Es un film que no necesita presentación. El auto, junto a su conductor, se convirtieron en íconos de la pantalla grande e hicieron historia entre los amantes de la velocidad.

“Te crees Meteoro” es una frase muy repetida cuando alguien maneja su auto a alta velocidad. Así, la película traspasó la ficción para convertirse en un clásico de la vida real. Meteoro Racer y su Mach 5 son dos referentes del cine y de aquellos que disfrutan de los autos. El personaje central de la historia es el conductor, quien realiza todas sus andanzas al volante. El vehículo tiene algunos datos curiosos. Se destaca la “M”, pero no por el nombre del protagonista o el modelo, sino como homenaje a la familia Mifune. En cuanto al número “5”, representa un homónimo japonés ya que la palabra “cinco” se pronuncia muy parecido a “vamos”. La película es la adaptación en español del título de la serie de anime japonesa sobre automovilismo Mach Go Go Go, producida por Tatsunoko Productions y emitida en Japón entre 1967 y 1968, totalizando 52 episodios. Posteriormente se realizarían nuevas versiones de la misma. El joven es un natural al volante. Nacido para autos de carrera, es agresivo, instintivo y, sobre todo, valiente. Su única competencia es el recuerdo del hermano, Rex Racer, cuya muerte en una carrera le dejó un legado que él siente que debe cumplir. Su padre, Pops Racer, es quien lidera el equipo de competición con los Mach 5 y 6 como protagonistas. En la vida real El Match-5 fue construido por el padre del protagonista con excepcionales características no sólo de diseño, sino por la tecnología. Tiene nueve botones que le permiten hacer cosas como: saltar, sumergirlo bajo el agua o volar, entre otras. Lo botones se definen de la siguiente forma:

• Botón A (Auto Jacks):  Es un gato hidráulico para impulsar al auto de modo que cualquier persona puede hacer una rápida reparación o ajuste. Aunque no está diseñado para esta función, el Auto Jacks también puede usarse para dar saltos a corta distancia. El efecto de sonido que se oye cada vez que salta es fácilmente reconocible por los fans de la serie.

• Botón B (Neumáticos especiales): Alterna especial agarre en los neumáticos de tracción para el terreno accidentado (terreno firme, helado o inestable, oceánico, laderas verticales de la montaña). Al mismo tiempo, sus 5000 caballos de fuerza se distribuye por igual a cada rueda por motores auxiliares.

• Botón C (Sierras): Indicado para terreno montañoso. Un par de sierras rodantes sobresalen de la parte delantera del Mach 5 para cortar muchos obstáculos.

• Botón D (Cúpula): Pone en acción una poderosa cubierta transparente que sella la cabina del piloto bajo un cierre hermético. La cubierta es a prueba de balas e impactos. La cabina de mandos se convierte en una cámara impermeable que permite al auto sumergirse completamente bajo el agua.

• Botón E (Dispositivo de Visión Nocturna): Controles especiales de iluminación de luces “que se pueden controlar individualmente o en tándem”, para permitir al conductor ver más claramente que con faros normales. Cuando se usa con la “pantalla nocturna” adjuntado al casco, su visión se ve reforzada con luz infrarroja. La versión original japonesa estrictamente traduce esto como “que ilumina los ojos”.

• Botón E: Más tarde se modificó para activar mini-alas que se deslizan bajo el coche para ayudar en saltos largos.
• Botón F (Modo Submarino): Se utiliza cuando el Mach 5 es sumergido. Un tubo suministra oxígeno a la cabina del piloto con aire respirable. Un periscopio puede usarse para escanear la superficie del agua. Todo lo visto se retransmite a una pantalla de vídeo en el interior de la cabina de mando del Mach 5. Las 100 libras auxiliares de suministro de oxígeno es suficiente para una duración de treinta minutos.

• Botón G (Cohete Gaviota): Creado para volar, tomando forma de gaviota. Es un robot que transmite imágenes de alta definición que permiten al piloto ver las cosas desde otro punto de vista.

• Botón H (Casa): Montado en la consola central con el resto de los controles para el realojamiento robot, este botón envía el realojamiento robot de nuevo a la casa Racer.

• Botón Extra: El padre en un episodio le puso un botón extra al coche que lo hace deslizarse a cortas distancias.

 

El modelo revivió las 24 horas de Le Mans de 1970, donde Steve McQueen se convirtió en un experimentado piloto. Nació para correr y se coronó hasta en los cines

Pura adrenalina. Así fueron las horas del films que revivió las 24 horas de Le Mans, con el Porsche 917 como protagonista único. Con los colores celeste y naranja del equipo Gulf Porsche, el auto acompañó a Steve McQueen, quien pudo cumplir con su pasión de correr en la alta competición del circuito francés. Sin dudas, un actor que sentía el personaje y que quería traspasar la pantalla grande con ese papel, ya que después se convirtió en piloto en la vida real. Filmada en 1970, 24 horas llevó a la cima de la gloria a una de las marcas de alta gama más importantes del mundo en una de las competencias con más tradición. Además su trama permitió que la concentración en el auto sea aún mayor, ya que durante los quince minutos del arranque no hay diálogos, y recién después de ese tiempo comienza la acción. Pero el 917 no solo se lució en las pistas, sino que la forma en que plasmaron los rituales de los pilotos antes de subirse al auto, donde el narrador contaba cada sensación y los aspectos que uno debe conocer para comprender las 24 Horas, aumentaron el suspenso y las expectativas para todo apasionado que sueña con ser piloto por un día.

En la vida real En 1968, la marca alemana decidió diseñar y construir 25 unidades de un automóvil completamente nuevo de 4.5 litros para la categoría Sport con un objetivo implícito: obtener una victoria total en las 24 horas de Le Mans. Así fue que en solo diez meses se desarrolló el Porsche 917, basándose en el Porsche 908. El modelo obtuvo las primeras victorias en las 24 Horas de Le Mans, en las ediciones de 1970 y 1971. El vehículo estaba construido sobre un chasis integral muy liviano (42kg) y su planta motriz era un motor de 4.5 litros Boxer 12 refrigerado por aire con una relación 4 entre ejes. Para que el coche fuera compacto aún con el gran tamaño del motor el asiento del conductor estaba tan tirado hacia la parte delantera del chasis que los pies del piloto se encontraban ubicados delante del eje delantero del automóvil.