Antes de que se exhiba en el Salón del Automóvil en Buenos Aires en junio, Ford acaba de develar al flamante Focus III en San Pablo (Brasil). Motriz te lo muestra y te cuenta todo lo que hay que saber de este modelo.

San Pablo. La excusa de Ford fue la presentación de un seminario de Conectividad y nuevas Tecnologías. Con ese objetivo llegamos a Brasil junto a la prensa especializada. Pero para sorpresas de todo la marca guardó muy bien un secreto que ni al más revoltoso de los periodistas llegó: La Avant Premiere del Ford Focus III. La medida sorprendió a todos los presentes y aquí te mostramos tamaña novedad para nuestro mercado. Se trata del primer restyling del Focus III que ya se produce en Pacheco (Buenos Aires). Se sabía que el modelo del segmento C iba a ser de la partida en junio durante el Salón de Buenos Aires, pero nadie esperaba verlo hoy. Como se puede ver en las fotografías, el modelo se mantiene fiel a su estampa del Kinectic Design, con una parrilla más grande unas ópticas totalmente nuevas y un frontal cada vez más lanzado hacia atrás. Durante la presentación se hizo mucho hincapié en su nueva dotación tecnológica la cual si bien ya se destacaba en la edición anterior, en esta se luce aún más. Empezando por la seguridad, se destaca el Active City Stop. Esta tecnología lo hace es frenar automáticamente al auto ante una situación de riesgo de un choque. Funciona por debajo de los 50 km/h y está pensado para evitar colisiones durante el manejo en ciudad. El sistema de estacionamiento asistido que ya era novedoso en la edición anterior fue mejorado. Mientras que antes solo se limitaba a estacionar solo en espacios paralelos a la vereda, ahora también lo puede realizar en forma perpendiculares. No se informaron los precios ni las versiones con las que llegará al país, pero no tendrían que variar demasiado de los valores que hoy dispone (desde $217.800), para no perder competitividad. El modelo estará a la venta durante el segundo semestre de este año. .

A fondo. Repasamos las ofertas del mercado de marcas masivas con más potencia. Las opciones son limitadas pero hay un factor a favor: hay modelos en todos los segmentos y para todos los gustos. Aquí las propuestas

Son muchos los compradores de un auto nuevo que se ocupan de preguntar cuántos caballos de fuerza tiene. Aunque para algunos parezca un dato menor, para aquellos que el vehículo es parte de su vida cotidiana la potencia y velocidad que puede alcanzar es tan importante como la habitabilidad y el confort, entre otros detalles. En Motriz repasamos lo que ofrece el mercado, y observamos que la mayoría de las marcas ofrece una potencia promedio de 140cv, y solo en algunas casos los modelos que forman parte del tope de gama se extienden hasta los 160cv. Aca buscábamos más, y arrancamos desde los 170cv hasta pasar los 200cv. Y estas son algunas de las propuestas más vendidas que rescatamos:

Volkswagen Scirocco Es una coupé deportiva de tres puertas y cuatro plazas. Un auto para fanáticos, por la relación entre el alto precio y las comodidades que ofrece. La versión con motor 2.0 TSI desarrolla 211 cv alcanzando una velocidad máxima de 240 km/h con una aceleración de 0 a 100 en 6,9 segundos. Tiene caja manual de sexta. Precios: desde $750.300 hasta $781.700  Es una de las pocas opciones para los amantes de este tipo de los deportivos, compacto y con tres puertas. La marca lo sigue ofreciendo y aunque no esté en stock garantiza su importación si algún comprador lo requiere. Impactado por el impuesto interno, sus precios se duplicaron. El dato: La llegada de este modelo al país se hizo esperar. Se presentó en Europa en 2008 y desembarcó recién en 2012. Un año después el impuesto afectó los precios y sus ventas se paralizaron. Su diseño, muy original, rompe con el clasicismo de la cada alemana.

