A poco más de un mes para el vencimiento del decreto, la Cámara que agrupa al sector reiteró su pedido para que el tributo quede sin vigencia

Caída en ventas, trabas para la fabricación y problemas de importación cambiaron la cara al sector de motovehículos, el cual registró hasta 2013 alzas récords en los patentamientos, realidad que también vivió el mercado de autos. Tras el impuesto interno que grabó a los diferentes productos según la cilindrada, las ventas cayeron sin escala a lo largo del año pasado, y recién en los primeros meses de 2015 el sector empieza a pensar en la posibilidad de recuperación, incentivado entre otras cosas por el cambio de Gobierno y por nuevas expectativas en el mercado. Sin embargo, el decreto que estableció el último cambio a la base imponible vence el 30 de junio, y para ese entonces se esperan modificaciones. Las especulaciones apuntan a que el piso a partir del cual se aplica el tributo se eleve, pero esto no sería suficiente para los fabricantes de motos reunidos en CAFAM, quienes piden directamente la eliminación. La Cámara de Fabricantes explicó que las consecuencias han sido graves. Por ejemplo en el caso de las motos de 250 cc, los patentamientos se derrumbaron un 45% en los últimos dos años, perjudicando toda la red productiva y de comercialización, y poniendo en riesgo la subsistencia de muchas empresas cuyas inversiones y recursos humanos estaban dimensionados para un mercado más amplio. “Las bases imponibles actualmente vigentes son fijas en pesos, no acompañan los incrementos de costos internos y externos, y no siguen las variables que han incrementado el cambio oficial, por lo cual más motos de gama media son alcanzadas por el impuesto”, explicó Lino Stefanuto, presidente de CAFAM. Y agregó: “Nuestro sector, además, sufre la doble restricción que provocan la implementación de la Declaración Jurada Anticipada de Importación (DJAI) y el cupo establecido por el Gobierno Nacional”. A partir de lo manifestado, la entidad solicitó a las autoridades del Ministerio de Economía eliminar el impuesto o retrotraerlo a lo establecido en 2013, año en que el sector presentaba un crecimiento histórico en las ventas.

En el último día del año se decretó un aumento del 15% en la base imponible del impuesto al lujo para autos y motos. Las nuevas alícuotas comenzarán a regir a partir del lunes.

El último día del año fue el día elegido por el Gobierno para concretar uno de los cambios más esperados por el sector automotriz: la modificación del impuesto al lujo. Los cambios a la base mínima imponible eran reclamados por las marcas premium y masivas, teniendo en cuenta que el tributo estaba afectando a todos los segmentos y a muchos modelos, no solo los de la gama alta . El incremento fue menor al esperado, ya que del 20 al 25% apenas se incrementó un 15%, según se publicó en el Boletín Oficial. Aunque, un dato que llama la atención, es que quedaron abiertas las puertas para futuros cambios, y tal como adelantó este medio, el tope de incremento sería el 25%: “Que el artículo incorporado sin número a continuación del Artículo 14 del Título I de la Ley N° 24.674 de Impuestos Internos y sus modificaciones faculta al PODER EJECUTIVO NACIONAL para aumentar hasta en un VEINTICINCO POR CIENTO (25%) los gravámenes previstos en dicha ley o para disminuirlos o dejarlos sin efecto transitoriamente, cuando así lo aconseje la situación económica de determinadas industrias”. También es llamativo que la norma tiene vigencia por seis meses, mientras que la anterior fue de un año. Nuevas referencias Con estos cambios, en el caso de los autos, la base imponible para la primera escala de 30%, subió de $170.000 a $195.500. Este precio es de fábrica, y en la práctica, comenzará a afectar a los autos que tengan un valor de venta al público de $276.000 (hasta ahora era para los vehículos de $240.000). Cabe destacar que actualmente no hay autos con ese valor, porque con el impuesto se generó una brecha que pasan de los $240.000 a superar los $300.000. En el segundo segmento, que es la escala del 50%, el impuesto subió de $210.000 a $241.500 para el valor de venta a concesionarios. En la práctica, comenzará a afectar a los autos que tengan un valor de venta al público en torno a los $400.000 pesos. La decisión no fue muy alentadora para las marcas, ya que a lo largo del año la inflación afectó a los autos y las subas fueron superior al 50%, por lo cual la modificación apenas se notará en la práctica. En el caso de los importados la modificación es aún más intrascendente, y muchos empresarios del sector consideran que la situación seguirá igual para ellos. “El impuesto debería ser eliminado o empezar a regir en vehículos con precios por encima de los $600.000″, comentó Ernesto Cavicchioli, de Hyundai Argentina. En el caso de las motos, las nuevas escalas de impuestos internos comienzan a regir a partir de $34.500 pesos en el caso de la alícuota de 30% y desde los $61.500 pesos en el segundo escalón de 50%.