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City Cars, los más pequeños

Written by Motriz on febrero 12, 2015

Ideales para andar en la ciudad por sus reducidos tamaños, los denominados City Cars, son una categoría que cada vez tiene más aceptación en nuestro país. Motriz, hizo un recorrido por cada uno de estos “pequeñines”, para que evalúes cuál de todos ellos te convence más.

Fáciles de estacionar, pequeños para moverse en el tránsito y muchos de ellos, muy logrados estéticamente. Así se los puede describir a estos pequeños referentes del segmento A, que vienen a continuación.

Hyundai i10 Gama: Cuenta con una única versión, llamada GLS, que está equipada con un motor naftero 1.2 de 85cv. Se ofrece con caja manual de cinco velocidades o automática de cuatro. Con cinco puertas, tiene un baúl de 225 litros, la distancia entre ejes es de 2.38 metros y el largo de 3.58. Precios: Desde u$s17.500 con caja manual a u$s19.400 con caja automática. Es la opción más barata del mercado con caja automática. También, por su equipamiento, seguridad y calidad de terminaciones, puede hacerle frente a modelos del segmento B. La versión que se vende actualmente cambió los frenos a disco traseros por frenos a tambor. También es algo “saltarín” en ruta. El dato: A mediados de 2015 Hyundai lanzará el nuevo Grand i10. Será más grande y tendrá una variante de 4 puertas.

Nissan March Gama: Se ofrece en cuatro versiones: Active, que conserva la estética del modelo anterior; y Sense, Advance y Media Tech que recibieron el último restyling. El motor es 1.6 con 107cv, desarrollado en alianza con Renault, con caja manual de cinco velocidades. La distancia entre ejes es de 2.45 metros y el largo de 3,78. La capacidad del baúl 227 litros. La versión: el recomendado es el Advance, por $153.000. Tiene llantas, faros antiniebla y la misma seguridad del full, con doble airbag y frenos ABS. Pierde la pantalla táctil y detalles como manijas sin pintar. Pero se ahorran casi $30.000 Precios: desde $138.300 en la versión Active hasta $180.100 en el Full. Su motor es uno de los más económicos, con un gasto promedio de 5,8 litros cada 100km. En su última actualización creció en proporciones, por lo que mide de largo solo 7cm menos que un VW Gol Trend. Esto, lo posiciona como excelente opción para una familia tipo (4 pasajeros) y es uno de los que más clientes le está robando a los productos Mercosur del segmento B. El March proviene de México. No tiene Control de Estabilidad. Y en velocidades que superan los 120 km/h, el motor se torna un poco ruidoso y se hace sentir en el habitáculo. El dato: el March dió un enorme paso en equipamiento, diseño y tecnología. Además sigue comercializando la versión anterior para tener una alternativa más barata.

Smart Gama: son tres versiones: Fortwo Coupé Passion, Fortwo Cabrio Passion y City, el más económico. También hay versiones limitadas. El motor es de tres cilindros y 999 centímetros cúbicos con 84cv que se reducen a 71 CV en el caso del City. El largo total es de 2.69 metros, casi como la distancia entre ejes de sus rivales. El baúl es de 220 litros. La versión: en este tipo de autos en general es cuestión de gusto más que bolsillo, por eso hay que ver si quien lo elige quiere un coupé o cabrio, para lo cual tiene como ventaja la capota eléctrica. Para quien quiere darse el gustito, el más económico por menos de $100.000 es ideal. Precios: desde u$s18.900 hasta u$s26.900 Tiene frenos ABS, control de estabilidad, doble airbag frontal y lateral. Además el habitáculo, aunque es para dos personas, es muy cómodo y bueno en altura. El coupé tiene techo panorámico cristal. El más económico pierde sistema multimedia táctil, un dato que no es menor para quien elige un auto de marca Premium (lo comercializa Mercedes Benz). Tampoco tiene rueda de auxilio. El dato: es el pionero de esta categoría y por ende el más experimentado en esto de transitar por ciudades colapsadas. Claro, solo pueden usarlo dos personas.

