Las 7 maravillas (automovilísticas) de la Argentina
Contagiados de la elección de las 7 maravillas naturales de nuestro país, en Motriz hicimos un ranking de los modelos que por diferentes factores, serían los merecedores de esta distinción.
En el día de ayer, con el objetivo promover la calidad ambiental del país, fomentar el conocimiento masivo de lugares de imponente belleza natural y difundir el patrimonio cultural, se eligieron las 7 maravillas naturales de nuestro país.
Así, de 77 lugares preseleccionados por el público, se destacaron: Las Salinas Grandes (Jujuy), el Glaciar Perito Moreno (Santa Cruz), Parque Nacional Talampaya (La Rioja), Selva Misionera (Misiones) Río Mina Clavero (Córdoba), Parque Nacional Nahuel Huapí (Neuquén/Río Negro) y Bañado La Estrella (Formosa).
En este contexto, y resultado de un rápido análisis de diferentes datos (los más vendidos, los más seguros, los más creativos, los pioneros, los que cambiaron a tiempo; etc) hicimos el ejercicio de seleccionar cuáles serían los modelos de autos que por alguno o varios de estos ítems, conformarían el grupo de las siete maravillas automovilísticas que se pueden comprar en nuestro mercado.
Chevrolet Onix
El mérito del hatchback de la marca del moño, está basado pura y exclusivamente en su buena recepción, entre los conductores en Latino américa. Fue el auto más vendido, no solo en nuestro país, sino en todo el continente latinomaericano durante el año pasado, lo que se tradujo en una cifra récord de 294.000 unidades. Si nos centramos en las ventas locales de este año, el Onix se ubica segundo en ventas con 5832, durante el periodo Enero- Abril.
Como si fuese poco, General Motors, anunció que Onix, será el nombre de una nueva Sub Marca del grupo (todo debido a sus buenas ventas), que se conformará de 5 diferentes modelos, pensados para los “Mercados Emergentes”.
Toyota Hilux
La pick up que se produce en la planta de Zárate, quedará en los libros referidos a la industria automotriz, por el hecho de haberse convertido en el único caso en el que una pick up llegó a convertirse en el auto más vendido del país, como sucedió en el 2018, con 91.953 unidades patentadas durante ese período.
Este hecho, denominado “Fenómeno Hilux”, empezó en abril del 2016, fecha donde desplazó al líder histórico Chevrolet Classic. Desde entonces, su escalada en el ranking de los más vendidos nunca se detuvo.
Con 13 años ininterrumpidos siendo la líder absoluta de su categoría, la Hilux demostró ser imbatible en calidad, confiabilidad y durabilidad, por lo que los sectores mineros y del campo, parecen haber firmado un pacto de lealtad de por vida con dicho producto.
Ford EcoSport
Ser pionero en el rubro de uno, es meritorio. Pero mucho más logro es sostenerse en el tiempo y por ello, la Ford EcoSport, está en este selecto grupo.
En el año 2003, Ford decidió conjugar lo que ofrece un auto citadino con una pick ups, y de ello salió la EcoSport.
Su fórmula luego se propagó por el mundo y hoy no solo no hay automotriz que tenga un SUV chico entre sus filas, sino que es la categoría que más crece. Pese a la ofensiva de decenas de rivales, la EcoSport, sigue siendo la más vendida de su categoría. El SUV, que va por su segunda generación espera la llegada de la tercera, la cual utilizará la plataforma del Ford Fiesta europeo, y será producida en Estados Unidos.
Fiat 500 X
No es de los más vendidos y representativos de la marca, pero la jugada de la marca de basarse en uno de los modelos míticos, como lo es el Fiat 500, y sobre el mentar un SUV, parecía una odisea difícil de concretar. Pero la marca lo logró con creces.
Montado sobre la plataforma del Jeep Renegade y Fiat Toro, surgió este Fiat 500 X que tiene el gran mérito de haber respetado a la perfección la esencia del “chiquitín” de la familia, pese a sus 4,27 metros de largo y a los 2,57 m de distancia entre ejes.
