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FORD lanzó la nueva TRANSIT 2020

El utilitario de la marca del óvalo se renovó tanto es en diseño como en equipamiento y seguridad. Se ofrece en tres versiones según las necesidades de los usuarios



Ford Argentina presentó la renovada Transit 2020, un modelo que se actualizó tanto en sus opciones chasis como la versiónvan y minibus.

El modelo, que se suma al listado de utilitarios de la marca, presenta nuevo diseño en el capot, la grilla y el paragolpes frontal, además de los faros antiniebla delanteros. Por otro lado, incorpora sensores de estacionamiento delanteros y traseros como equipamiento de serie.

El interior de este vehículo también fue modernizado con un nuevo sistema de audio con conectividad bluetooth, USB y radio AM/FM. Además, está equipada en todas sus versiones con velocidad crucero y volante forrado en cuero, cierre automático de puertas, control de audio al volante, levantavidrios “One Touch” para el conductor y espejos rebatibles eléctricamente.

Además, Transit cuenta con ópticas delanteras con regulación en altura y temporizador, una amplia superficie vidriada y espejos de gran tamaño para una visión óptima junto con apoyabrazos para el conductor.

En cuanto a su capacidad, la Transit Van Mediana ofrece un volumen de carga de 9,5 m3, mientras que la Van Mediana con Techo Elevado ofrece 10,7m3. A su vez, la Van Larga con Techo Elevado otorga 12,4 m3 de espacio.



Por último, para aquellos clientes cuya principal actividad es la de transporte de pasajeros, la versión Minibús tiene la capacidad de transportar 17 personas sentadas más el conductor.

El motor de Ford Transit

Con una optimización en el consumo de combustible y una reducción de emisiones contaminantes, Transit ofrece una motorización con mayor rendimiento y máxima eficiencia, gracias a su tecnología common-rail con turbo intercooler. Estos motores cumplen con los niveles de emisión Euro V.

El vehículo está equipado con un motor Puma 2.2L TDCI que eroga 125CV en las versiones Van y Chasis, 135CV en la versión Minibus y ofrece un torque de 350 Nm.

La transmisión es manual de 6 velocidades, con marchas sincronizadas y escalonadas, que permite aprovechar al máximo el torque disponible. La evolución tecnológica de este motor logra optimizar el consumo de combustible, con menos emisiones y una reducción de ruidos, vibraciones y asperezas.



Para más comodidad, tiene un estribo retráctil y las barras de sujeción para el ingreso de pasajeros al habitáculo del Minibús o la apertura de 270° del portón trasero con topes magnéticos en la versión Van Larga con Techo Elevado que facilita la carga. Además, las versiones Van cuentan con una puerta lateral corrediza.

Otro de los detalles que contribuyen al confort de manejo es el volante regulable en altura y profundidad.

Más tecnología y seguridad para Transit

Uno de los principales atributos de Transit es el conjunto de soluciones tecnológicas que facilitan el manejo para quien trabaja la mayor parte del día a bordo del vehículo.

Cuenta con un sistema de doble circuito eléctrico. Este sistema está compuesto de dos baterías independientes, mientras que una de las baterías está destinada exclusivamente al arranque del motor, la otra alimenta al resto de las funciones.

El vehículo de Ford cuenta, además, con control de torque en curvas (TVC), que actúa a través de los frenos y la distribución de torque en las ruedas delanteras; y asistencia de arranque en pendientes (HLA) en ángulos mayores a 3°, alargando la vida útil del embrague.

En términos de seguridad activa, está equipada con Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS), Luces de frenado de emergencia (EBL), Mitigación de riesgo de vuelco (RSC) y Control de carga adaptativo (LAC).

Asimismo, cuenta con el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia al frenado de Emergencia (EBA), que juntos aumentan la eficacia de los discos ventilados delanteros y los discos sólidos traseros.

De serie, en todas las versiones, Transit tiene airbags frontales para el conductor y acompañantes. Está dotada de cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en todas las plazas. En la versión Minibús, además, se incluyen anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos.

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Se agranda la familia del Ford Transit y se pone más accesible

A partir de hoy, el utilitario de Ford se ofrecerá en 5 versiones. Sumó una van de trabajo más accesible y vuelve a ofrecer un mini ómnibus para pasajeros.

El vehículo comercial más popular de Ford, el Transit, es uno de los más longevos del mercado (se comercializó entre 1996 a 2002 y luego a partir del 2010 hasta la actualidad). En el mercado compite con los Citroën Jumper (desde $769.000), Fiat Ducato (desde $816.600), Iveco Daily (desde $734.900), Mercedes Sprinter ($937.500), Peugeot Boxer (desde $771.600) y Renault Master (desde $770.200). Y empezamos mencionando los rivales y sus respectivos precios, debido a que desde hoy, el representante de Ford suma nuevas versiones, entre ellas una nueva van mediana de techo bajo (ofrece un volumen de carga de 9,5 M3), que se posiciona como el furgón de acceso a un precio de $860.900. Lo sigue su variante con techo alto ($933.464) con un volumen de carga de 10.7 M3 y una van larga, también en este caso con techo elevado, a un costo de $1.012.700 con una capacidad de 12.4 M3.La otra novedad de la marca, va de la mano del Transit miniBus, con capacidad de trasladar 17 pasajeros con un valor de $1.306.600, ubicándose en la punta de la pirámide, como el modelo más caro de la zaga. Al igual que sus rivales, el Transit cuenta con una versión chasis (es decir sin carrozar), la cual parte en los $798.000 y tiene capacidad de carga de 2.366 kg. La marca optó por el motor Puma 2.2L TDCI de 16 válvulas de 125CV para las versiones Van y Chasis. En la versión mini bús, la potencia asciende hasta los 135CV y se asocia a una transmisión manual de 6 velocidades con marchas sincronizadas y escalonadas. En cuanto a seguridad, se destaca tienen Control de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS), luces de frenado de emergencia (EBL), Mitigación de riesgo de vuelco (RSC), Control de carga adaptativo (LAC) y control de balanceo (TSM). Suman además control de torque en curvas (TVC) y asistencia de arranque en pendientes (HLA). Es para destacar que de serie, en todas las versiones, cuenta con airbags frontales para el conductor y acompañantes, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en todas las plazas. En la versión Minibús, además, incluye anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos.

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