Toyota Corolla A diferencia del Corolla anterior, este aumentó su largo (8cm), lo mismo que su distancia entre ejes (10cm) ¿ Porqué lo mencionamos? Porque todo ello influyó en su espacio interior, sobre todo en sus plazas traseras. Esto lo ubica entre los más cómodos y espaciosos atrás. Otro cambio interesante es su nuevo panel (similar a la nueva Rav4), el cual es más bien vertical y no envolvente. Atrás, quedó su tablero de iluminación tipo ambar dando lugar a una azul que ilumina sus dos relojes bien grandes. En el medio se adoptó un display muy completo y legible. Encontramos superficies soft touch en lo alto de la plancha. De allí, para abajo, recurre a plásticos duros de muy buena calidad. En nuestra versión de prueba, la XEI Pack, no encontramos la pantalla táctil que tan útil y bien le queda a su versión full. Una de las funciones que por ende no tiene esta versión es el GPS. Si ofrece en cambio la cámara de retroceso, la cual proyecta la imagen en un recuadro del lado izquierdo del espejo retrovisor. Lo que no dispone son sensores sonoros de estacionamiento. Esta versión tiene revestida todas sus plazas con cuero ecológico que no es de tanta calidad, pero que si es fácil lavarlo. Esta versión no dispone el arranque por botón, como si lo hace el Fluence en todas sus versiones. No queremos dejar de mencionar su buen baúl de 440 litros, que si bien es un poco menos “cabedor” que del Fluence, suma en este sector su rueda de auxilio de la misma medida que las otras 4, con llanta de chapa. 

Renault Fluence Siempre es bueno ver que los rediseños no se limitan al exterior y en este caso hay que reconocer que si bien los cambios fueron sutiles, se diferencian del Fluence anterior. Donde más se nota esto es en el tablero. Allí, se reemplazó la esfera principal donde se ubicaba el velocímetro con aguja, por uno totalmente digital, en todas las versiones. Lo mismo que la pantalla táctil R-Link, a través de la cual se puede comandar el navegador satelital, las funciones del celular, visualizar fotos y videos y la más importante a nuestro criterio, tiene cámara de retroceso que a diferencia del Corolla, si dispone de alarma de estacionamiento tanto atrás como adelante. La calidad de la consola central con plásticos soft se mantiene, al igual que los apliques plásticos y tela en parte de los paneles de la puerta. Lo que es novedad ahora para las versiones de entrada es el acceso y apertura de puertas a través de la tarjeta Smart Card y el encendido del auto por un botón. Este sistema antes se ofrecía desde la mitad de gama y son dos funciones que el Corolla solo ofrece en su versión más equipada. Si pasamos a las plazas traseras, sobra espacio para las piernas, pero su caída del techo puede ser molesta para personas de talla alta. Su baúl de 530 litros sigue siendo uno de los más grandes del segmento. El tirón de oreja viene para su rueda de auxilio la cual es de una medida menor a las 4 con las que viene equipada y ello limita su uso.

Nissan Note En este aspecto el Note no se queda corto. Recordemos que utiliza la misma plataforma del Versa y ello se nota. Atrás, se puede viajar con las piernas bien extendidas y sin rozar las cabezas en el techo. En este sector no dispone de la versatilidad del Fit ya que sus asientos no se reclinan como este último. Sus butacas delanteras son cómodas y sujetan bien la espalda, pero la notamos un poco reducidas en dimensiones y ello puede ser una gran contra para un conductor robusto. Donde pierde  y por goleada con el Fit es en la capacidad de su baúl, ya que tiene capacidad solo para 272 litros. Un aspecto que seguramente inclinará la balanza a favor del Honda en el caso que sea una familia la que esté buscando el auto. Si de calidad percibida se trata, podemos decir que es más sencillo que el Fit y su interior no descolla, es correcto y bien superior a muchos modelos Mercosur.