Se lanzó a través de una conferencia de prensa online. Estrena nuevo motor y cambia la estética. Todos los detalles

A través de una conferencia online, debido a la imposibilidad de hacerlo de forma presencial por la cuarentena, Ford Argentina inauguró el año de los SUV en la Argentina.

Así llamaron a este lanzamiento que marca el cierra del año de las pick ups, como fue 2019, para dar paso a una serie de presentaciones que arranca la Kuga híbrida y que seguirá, antes de finalizar 2020, con la Territory.

La nueva Kuga híbrida tiene, además, la tarea de inaugurar el primer SUV que ofrece la marca en el país con esa motorización.

Motor, autonomía, y especificaciones

Uno de los atributos más destacados del vehículo es que combina dos motores, por eso es híbrido: uno a combustión interna y otro eléctrico: uno naftero de 2.5L ciclo Atkinson (165CV y 210NM) y otro eléctrico auto-recargable (130 CV y 235NM). Este se combina con:

• Una batería de alto voltaje: almacena la energía para el motor eléctrico. Se carga mientras el motor de combustión interna está funcionando y mediante el sistema de frenado regenerativo.
• Un generador eléctrico: transforma la energía mecánica en energía eléctrica para la carga de la batería de alto voltaje.
• Un sistema de Frenado Regenerativo: parte de la energía que se disipa durante el frenado, es aprovechada para recargar la batería de alto voltaje.

Nuevo diseño

En estética, la nueva Kuga Híbrida posee un diseño innovador y totalmente renovado, tanto en su exterior como en su interior.



Por fuera, cambió la grilla frontal, tiene llantas de aleación negras de 17”, luces diurnas delanteras, faros traseros con tecnología LED y doble salida de escape.

En cuanto al diseño interior, esta equipada con asientos traseros deslizables y reclinables que le permiten maximizar el uso del espacio interior, ya sea para que los ocupantes de la plaza trasera estén más cómodos o para aumentar el espacio de carga del baúl.

Esta nueva SUV cuenta con un tablero de instrumentos completamente digital con pantalla configurable de 12.3 pulgadas, sistema de conectividad SYNC3 con pantalla multi-táctil de 8“, control de dispositivos por órdenes de voz, y compatibilidad con Android Auto/Apple Car Play.



Además, posee climatizador automático con salida de aire para plazas traseras y asientos delanteros calefaccionados.

Este diseño se combina con:

• Selector de cambios rotativo “Rotary Shifter”
• Freno de mano electrónico con función “Auto-hold”.
• Apertura y arranque sin llave mediante el sistema “Keyless” y el botón “Ford Power”.
• Asiento del conductor con regulación eléctrica de 10 posiciones incluyendo ajuste lumbar.
• Apertura de puertas con código de seguridad (SecuriCode).

En seguridad, está equipada con el sistema Ford Co-Pilot 360, con frenado autónomo de emergencia (AEB) con Asistente de Pre-Colisión con y detección de peatones; sistema de Mantenimiento de Carril (Lane Keeping Aid) y detector de fatiga; sistema de información de punto ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado; encendido automático de luces altas; cámara de estacionamiento trasera.

A su vez, cuenta con cinco modos de manejo permitiendo adaptar la conducción a todo tipo de condiciones del camino: modo normal, modo eco, modo sport, modo resbaladizo y modo nieve.

Por otro lado suma 7 Airbags, dirección asistida electrónica (EPAS), asistente al arranque en pendiente (HLA), control electrónico de estabilidad (ESP), control de tracción (TCS) con control dinámico de torque en curvas (TVC), sistema antibloqueo de frenos (ABS), distribución electrónica de frenado (EBD) y asistencia electrónica al frenado de emergencia (EBA), sistema de control de estabilidad al rolido (RSC), estructura ultra-rígida de deformación programada; sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS); aviso visual y sonoro de cinturones de seguridad delanteros desconectados; sistema de post-colisión con activación automática de balizas, bocina y desbloqueo de puertas.

La Nueva Kuga Híbrida es producida en Estados Unidos y se encuentra disponible en cinco colores: Negro Pantera, Plata Lunar, Gris Magnetic, Azul Velocity, Azul Metálico y Blanco Oxford.

Precio: $3.346.100 y posee una garantía de tres años o 100.000km para el vehículo y 8 años o 160.000 km para la batería de alto voltaje.

Esta semana se puso a la venta la nueva generación de la Ford Kuga, totalmente híbrida. La enfrentamos con su rival directo, la Rav 4 Hybrid. ¿Cuál sale mejor parada?

Al igual de lo que sucedió con la Toyota Rav4 el año pasado (su quinta generación incluyó rediseño estético y la salida de las motorización naftera convencional por una híbrida), la tercera generación de la Kuga es ahora totalmente híbrida.

Ambos modelos, además de haber seguido por la misma senda, siempre fueron rivales directos dentro del segmento de los SUVs medianos y ahora la rivalidad se intensificó aún más, puesto que son los únicos referentes en su categoría que combinan un motor naftero con otro eléctrico.