El otro gran mérito de este modelo procedente de Italia, es su altísimo nivel de seguridad: se ubicó el año pasado como el auto más seguro del 2018, según las pruebas de choque de LATI Ncap.
Obtuvo la máxima puntuación de 5 estrellas, tanto para la protección en adultos como en niños. Así mismo, el modelo recibió el premio Latin NCAP Advanced Award por ofrecer el Sistema de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB).
Nissan Leaf
Son varias las automotrices que ofrecen modelos eléctricos en el mundo, pero Nissan es la que tiene al modelo más vendido en el mundo y fue en definitiva la primera en traer un eléctrico para pasajeros (la Renault Kangoo ZE es un utilitario de trabajo) al país.
Con más de 365 mil unidades patentadas desde el 2010, el Leaf es el eléctrico más popular y masivo. Un rol dificilísimo de concretar en nuestro mercado de nicho, pero que ello no le quita merito a la incursión del modelo.
El Leaf viene con un motor completamente eléctrico que ofrece una autonomía de hasta 389 km en el ciclo urbano de acuerdo con el WLTP (270 km en ciclo combinado) y 240 km en base al ciclo EPA. Rinde 149 caballos de potencia (110 kW) y 320 Nm de par máximo. Su precio actual es de u$s61.600.
Toyota Etios
Cuando se presentó en el 2013, rápidamente se ganó el apodo del “patito feo” y se puso en tela de juicio la decisión de la marca de haber incursionar hacia un segmento “Low Cost”, con un auto que lo único que tenía de parentesco con el resto de los modelos, era el logo de la marca en la parrilla.
Sin embargo, la marca supo reaccionar y tras diferentes actualizaciones (en septiembre del 2014, mayo del 2016, abril del 2017 y marzo del 2018) el Etios mejoró rotundamente en todos sus flancos y hoy es uno de los modelos más elegidos por los argentinos (se ubica tercero en ventas con 1.076 unidades patentadas en el acumulado de enero-abril y en 2018 fue el auto más vendido y el segundo con más patentamientos: 32.023 unidades.
Ferrari 812 SuperFast
Los más admirados, agresivos, potentes y menos accesibles que todos quisiéramos tener, están aglutinados en la categoría de los deportivos.
Entre el 2016 y el año pasado, regresaron muchos modelos antes discontinuados por las trabas de las importaciones y cepo al dólar; en tanto que hubo otros debutaron. Modelos como Ford Mustang (421 CV), Chevrolet Camaro (461 CV), Maserati Levante (549CV), Maserati Gran Turismo (460 CV), Maserati Gran Cabrio (460 CV), Porsche GT3 (500 CV), Lotus Evora (410 CV), entre los principales, están entre los más potentes que se venden en el país.
Pero ninguno de ellos supera a la Ferrari 812 SuperFast, que gracias a su V12 de 6.5 litros de 800 CV a 8.500 vueltas, puede ir de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,9 segundos y alcanzar los 200 con partida detenida en menos de 8 segundos. La velocidad máxima es superior a los 340 Km/h, cifra que la convierte en la Ferrari de producción más rápida.
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El mes de abril llegó con una mala noticia para la economía de los argentinos: Las naftas volvieron a subir una vez más, esta vez con incrementos de hasta un 10 por ciento.
Con el litro de nafta Súper en $40,43 en YPF de la Ciudad de Buenos Aires; y $44.81 en provincias como YPF en Córdoba; con la Infinia rozando los $50 el litro en Córdoba ($49.99) y a $46.65 en Buenos Aires; y con los valores del diésel cada vez menos competitivos (Diésel 500 $39.46 y $37 y Diésel Premium en $45.51 y $44.40, respectivamente en Córdoba y Buenos Aires), hicimos un repaso por los modelos que menos consumen y los más convenientes para gastar un poco menos:
Entre los más populares y accesibles del mercado figuran modelos como Renault Kwid (desde $460.600).
