo; y la segunda,  donde se producirán las tres pick ups (Renault Alaskan, Nissan Frontier y Mercedes Benz Clase X), la cual se montó sobre un ex depósito de 18 mil metros cuadrados, donde se desempeñaran 300 operarios. “La novedad de este sector es una pista de pruebas para comprobar las variaciones dinámicas de las camionetas (se encontraba girando un exponente de Alaskan durante la visita) y la implementación de unas plataformas móviles donde se embarca el operario junto a la cabina, la caja y el chasis”, explica el encargado del sector. La limpieza, el poco “bullicio” y los pisos resplandecientes, dan la sensación de estar caminando por un centro comercial.

Empezamos produciendo 22 autos por hora, hoy estamos en 33 y aspiramos a llegar a fabricar en breve 37 unidades por hora, sostuvo el responsable del área

El sector donde se producen los citadinos Logan, Sandero, Sandero Stepway y la nueva Kangoo (versión pasajero y furgón), no se queda atrás. Desde la línea de montaje en forma de U, donde intervienen más de 80 robots y 125 AGV (pequeños carros que circulan solos gracias a la intervención de un microchip que los guía), transcurren solo 45 minutos, independientemente del modelo, que se trate. “Empezamos produciendo 22 autos por hora, hoy estamos en 33 y aspiramos en llegar en breve a fabricar 37 unidades por hora”, sostuvo el responsable del área. El mentor de la Kangoo Esteban Guestrin, un joven de solo 37 años ex alumno del Instituto Renault, es ingeniero Industrial y es nada menos que el encargado del Proyecto Kangoo. Orgulloso de su “hijo”, mencionó algunas cifras que datan del trabajo que se realizaron a lo largo de tres años. “Se recorrieron 840 mil kilómetros, se usaron 50 unidades y se utilizaron 373 mil horas de trabajo entre 300 colaboradores”, explicó Esteban.

Se recorrieron 840.000 km, se usaron 50 unidades y se utilizaron 373.000 horas de trabajo entre 300 colaboradores. Esteban Guestrin, mentor del Kangoo

De la charla participaron otros ingenieros que también participaron del proyecto, los cuales hicieron hincapié sobre aspectos nuevos de la Kangoo que marcan un diferencial con respecto a su antecesora. “El eje trasero es totalmente nuevo. Deriva del Kangoo europeo y se lo trabajó para filtrar ruidos que pueden surgir propios de nuestras calles”, sostuvo el especialista, quien agregó que la versión furgón soporta 750 kilos de carga. Otro aspecto sobre el cual se volvió a ahondar, fue sobre sus flamantes motorizaciones. El motor naftero, es un 1.6 litros de 114 CV, de origen brasilero. Se complementará con una opción diésel 1.5 litros de 89 CV. Este propulsor proviene de España y sorprende por las cifras que la marca comunica: consumo promedio de 4.9 litros cada 100 kilómetros y una autonomía de nada más y nada menos que de 1000 kilómetros con su tanque de 50 litros. Cada motor, tendrá una caja de marchas las cuales no fueron especificadas. Vale recordar que se ofrecerá en siete diferentes versiones entre furgón de trabajo y pasajeros, que empieza en $320.900 y asciende hasta los $380.200.

En el mismo día, Nissan anunció que empezaba con los primeros prototipos de la Frontier cordobesa; mientras Renault despedía al legendario Kangoo. Dos hitos importantes para la industria local

El pequeño utilitario llegó a su fin, y en pocos días más, llegará el sucesor. Es un hito para la planta cordobesa donde durante 20 años se dio vida al mismo modelo. Pero la noticia llegó en el mismo momento que en la misma planta de Santa Isabel, Nissan anunciaba que los primeros prototipos de la pick up producida en el país ya estaban listos. Renault y Nissan son socias a nivel mundial pero en cada uno de estos proyectos trabajan por separado. Lo que sí compartirán, de ahora en más, será la plataforma donde se produzcan  las nuevas “chatas”: la Frontier en el caso de la japonesa, que dejará de venir de México; y la Alaskan en el caso de la francesa, que llegará por primera vez al mercado. En cuanto a Kangoo, tendrá un reemplazo que llevará como nombre “Nuevo Renault Kangoo”, en otros países conocida como Dacia Dokker. Este modelo tendrá cambios de diseño, equipamiento y prestaciones. El último modelo que salió a la luz fue una versión furgón, color gris, destinado al mercado argentino. La línea de montaje de la Fábrica de Santa Isabel despidió así al vehículo que fabrica de manera ininterrumpida desde el año 1998. Durante toda su historia, se fabricaron 374.591 unidades, 272.431 versión furgón  y  102.160  versión pasajeros. Kangoo fue exportado a Brasil, México, Colombia, Uruguay, Paraguay, Perú, Chile y Cuba. En el mercado argentino y por el lapso de los 20 años que se comercializó, Kangoo furgón fue líder durante 18 años (14 de manera consecutiva), con picos de más de 50% de participación de mercado. La versión pasajeros tuvo 10 años de liderazgo de su segmento, con picos de más de 65% de participación de mercado. En cuanto al nuevo modelo, empezará a producirse en los próximos días. La Frontier llegará al mercado en el segundo semestre. (Leer más). Será la primera de las tres pick ups que a fines de 2019 se sumarán al mercado producidas a nivel local. Ellas son las mencionadas Nissan Frontier y Renault Alaskan y también la nueva Mercedes Benz Clase X.