Chinos y suecos, dos mundos diferentes, presentan un prototipo exclusivo que guiará el diseño de los próximos modelos del gigante asiático

 

El Salón del Automóvil de Shanghái 2019 fue el lugar elegido por Geely, una de las principales anfitrionas, para revelar varias novedades a futuro. Por un lado, la automotriz confirmó la creación de su primera marca para denominar a los autos eléctricos que piensa fabricar, Geometry. Por el otro, presentó un nuevo prototipo en forma de sedán, el cual anticipa las líneas de diseño de los futuros modelos del consorcio. Bajo el nombre Preface Concept, el modelo fue diseñado en base a la plataforma modular CMA que comparten Volvo y Lynk & Co. Si bien todavía no se confirmaron muchos detalles, el concept parece ser el primer eléctrico que lucirá la nueva compañía, al tiempo que adelante el futuro diseño de sus autos. Con un perfil deportivo, el Preface presenta una evolución de su lenguaje de diseño Expanding Cosmos, con una parrilla frontal más ancha y alta de lo normal, finos faros LED y entradas de aire. También cuenta con un diseño aerodinámico, ventanas sin marco y los tiradores de las puertas integrados en la carrocería. Por dentro, tiene un panel de instrumentos semitransparente, volante hexagonal ancho, botones grabados en metal y asientos ergonómicos. También un sistema de infoentretenimiento con dos grandes pantallas bajo un techo panorámico. El modelo, según la marca china, tiene la seguridad que ofrece la plataforma CMA (Compact Modular Architecture) del  Volvo XC40 y que también son la base de los Lynk & CO 01, 02 y 03. Además de esta presentación, en el Salón del Automóvil de Shanghái el consorcio anunció que los próximos modelos híbridos enchufables de Geely utilizarán un motor 1.5TD combinado con un sistema de propulsión híbrido que promete una autonomía de 60 km con una carga completa.    

Una sola versión de un city car tiene hoy un precio por debajo de ese valor, ya que el más equipado, que lo acompañaba hasta el mes pasado, sobrepasó la barrera de los $210.000. Cuál será la nueva barrera de los “autos baratos”?

El precio de los autos se convirtió, hace un tiempo, en un tema para seguir muy de cerca. Mientras que por años estuvieron por debajo de la inflación, a partir de 2014 empezaron a trepar y nadie puede asegurar cuánto saldrán el mes próximo. Por eso es que las acciones de descuento y las bonificaciones se volvieron una herramienta de gran utilidad para las marcas. Si hay que alcanzar objetivos, y vender más, se resigna rentabilidad y se ajustan los precios, dando una gran alegría al consumidor que solo se acostumbró a que la inflación le gane a su bolsillo. En el caso de los autos, desde 2013 hasta hoy, los más baratos del mercado se fueron extinguiendo. Hasta ese entonces había decenas de modelos para elegir por $100.000, el año pasado la barrera de los $150.000 quedó prácticamente derribada, y hoy nos encontramos con que, la de $200.000, también está por desaparecer. Hasta hace pocos meses, había por lo menos cuatro opciones de 0km para elegir por debajo de los $200.000. Eran dos versiones del Chery QQ, Geely LC y una versión del Volkswagen Up!. El mes pasado, solo quedó el QQ, en sus dos versiones, el de entrada de gama, que se llama Light, y uno más completo, denominado Confort. Hoy, solo se puede acceder al modelo con el mínimo equipamiento por $189.900, porque  el “full” tiene un precio de $210.289. En cuanto al único modelo disponible, está equipado con un motor naftero de 998 cc, con una potencia de 68,4. La caja es manual de 5 velocidades. En equipamiento, tiene llantas de acero (en el full son de aleación), con sistema de frenos con circuito cruzado servo asistido (no tiene ABS ni EBD). A diferencia del Confort, los levantavidrios son únicamente delanteros,  no tiene comando de cierre a distancia ni sensor de estacionamiento Trasero. Cuenta con sistema antirrobo (llave codificada), airbags delanteros, ABS, y carrocería con zona de deformación programada El Geely LC, que también es de origen chino como Chery y que pretendía enfrentarlo con los precios, ofrece una versión en $209.900, mientras que el más completo tiene un precio de $234.900: mientras que en el caso del Volkswagen Up! el valor del más económico, que es el llamado Take Up! de tres puertas, trepó en agosto a los $206.152 y el Gol salió a ofrecerse en acción promocional a $199.000, pero es limitada a cierta cantidad de unidades y solo por este mes. Lo cierto es que la suba de precios no pudo contenerse, y aunque se espera para 2017 una inflación en el precio de los autos menor, la suba del dólar sigue impactando en la industria y es difícil mantenerse sin cambios. ¿Cuál será la nueva barrera? Para encontrar una mayor variedad de oferta en 0km hay que pensar en $250.000. Y en general, se trata de las versiones de entrada de gama, ya que los más equipados del segmento B promedian los $300.000. Un clásico del mercado es el Volkswagen Gol. El mismo se ofrece en su versión de entrada de gama de Serie manual, con tres puertas, desde $219.187; mientras que la misma versión Serie manual de cinco puertas tiene un precio de $233.405. También en la alemana el Up! se ofrece en su versión base desde $206.000, mientras que un escalón más arriba, el Move Up!, tiene un precio de $243.000. En Toyota, el modelo más económico que todavía tiene una versión por debajo de la nueva barrera establecida es el Etios, con la versión X manual de cinco puertas a $244.300. Si alguien quiere el cuatro puertas tiene que extenderse por encima de la cifra establecida, ya que supera los $251.000. Chevrolet, por su parte, tiene como modelos de entrada de gama el Onix, que es la opción hatchback; y el Prisma, que es el sedán. En ambos casos, para encontrar los precios más económicos, la versión es la Joy, creada especialmente para la entrada de gama y exclusiva de estos modelos. Los precios arrancan en $230.400 y $241.100. En Renault, desde que desapareció el Clio Mio, el modelo de entrada de gama es el Sandero, con un valor de $225.000, mientras que el Logan tiene un valor de $239.100. En ambos casos se puede elegir tanto la versión de entrada de gama, Authentique y Expression. Fiat, que había quedado afuera de los autos por debajo de los $200.000, ahora sí vuelve a escena con su modelo más económico, el Mobi, el cual arranca en un valor de $225.000.