Kia Picanto Gama: Se ofrece una sola versión EX, motor naftero 1.2 con 87cv y caja manual de 5 velocidades o automática de 4. Tiene 3.59 metros de largo y el baúl de 200 litros. Precio: desde u$s19.400 el MT hasta u$s20.400 el AT Tiene buena terminación, volante con comandos para el equipo de audio y rueda de auxilio de igual tamaño al resto. La seguridad es correcta con doble airbarg, ABS y anclaje Isofix. está homologado para 5 pasajeros pero atrás entran solo dos pasajeros. En el caso que sean tres, el espacio queda demasiado justo. Además, es más bajo que los competidores. Su baúl es el más chico del segmento, aún con menos capacidad que el Smart. También es muy chico el tanque de combustible con apenas 35 litros, con lo su autonomía se ve comprometida si se lo lleva a más de 120 km/h. El dato: la marca abarató el modelo a mediado de 2014 pero le quitó el ESP que tienen algunos pocos modelos de su categoría.

Fiat 500 Gama: ofrece cuatro versiones Cult, Cabrio, Sport y Lounge, además del Abarth. El motor puede ser naftero 1.4 Fire Evo de 8v con 85cv o MultiAir de 16v con 105cv en las versiones más equipadas. La caja es manual de 5 velocidades o automática de 6. Tiene 3.54 metros de largo y 185 litros de baúl Precio: desde $175.300 hasta $222.000 Cuenta con buena seguridad desde el principio de gama como ABS, EBD, ESP, airbag frontales y laterales. Kit extra de airbag de rodilla y de ventana. El diseño es muy atractivo y ya a esta altura se podría decir que atrae tanto a jóvenes como a adultos. El baúl es extremadamente chico. También es incomodo para acceder a las plazas traseras, con dos puertas. El dato: El modelo ofrece una pluralidad de ediciones, como el 500 Abarth, el Abarth 595 Turismo, una edición descapotable y por supuesto su versión familiar, el 500L, que si bien compite en la categoría de los monovolúmenes, en su esencia es un 500. Este es un dato muy particular, ya que son muy pocos los modelos (el Mini Cooper es uno de ellos), de los cuales derivan tantas ediciones y todas ellas con gran recepción por parte del público.

Volkswagen Up! Gama: son cuatro versiones: Take Up!, Move Up!, High Up y Black Up!/White Up!. El motor es naftero de 999cc, con 75cv. La caja es manual de cinco velocidades. Cuenta con un equipamiento que hace hincapié en tecnología y mucha seguridad para todas las versiones. La versión: el High Up! es uno de los más vendidos por su excelente equipamiento. Es un auto donde se valora “todo lo que ofrece”. Precios: desde $127.960 hasta $167.600 El motor, muy económico, gasta apenas 7 litros cada 100km. Tiene buenas terminaciones y un diseño muy “simpático” que marca un quiebre en la marca sin perder su esencia. El precio, iba a ser más económico pero finalmente para una versión intermedia hay que disponer de $150.000 y no tiene no ESP ni detalles como velocidad crucero. El dato: Fue sometido a pruebas de impacto de LatinNCAP. Y fue el primero fabricado en el Mercosur en recibir la calificación de cinco estrellas para protección de adultos y cuatro estrellas para niños.

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Los SUVs chicos

Written by Motriz on febrero 4, 2015

Ford EcoSport, Renualt Duster, Chevrolet Trucker y Chery Tiggo, son las 4 opciones que hoy conforman la categoría de los utilitarios deportivos chicos. Aquí todo lo que hay que saber si la idea es comprarte uno de estos modelos.

La categoría de los SUVs (Sport Utility Vehicle) chicos es una sub categoría que fue mentada por Ford, cuando presentó la EcoSport en el 2003. Concebidos sobre plataformas de autos citadinos, con el tiempo estos SUVs se fueron perfeccionando y resultaron la solución más concreta para aquellos que buscaban pegar un salto de los autos de ciudad, pero que por cuestiones económicas o por simple gusto, no les cerraba el tema de irse hasta un utilitario deportivo de los grandes como la Chevrolet Captiva, Renault Koleos, Honda CR-V, entre los más populares. Es por ello, el enorme auge que tomó esta categoría en nuestro país. A continuación, los referentes del segmento B2 off-road.