Debajo de su capot se encuentra el motor 1.0 SCE (Control Eficient) de 3 cilindros de 66 CV. Se acopla a una tradicional caja de 5 marchas. Lo manejamos en varias oportunidades y resumidas cuentas, decimos que su reacción urbana es modesta, pero que sobran para el uso que uno precisa en la diaria.
Su consumo mixto (ruta/ciudad es de apenas 6,8 l/100 km). Su capacidad del tanque de combustible es de 41 litros.
El más pequeño de la familia Volkswagen (desde $421.400 versión Take Up! 3 ptas 2018) recibió varias actualizaciones, pero siempre conservó su ya conocido motor de tres cilindros 1.0, con 75 CV.
Este propulsor alcanza su torque máximo en las 3.000 vueltas, y puede llegar a los 100 km/h en 13 segundos.
Su consumo medio en la práctica es para aplaudir: apenas supera los 8 litros cada 100 kilómetros (la marca declara 5,47 l/100 km). Su tanque tiene 50 litros, y con los consumos descriptos su autonomía promedia los 650 km.
Su pequeño tamaño lo ubica como uno de los referentes de los “City Cars” y una de sus grandes virtudes, además de su agilidad para moverse en la ciudad, es su bajo consumo.
Su propulsor de 1.2 litros de 86 CV (antes de 78 CV) consume en ciudad entre 6 y 7 litros cada 100 km. En tanto que, si se pasa a la ruta, su computadora de abordo acusa unos 5 litros estimativamente para recorrer el mismo kilometraje.
Sus puntos en contra es que dispone de un pequeño tanque de nafta de apenas 35 litros y su valor elevado de $629.300, de su versión más accesible.
Al referente más pequeño de la marca china (desde $ 431.000), lo impulsa un motor 3 cilindros. En este caso, un 1.0 litros con 12 válvulas e inyección multipunto que entrega 69 CV. Se acopla con una única variante de caja (manual de 5 velocidades).
En ciudad, su consumo ronda los 8 litros cada 100 km, mientras que en ruta a un régimen de 100 km/h necesita unos 7,5 litros para recorrer la misma distancia.
A 130 km/h, donde su motor va muy exigido, su consumo se dispara a casi 11 litros cada 100 km.
Ford es otra de las terminales que hoy ofrecen modelos de poco consumo. Encontramos al Ford Ka y la EcoSport con motores de 3 cilindros.
El Ka, tanto en su silueta sedán, hatchback y su versión aventurera FreeStyle, se equipan con el naftero 1.5 litros de 123 CV (uno de los más potentes del segmento).
En ciudad tiene muy buena respuesta en baja, pero se torna algo perezoso en ruta, sobre todo en la EcoSport, por su mayor peso. A bordo del Ka, el consumo promedio es de 8 litros.
Son cada vez menos las propuestas con motores diésel. Dentro del grupo PSA (Peugeot-Citroën) varios modelos ofrecen el propulsor turbo diésel Hdi de 115 CV.
El rendimiento de este gasolero mejoró para bien cuando la marca decidió sumarle una caja de 6 marchas (antes, de 5). El resultado fue que se alargó la relación de las marchas y el C4 viaja realmente relajado, va menos forzado y por ende su consumo es por demás sostenido: viajando a 100 kilómetros por hora consume 4,7 litros y manteniendo una velocidad de 130 km/h consume 6,5 litros.
En ciudad, son 8,6 litros los que necesita para recorrer 100 kilómetros. Independientemente del escenario, el consumo es realmente bajísimo, a cualquier régimen. El valor de esta versión es de $981.000.
Las ventas de los motores cada vez más chicos por sobre los de mayor cilindradas, es una tenencia. “El rey” de los propulsores de baja cilindrada es el de 3 cilindros.
¿Por qué se caracterizan?: Por su reducido tamaño y por ende menor cantidad de piezas móviles, se elimina la fricción mecánica y el peso. Hoy, son muchos los usuarios que prefieren resignar algo de reacción debajo de su pie derecho en pos de ahorrar combustible.
Lo mejor de 3 cilindros: