Toyota presentó la versión tope de gama del sedán “económico”, llamada Platinum. Su precio sugerido al público arranca en los $289.500 y trepa hasta los $300.500. Con ello, se ubica a menos de $27.000 de la versión de entrada del Corolla, el exitoso mediano. Te contamos en qué se diferencian para que evalúes cuál te conviene.

Toyota Argentina puso a la venta oficialmente al último eslabón del Etios, denominado Platinum. Se trata la versión más equipada del modelo chico del segmento B que se ofrece con dos siluetas: Hatchback y sedán. Sin novedades en lo que al motor se trata, mantiene el 1.5 naftero 16 V de 103 CV, donde si hay cambios es en el  nivel de confort. La cuestión es que por apenas $27.000, quien este visitando una concesionaria de la marca puede correr la vista y fijarse en el Corolla, que si bien por esa diferencia accede a la versión de entrada de gama, estaría pegando un salto cualitativo enorme de un modelo a otro. Pero la cosa no termina allí, ya que si el interesado se entusiasma más y sigue consultando, encontrará que la versión automática del Corolla, se aleja apenas por $42.000. Motriz los compara para que puedas ver cuál modelo te conviene.

El modelo más accesible de Toyota recibió una serie de mejoras en su motor y equipamiento, manteniendo su estética inalterada. Conocé en que cambia esta nueva edición.

Por lo general, cuando un modelo se actualiza, la marca aprovecha para hacerle leves retoques a su diseño con el fin de que el cliente pueda indentificar, y sobre todo tentarse con la nueva propuesta. Pues bien, en Toyota se tomaron bien en serio esto de que el Etios es un modelo racional, por ende, para nada aspiracional y le aplicaron una serie de mejoras que van a pasar por demás desapercibidas a la vista de todos. Dependerá entonces de lo expeditivo y bien informado que este el vendedor de la concesionaria, en tratar de convencer al futuro cliente de que el Etios que está siendo exhibido, es el último, es decir el 2016. ¿Y en qué cambia? El principal, y más importante es que su económico motor naftero 1.5 litros, incorpora la misma tecnología del Corolla, es decir: la Dual VVT-i. En criollo, y en la práctica esto consigue aumentar su potencia y ahora pasa a disponer de 103 CV, en lugar de los 90 CV de antes. Así mismo, desde Toyota, aseguran que esto trae aparejado una mejora en el consumo de nafta, el cual vale recordar oscilaba los 9 y 9,5 litros cada 100 kilómetros en uso mixto. Pero la cosa no termina aquí, ya que también dispone de dos nuevas nuevas opciones de transmisión. Se trata de una manual de 6 velocidades, que reemplazaría a la de 5 ya existentes y se suma la tan ponderada caja automática, en este caso solo de 4 marchas. La marca menciona otros cambios, como por ejemplo: mejora insonorización, y mejoras en el sistema de suspensión, lo que le otorgaría una mejor estabilidad. Las críticas hacia su nivel de seguridad, fueron escuchadas a medias, ya que si bien suma el sistema de anclajes Isofix, para sujetar las sillitas de los niños, sigue sin ofrecer el Control de Estabilidad. Lo que es una verdadera lástima, pero que era algo de esperar ya que ni siquiera el Toyota Corolla, lo dispone. ¿Sobrio yo? Tema de discordia generaba el tablero central del Etios, lo mismo que su arcaico y minúsculo display de la computadora de a bordo. Pues bien, ahora el display es digital y cuenta con más información, como la autonomía, el consumo promedio de combustible y otros mensajes de alerta. En tanto que, las versiones XLS y Cross, suman una interesante pantalla táctil multimedia que permite conexión con Smartphones, pero que no dispone de GPS. Precios: Etios Hatchback X Manual, $227.900 pesos/ XS Manual: $235.400/ XLS Manual: $253.200/ XLS Automático: $263.200/ Cross Manual: $276.200/Cross Automático: $286.200 pesos. Etios Sedán X Manual: $237.300/XS Manual: $244.800/ XLS Manual: $262.700/ XLS Automático: $272.700/