Lanzamiento: Lifan MyWay
La marca china puso a la venta el SUV de 7 plazas más barato del mercado. Estéticamente es sin dudas el más atractivo de la familia.
Buena idea de la marca china en contextualizar el evento de su flamante SUV familiar, convocando a la prensa especializada junto a sus familias. El punto de encuentro fue en el atractivo complejo Arawak en Cardales, para disfrutar de un evento distendido donde el principal protagonista fue sin dudas el MyWay. Un utilitario deportivo que se suma a las opciones de siete plazas.
Este nuevo integrante mide 4,44 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,72 metros, de modo que se posiciona por encima del Lifan X60. Es interesante la solución de ofrecer tres filas de asientos para poder trasladar 7 pasajeros. De hecho, se posiciona como el SUV más accesible ($414.000) con esta capacidad de pasajeros. Solo Chevrolet Spin, un vehículo más chico, está más económico por una diferencia de $8.000. Luego, la Chevrolet Captiva tiene un precio de $542.000, la Dodge Journey (según Lifan el aspiracional) tiene un precio de $750.000. Además otras opciones más grandes son Chevrolet Trail Blazer que cuesta $949.900 y la Toyota SW4 que parte en los $892.300.
Como suele suceder en este tipo de vehículos, la capacidad de baúl (210 litros) es muy pequeña y solo crece cuando se rebaten los asientos (703 litros con la tercera fila plegada).
El My Way se ofrece en una única versión que se conforma con: Pantalla táctil con GPS, Bluetooth y puerto USB, y comandos al volante. Los asientos están tapizados en eco-cuero y ofrece un volante multi función, que solo se regula en altura.
Debajo del capot se oculta un motor naftero 1.8 de 132 CV que viene asociado a una caja manual tradicional de 5 velocidades. Desde la marca, aclaran que el motor no requiere nafta sin plomo, y ello desde ya colabora con el bolsillo. Vale aclarar que pese a su estirpe todo terreno, es un modelo netamente urbano ya que no ofrece tracción 4×4. Su tracción es simple y es trasera.
Su apartado en seguridad, es similar a la Lifan X60, donde lo más destacable es que ofrece e Control de Estabilidad (ESP). Las siete plazas ofrecen cinturones de seguridad de tres puntos de fijación y apoyacabezas. Los ganchos Isofix para las sillas de bebés están presentes e incluye cámara de retroceso, totalmente necesaria en este tipo de vehículos altos.
El tirón de oreja va para la pobre dotación airbags, ya que solo ofrece los obligatorios: Frontales para conductor y pasajeros. Tendría que ofrecer al menos airbags laterales considerando la cantidad de pasajeros que puede albergar.
Es sin dudas, el Lifan mejor resuelto desde el punto de vista estético. Tiene porte de auto “fortachón”, con un frontal bastante sugestivo, con una importante parrilla que cuenta con un listón cromado en el medio con el nombre de la marca. Nos gusta la mirada que arrojan sus ópticas rasgadas y las luces leds que contornean los faros auxiliares.
Suman a su porte, unas importantes llantas de aleación de 17 pulgadas y aplausos para la rueda de auxilio, que si bien es de chapa, tiene la misma medida que las titulares.
Precio sugerido al público:
1.8 (132 CV) MT5 4×2: $414.000
Y van 22…
El propio Daniel Lucesoli, vicepresidente Lifan Argentina, aprovechó para destacar cómo se va ampliando la red de concesionarias en el país. “Tenemos una red de concesionarios y se agrandará la semana próxima para llegar a los 22 concesionarios. En octubre se sumará uno más. Necesitamos una red de concesionarios para estar presentes en todo el país”, dijo Lucesoli.
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