Volkswagen The Beetle Se relanzó en octubre del año pasado, y dentro de las versiones que ofrece, la más cara cuenta con más de 200cv. Tiene un motor 2.0 TSI de 211cv, con una velocidad máxima de 229 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 7,3 segundos. Se ofrece con caja manual de 6 velocidades o automática DSG de 6. Precios: Cabrio desde $656.800 hasta $667.664; Sport desde $447.000 hasta $465.500 Es la actualización del Escarabajo, un auto ícono en la marca, que se moderniza pero no pierde sus líneas redondeadas, que le dan personalidad. El auto es completo en equipamiento y tecnología, y el problema más grave que tiene es su precio. Por el momento tiene una opción sin impuesto pero con menor equipamiento. El dato: Es la tercera generación del modelo, que en la Argentina se llama The Beetle. Es un auto “retro”, pero muy a la moda.

Volkswagen Passat El topa de gama de la alemana cuenta con la versión 2.0TDI de 170cv, con caja automatica de 6 velocidades y una velocidad máxima de 227km/h. La aceleración es de 0 a 100 en 8,6 segundos. La versión 2.0 TSI tiene 211cv, con caja manual de 6 velocidades, una velocidad máxima de 238 km/h, y una aceleración de 0 a 100 en 7,6 segundos. También se ofrece con caja DSG de 6 marchas. Precios: TDI desde $773.600 hasta $894.150; TSI desde $648.700 hasta $772.500. Es un auto con prestaciones y diseño de alta gama. Cuenta con el paquete BlueMotion Technology que incluye recuperación de la energía de frenada, aerodinámica optimizada, neumáticos de baja resistencia y aviso de cambio de marcha.  El gran problema que tiene actualmente es su precio, muy alto por el impuesto interno. El dato: El modelo se convirtió en un premium, que antes del impuesto salía lo mismo que un BMW Serie 3 o un Audi A4. Sin embargo, para aquellos que creen que las marcas de alta gama son ostentosas, lo ven como una excelente opción.

Ford Focus Fue lanzado a fines de 2013 en la Argentina, donde se fabrica. Una de las versiones de este modelo se ofrece con motor 2.0L Duratec GDI con 170cv con transmisión Powershift secuencial de 6 velocidades o manual de 5 marchas. Alcanza una velocidad máxima de 218 km/h y acelera de 0 a 100 en 8.8 segundos. Es uno de los más completos del segmento en tecnología. Además, es el primero auto fabricado en la Argentina (y el segundo del Mercosur, después de la EcoSport) en equipar una caja secuencial de doble embrague. El auto cuenta con pocos puntos en contra. Algo negativo es que el baúl perdió capacidad de carga. En la versión Hatchback bajó de 319 a 316 litros. Y en la versión Sedán se produjo la mayor reducción: pasó de 526 a 421 litros. El dato: Es uno de los modelos globales de Ford que se fabrica en la Argentina, un lujo para la industria por la calidad del vehículo.

Ford Mondeo Ofrece dos opciones con elevada potencia: 2.5 litros con 175 cv y el Ecoboost 2.0 litros de 240 cv. Los dos se combinan con la misma caja automática-secuencial de seis velocidades. Alcanza una velocidad máxima de 246 km/h y acelera de 0 a 100 en 7.5 segundos. El equipamiento de seguridad. Es el único modelo de su segmento con 10 airbags, alerta de cambio de carril (el volante vibra y dispara un alerta si el conductor, posiblemente distraído, cambia de carril sin activar la luz de giro). También tiene levas al volante. Además del precio, al ser importado desde México desapareció la versión diésel. El dato: Es la cuarta generación del sedán, un auto del cual esperan vender pocas unidades pero que es un referente para la marca.

Peugeot 208 GTI El solo tener la denominación GTI hace pensar en un auto rápido. Cuenta con el motor THP 1.6 con 200cv, con caja manual de 6 velocidades. Es el regreso de una versión verdaderamente deportiva del león al mercado, con tres puertas. Alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos. Precio: $275.000  Importado desde Francia, el andar y la insonorización es muy superior a los fabricados en Brasil. El consumo medio es muy bueno para semejantes valores de fuerza: 7,9 l/100 km.  El precio, ahora contenido por la marca en $275.000, un valor difícil de sostener que provocó casi su extinción. El dato: el 208 GTI se lanzó en enero de 2014, seis meses después del 208 brasilero. Apenas llegó lo impactó el impuesto y sus ventas se complicaron. El XY, presentado en el mismo momento, se discontinuó. Un aspecto a tener en cuenta es la posición de manejo, con un volante más pequeño y el tablero elevado, de manera que el instrumental ya no se vea a través del aro de la dirección, sino por encima de él.