La nueva EcoSport fue el vehiculo más vendido en Argentina en el mes de enero

Ford EcoSport: Es la que mayor variedad de motores ofrece y eso siempre favorece a quién busca opciones. Se encuentran las dos nafteras (1.6/16V con 110 CV y 2.0/16V con 143 CV) y la más acertada sin dudas, una diésel 1.5 con turbo de 90 CV. Las cajas son una manual de 5 marchas y una automática Power Shift (doble embrague) de 6 cambios. La tracción es delantera en todas las versiones, menos en la Free Style 4×4 que dispone sistema de tracción electrónico. Precio: Desde $206.700 (1.6 MT 110 CV) hasta $255.800 (2.0 Titanium) Fuente: ACARA al 31/01/15 Puede tener opiniones a favor y otras en contra pero su diseño, global ahora, fue realmente rupturista con respecto a la anterior EcoSport y nadie puede discutirle su nivel de innovación. Tiene un alto nivel de seguridad, sobre todo en las versiones Freestyle y Titanium en donde aparecen los 6 airbags, frenos ABS, control de estabilidad, control de tracción, 5 apoyacabezas, anclajes Isofix y asistencia al arranque en pendiente. Puertas adentro, es la más moderna y de fácil lectura en cuanto a su instrumental. En sus plazas traseras es comodísima (el respaldo se reclina). Utiliza el viejo recurso de tener colgado su auxilio sobre el portón trasero. Esta solución, además de causar problemas al retroceder, quita visual para atrás. A esto, hay que sumarle que obliga a recurrir a un portón de apertura lateral que demanda a tener 1,20 m libre detrás del auto para poder abrirlo completamente. Su baúl es uno de los más chico de la categoría con 362 litros. Para tener en cuenta: Si bien es la única de la categoría con versiones diésel, las mismas no tienen precios competitivos. Por ejemplo, una Titanium, la más full de todas, cuesta solo $1.500 más que la gasolera 1.5 TDCI SE. Es decir, hay que ser muy fanático de los coches gasoleros para elegir esta variante y andar muchísimo para poder amortizarla en el tiempo.

Renault Duster: Se pueden elegir entre 6 versiones diferentes, que arrancan con la 1.6 Confort ($221.900) y que escala hasta la 2.0 Tech Road 4×4 ($250.000). En el medio se encuentra la versión Luxe que se equipa con el motor naftero 2.0/16V de 138 CV, asociado a una caja manual de 6, la cual está a $248.600 la 4×2 y $250.000 la 4×4 Nav. También la Duster se ofrece con motor naftero 1.6/16V con 110 CV, la cual se acopla a una caja manual pero de 5 marchas. No dispone de caja automática. Precio: Desde $221.900 (1.6 Confort ABS) hasta $250.000 (2.0 Tech Road 4×4) Fuente: ACARA al 31/01/15 Es la más grande de este grupo y por ende la de mejor habitabilidad. Esto se nota en las plazas traseras donde 3 adultos pueden viajar cómodamente. A su vez, es la de mayor capacidad de baúl con algo más de 470 litros. Su comportamiento en ciudad es muy bueno. Su versión 4×4 mostró excelentes prestaciones off-road y es la que mejor se desempeña en este rubro de las 4 exponentes.

Es junto a la Chery Tiggo, la que no ofrece Control de Estabilidad en ninguna de sus versiones. A este faltante lo equipara en las versiones 4×4 donde si si ofrece la función Lock (bloquea la doble tracción con una distribución en cada eje) y Auto, que utiliza un sistema de acople que reparte el torque del motor a la rueda que mejor este apoyada. Pero claro está que para acceder a este hay que irse hasta la versiones más costosas. Si bien su posición de manejo es como todos los modelos de esta categoría, es decir elevada, en el caso de la Duster la dirección no tiene regulación en profundidad, lo que hace más dificultoso el tema de encontrar la posición correcta. Se le puede regañar además que precisa mucho espacio para girar en U y que si bien es de las mejores fuera del pavimento, no tiene neumáticos mixtos, por lo que suele patinar bastante. Es la única del segmento que no ofrece caja automática. Para tener en cuenta: La marca ha sacado varias ediciones especiales de este modelo con diferenciales. La más reciente de ellas es la Duster Rally Dakar (solo 150 unidades) la cual se caracteriza por disponer un “Kit Aventura” que añade a la versión 1.6 Confort Plus: Protección frontal, faros antinieblas, guardabarros en plástico negro y stickers “Dakar Spirit”.

