El 1 de diciembre de 2021 empezó a funcionar el grupo Daimler Truck AG separado de la división de autos y utilitarios. ¿Cómo está hoy la compañía?

Bajo una estrategia global, Daimler AG se dividió hace un año en dos unidades de negocios, una dedicada a la comercialización de camiones y buses, y otra dedicada a los autos de lujo y vehículos utilitarios, formando actualmente dos empresas legalmente independientes.

La reorganización de la estructura mundial involucró 800 subsidiarias en más de 60 países, mientras que en Argentina continúa operando en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, Provincia de Buenos Aires. Allí se producen los camiones Accelo y Atego y los chasis de buses OH y OF en sus diferentes versiones. En el mismo sector opera la planta REMAN, que ofrece una alternativa de producto remanufacturado con la misma excelencia y garantía que una pieza original.

También posee oficinas centrales, un Training Center y una unidad de negocios SelecTruck ubicadas en la zona norte de  la Provincia de Buenos Aires. Su operación comercial incluye una Red de Concesionarios Oficiales con 45 puntos de atención al cliente en todo el país. Allí,  más de 2.000 colaboradores trabajan diariamente para brindar un servicio 360° con la excelencia que caracteriza a la marca.

Este año, Mercedes-Benz Camiones y Buses culminará con una producción local de 3800 unidades. Adicionalmente, la compañía logró alcanzar las 3000 piezas remanufacturadas, en su planta REMAN, ofreciendo un portfolio de motores, cajas de velocidades, tapas de cilindro, bomba de aceites y bombas de agua de camiones y buses.

Por el lado de buses, este año se celebra la producción de 110.000 chasis, fortaleciendo su compromiso con la industria nacional a través de la cadena de valor, que incluye a empresas carroceras certificadas por Mercedes-Benz que aseguran la calidad y seguridad que la caracterizan.

“Nuestra compañía reúne toda la experiencia y trayectoria de más de 70 años entregando vehículos pesados en el país, con toda la flexibilidad que nos otorga ser una empresa nueva” comenta Raúl Barcesat, presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses. Y agrega “sabemos lo que nuestros clientes esperan y valoran de nosotros, y ahora, tenemos la oportunidad de operar con mayor agilidad para responder rápidamente a las demandas de nuestro mercado”.

“Nuestros camiones recorren todo el país trasladando las materias primas que requieren otras industrias y los productos terminados que demandan los argentinos. Nuestros buses, unen diferentes puntos del país tanto en la corta, media como larga distancia, transportando a personas para sus actividades laborales como recreativas” comenta Barcesat.

Remanufactura piezas que quedan como nuevas, en poco tiempo y de forma más económica. Claves del proceso y por qué conviene

En 2017, Mercedes Benz comenzó a remanufacturar piezas de camiones y buses en la Argentina a través de Reman, la compañía que opera en diferentes países del mundo y que desde que llegó a la Argentina se encuentra en su mejor momento: creció 30% en lo que va del año.

Este servicio se destaca, especialmente, por el ahorro en la recuperación de motores, cajas de cambio, bombas de agua y tapas de cilindro, y en la reducción del tiempo : en solo 3 días, se reemplaza la pieza rota y la unidad queda como nueva.

Durante una visita realizadas a las instalaciones ubicadas en Virrey del Pino, Luciano Maiolino, gerente de Venta y Marketing de Postventa Mercedes-Benz Camiones y Buses, explicó que “Reman es una oportunidad para mejorar los costos y rentabilidad del negocio, ya que las piezas son un 50% más baratas que una nueva gracias al recupero de hasta el 55% de los motores usados y el 65% de la cajas”.

Otra ventaja de este sistema es que, al remanufacturar las piezas, se recupera la garantía oficial, un beneficio que se pierde si se recurre a otro taller.

Reman paso a paso

El proceso para recuperar una pieza a través de Reman arranca con la visita al concesionario Mercedes Benz. En el lugar, un técnico especializado determina el grado de rotura de la pieza original, y en base a eso se cotiza.

Una vez realizado el presupuesto de desmonta la el motor, caja o cualquiera de las partes contempladas dentro del servicio y en su lugar se coloca otra pieza del stock Reman remanufacturada. Por otro lado, la pieza que fue extraída del vehículo se manda a la fábrica de Mercedes Benz donde se deja lista para un nuevo cliente.

“La pieza la cotiza un mecánico del concesionario y hace el check list para establecer el valor que tiene según la rotura. Luego se desmonta y se coloca en su lugar una Reman. Este proceso lleva tres días desde que se quita la pieza rota hasta que se coloca una nueva”, comentó Alejandro Cavallo, ingeniero de Planta y Mejora Continua Mercedes-Benz Camiones y Buses.

Si bien existe la opción de utilizar una pieza del stock, en el caso de los motores, hace poco se sumó una nueva posibilidad que es que el cliente entregue el propio motor, se remanufacture y se vuelva a colocar. En este caso, la ventaja es que no hay que hacer un Formulario04 nuevo por el cambio de motor, como sucede al colocar uno del stock. La desventaja es el tiempo, ya que es un proceso que tarda unos 6 días.

Crecimiento Reman en Argentina

El trabajo más fuerte tuvo Reman desde su llegada al país fue este año. “Estamos en un buen momento y esto nos abre nuevos desafíos. Queremos que el cliente pueda elegir una pieza remanufacturada, más económica, o si prefiere una nueva, que también la vamos a seguir comercializando”, dijo Maiolino.

En cuanto a las proyecciones, esperan un fuerte crecimiento para el año próximo porque también está en los planes sumar nuevas piezas. “Estos procesos necesitan un compromiso en toda la cadena de valor, y una ingeniería de fabricación que sólo los fabricantes del ensamblaje original pueden asegurar, junto a la Red Comercial. La fabricación de piezas genuinas remanufacturadas es un ahorro de energía y materia prima, un cambio significativo en la industria” concluyó Fernando Rivero, detalló de Desarrollo de Red Comercial de Venta y Posventa.

También trabajan en la sustentabilidad. Carolina Kirton, coordinadora de Calidad y Medio Ambiente Mercedes-Benz Camiones y Buses, explicó que el 60% de las piezas que llegan rotas al concesionario se recupera y un 40% se escrapea, por eso para cerrar el circuito de la economía circular se trabaja constantemente con proveedores que retiren esas piezas y las reinserten en algún negocio.

También, como objetivos esenciales para ser más sustentables, trabajan en post de lograr objetivos globales para 2030 que son disminuir un 25% el consumo de energía; un 23% los residuos y 28% el agua. A su vez, los empleados también se comprometen con estos planes para contribuir con las mejoras medioambientales, mejorando el tiempo de trabajo y reduciendo el plazo de aquellos que son más nocivos, como por ejemplo los procesos de pinturas.