De estética futurista, no pasa desapercibida, pero sin llegar a la excentricidad que presenta el Prius y el otro SUV híbrido de la familia, la CH-R. Sobresalen sus extremos angulosos y afilados. Tiene un motor inofensivo y ecológico, pero cuenta con llantas de 18” y presenta doble salida de escape.



Mucho menos estrambótica y con estirpe más deportiva, es la exponente de Ford. Que cuenta una llamativa parrilla, ópticas delanteras más afiladas, un capot con nervios. De costado, sobresalen sus llantas de aleación de tono negro de 17”, mientras que de su sector trasero, aparece, al igual que el Rav4, una doble de escape cromada.



Por dentro, el Kuga Hybrid, cuenta con el ya conocido sistema SYNC3 con pantalla táctil de 8 pulgadas y control por voz compatible con Apple CarPlay y Android Auto, instrumental digital con pantalla color de 12,3 pulgadas, climatizador automático, control de velocidad crucero y volante forrado en cuero. Cuenta además con apertura de puertas con código de seguridad, sistema de apertura sin llaves. Su tablero, es totalmente digital (pantalla de 12.3” configurable).



Cuenta con climatizador bizona, apertura automática del baúl con el pie, asientos delanteros calefaccionados y posteriores con múltiples puntos de reclinación, todo en cuero ecológico, un completo pack eléctrico, techo solar panorámico, muchos espacios de almacenamiento, cámara de estacionamiento, cargador inalámbrico de celular y volante revestido en cuero. El espacio del baúl es importante con 733 litros




El potente motor 2.0 naftero EcoBoost de 240 CV de la Kuga convencional, le dio paso otro motor naftero de ciclo Atkinson de 2.5 litros de 165 CVy 210 Nm, el cual se complementa con otro propulsor eléctrico de 130 CV y 235 Nm. Cuando entran en acción ambos, la Kuga puede desarrollar 203 CV , lo cual es bastante menos potencia que los 240 caballos de antes, de modo que la Kuga deja de ser el SUV más potente del segmento, para priorizar ahora la baja contaminación y la movilidad más eficiente. La caja es automática del tipo variador continuo (eCvT)



Hasta el lanzamiento de la quinta generación, la Rav4 se comercializaba con dos opcionales de motores nafteros de 146 y 180 CV.  En la actualidad la potencia está en mano de un motor naftero de ciclo Atkinson de 175 CV, sumado a un motor eléctrico de 118 CV. Ambos, llegan a ofrecer 218 CV. La caja es automática CVT de 6 marchas y ofrece levas al volante.




Toyota, asegura que con el tanque de nafta completo (su capacidad es de 55 litros) y las baterías cargadas puede recorrer nada menos que 1.000 kilómetros sin repostar . Su otro gran atributo es su escaso consumo: en ciudad se ubica por debajo de los 6 litros cada 100 kilómetros.



Desde el sitio oficial no hay información acerca de su autonomía ni consumo, pero si hay pruebas de manejo en Europa del modelo con esta combinación del motor que se comercializará en el país, con resultados que arrojaron cifras de consumo a partir de 5,6 l/100 km y 130 g/km de emisiones de CO₂.




Además de potencia, la Ford Kuga perdió de momento su sistema AWD, el cual en resumidas cuentas se encargaba de enviar tracción al eje trasero cuando detectaba pérdida de adherencia. Y decimos de momento porque en otros mercados, si se ofrece una versión con dicho sistema de tracción.



El SUV de Toyota, cuenta con dos versiones. La más “accesible”, con tracción simple en el eje delantero. Pero también ofrece una variante con tracción integral, la cual suma otro motor eléctrico en el eje trasero. Es por ello que esta versión ofrece 222 CV, mientras que la de tracción delantera es apenas menos potente, con 218 CV.




El  La única versión vigente de la Ford Kuga, tiene un precio sugerido de $2.932.000. Si se la compara con la versión más accesible de la Toyota Rav4 Hybrid (HV XLE CVT), cuyo valor es de $3.176.000, el SUV de Ford aventaja en este aspecto. .



Al igual que la Kuga,  La única versión vigente de la Ford Kuga, tiene un precio sugerido de $2.932.000. Si se la compara con la versión más accesible de la Toyota Rav4 Hybrid (HV XLE CVT), cuyo valor es de $3.176.000, el SUV de Ford aventaja en este aspecto. .

Precios

 La única versión vigente de la Ford Kuga, tiene un precio sugerido de $2.932.000. Si se la compara con la versión más accesible de la Toyota Rav4 Hybrid (HV XLE CVT), cuyo valor es de $3.176.000, el SUV de Ford aventaja en este aspecto. Lo bueno de la Rav 4 Híbrida es que tiene dos versiones más (HV Limited CVT a $3.356.900 y la HV AWD Limited CVT a $3.687.800), que los clientes pueden optar, pero claro está que el modelo de Ford es más accesible y más tentador.