Chevrolet Tracker: Se comercializa en 3 versiones: LTZ con tracción simple y caja manual/LTZ con tracción AWD, siglas en inglés que significa que las 4 ruedas tienen tracción. En este caso, asociada a una caja automática de 6 marchas. Por último, se encuentra la versión llamada LTZ+AWD A/T, que agrega a la anterior más seguridad (6 airbags, sensor de estacionamiento y cámara de retroceso), entre otros elementos como: el techo eléctrico, el tapizado de cuero, el sistema My Link y llantas de 18″ (las anteriores versione usan llantas de 16″). Se ofrece con un solo motor, es el naftero 1.8/16v con 140 CV que se combina con la caja manual de 5 marchas en el caso de las versiones de tracción simple. Precios: Desde $237.000 (1.8 LTZ 4×2) hasta $242.400 (LTZ+4×4 AWD A/T) Fuente: ACARA al 31/01/15 Es una de las más equilibradas entre equipamiento y prestaciones. Sus dimensiones son idénticas a la EcoSport, de allí que se ganó el apelativo: “La Anti EcoSport”. Ofrece freno a discos en la 4 ruedas y su versión más equipada ofrece 6 airbags. También es exclusiva en el segmento por ofrece una versión llantas de 18″ (en la LTZ+AWD A/T). La insonorización del vehículo es muy buena respecto a los ruidos del motor y del viento. En ruta, es una camioneta muy estable en recta y con muy buen desempeño en curva.

Tiene el baúl más chico de la categoría con 306 litros de capacidad. En las versiones con el sistema de tracción integral llamado AWD, sus aptitudes off-road están mucho más limitadas que en el resto de sus competidoras. Esto es así, porque este sistema envía torque al tren trasero sólo cuando detecta pérdidas de adherencia. Pero no permite bloquear la tracción como si lo hace la EcoSport y la Duster (ambas 4×4). Otro punto en contra, si se pretende encarar caminos irregulares se trata, es el poco despeje del suelo que tiene: 168mm, contra los 210mm de la Duster y los 200mm de la EcoSport. Para tener en cuenta: Aún se espera la llegada del motor naftero 1.4 turbo inyección multipunto de 140 CV que ya equipa a este modelo en México y que es mucho más económico y moderno que el 1.8 de 140 CV que se vende aquí.

Chery Tiggo: A fines del año pasado sumó una nueva motorización 1.6 litros de 125 CV con distribución variable que se asocia a una caja manual de 5. Este motor se sumó al ya conocido 2.0 de 138 CV- De este modo, ahora la Tiggo tiene 4 versiones: Confort 1.6 4×2/Confort 2.0 4×2/Luxury 4×2 AT 2.0/ Luxury 4×4 manual 2.0. Precios : Desde $192.900 (1.6/16V 4×2 Confort) hasta $235.000 (2.0/16V 4×4 Luxury) Fuente: ACARA al 31/01/15 Es la opción más accesible y si bien al comienzo arrastró el karma de ser un producto chino, hoy el modelo ya ha demostrado tener argumentos firmes para competir por precio y nivel de equipamiento con los otros SUVs de esta guía. Se decidió inteligentemente sumar el motor 1.6/16 V de 125 CV, ya que antes la Tiggo no tenía opción en este rubro, mientras que todos sus competidores sí.

Es la única que ofrece garantía de 2 años (el resto ofrece de 3 años). Su diseño, si bien fue retocado y rejuvenecido en el 2013, su plataforma sigue siendo la misma desde que lanzó en el 2008. Se estima que el cambio de fondo llegará durante el segundo semestre del 2015. No ofrece el control de estabilidad (ESP), algo que también está ausente en la Duster y que la EcoSport lo incluye desde la mitad de gama, lo mismo que la Tracker. Sigue mostrando deficiencias en terminaciones y encastres en el interior. Para tener en cuenta: La nueva versión 1.6/16 V 4×2 mantiene el mismo nivel de equipamiento que la versión 2.0/16V Confort, la cual cuesta $15.000 más que la 1.6 litros.

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