La versión más deportiva de la séptima generación ya está en la Argentina y se presentará en enero de 2016. Los detalles que lo diferencian del hatchback y las definiciones sobre su precio.

 

GTI no es una sigla más en la historia de Volkswagen. Sinónimo de deportividad, potencia y acción, remite a uno de los autos más vendidos por la marca en toda su historia, el Golf. Así, a un año de la presentación del hatchaback y a pocos meses de la llegada del Variant, la automotriz confirmó que en pocos días más el GTI estará a la venta. El nuevo modelo, importado desde México, será presentado durante el verano en Cariló. Se ofrecerá en una sola versión de cinco puertas con caja automática DSG de 6 marchas, con motor 2.0 litros y 220 cv. También estará equipado con levas al volante, pedalera y asientos delanteros deportivos. Tendrá selectora en aluminio, dirección progresiva, computadora de abordo “Colour”, llantas de aleación de 18” diseño “Austin” y spoiler deportivo. En cuanto al precio, será una de las grandes incógnitas ya que se definirá después de la revisión del impuesto interno, el 31 de diciembre, debido a que actualmente está afectado pero podría eliminarse.

En Frankfurt, la marca reveló algunos datos sobre la llegada del modelo a la Argentina y presentó nuevos prototipos basados en el emblemático hatchback de séptima generación.  Aquí un resumen según la mirada de Motriz

El primer día para la prensa en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt tuvo una secuencia de rápidas presentaciones como suele pasar en este tipo de eventos. Sin embargo, en Motriz hicimos una escala en uno de los modelos de Volkswagen, teniendo en cuenta el éxito que ha tenido en la Argentina. Se trata del Golf, y un dato clave es cuándo y a qué precio se venderá el GTI, el que falta para completar la gama. Así, desde la alemana confirmaron que la comercialización de este producto es inminente, y que el valor estará cercano a los $450.000, ya que fue alcanzado por el impuesto interno. El gran desafío será encontrar el auto si se tiene en cuenta que todavía hay largas listas de espera en los concesionarios para hacerse con una unidad del Confortline o Highline que se lanzaron en abril, y tienen elevados sobreprecios, alcanzando casi el monto pronosticado para la versión más potente. En cuanto a lo que viene de Golf, en Frankfurt se presentaron varias novedades, algunas en forma de prototipo y otras más reales. Una de ellas es la nueva edición especial Volkswagen Golf GTI Clubsport, que llegará a los concesionarios para rendir homenaje al 40 aniversario del icónico modelo alemán en formato GTI. Como ya ocurriese con las versiones 20, 25, 30 y 35 aniversario, la Clubsport, que vendría a ser como la edición 40º aniversario, se sitúa como la opción GTI más potente hasta la fecha fabricada por Volkswagen, y ocupará el hueco vacío que existe entre el Golf GTI Performance de 230 CV y el Golf R de 300. Otro concepto basado en el Golf que se vio en el salón es el R Touch, presentado anteriormente en el CES de Las Vegas. La meta de Volkswagen con este vehículo es eliminar totalmente los interruptores físicos, reemplazar todos los controles de infoentretenimiento, climatización y ambientales con sistemas de proximidad y controles de gestos. Y este modelo lo anticipa. Por último, la versión del GTE Sport. Con 400 caballos llega listo para abrirnos una ventana al futuro de los compactos deportivos. Es un modelo totalmente nuevo, con una muy moderna interpretación de la clásica parrilla de la marca y unas ópticas estrechas.