Después de exhibirlo en Brasil y de revelar algunos datos sobre su interior, la marca descubrió el detalle que faltaba, que era el motor y la caja de transmisión que equipará al nuevo modelo

El Ford Ka es un auto que se ha convertido en un clásico de la marca, y aún cuando dejó de comercializarse en la Argentina, antes de la llegada de la última versión en 2016, seguía siendo uno de los más demandados en el segmento de los más chicos y usados. Con la nueva generación el modelo tuvo su primer gran cambio, aunque eso no influyó en las ventas ya que es uno de los más vendidos de la marca. Pero si cambió su concepción: el auto creció en dimensiones y abandonó el lugar de city car para ponerse a la altura de los más demandados del segmento B. Un año después fue el turno del Ka+, la versión sedán del pequeño que ya se había lanzado en Brasil como parte de esta nueva generación pero que se tomó su tiempo para llegar a la Argentina. Y finalmente, la gama se amplió con una nueva versión, el Freestyle, un modelo con aire aventurero poco común en el portfolio de Ford, pero sí muy utilizado en otras marcas que ante la creciente demanda de SUV, optaron por vestir a sus modelos con estilo crossover o campero. El Fresstyle fue exhibido en Brasil hace unos meses (leer más)donde se reveló su diseño exterior y se contaron algunos detalles de su interior, especialmente sobre la tecnología, ya que cuenta con el último sistema de infoentretenimiento Synk3. Ahora, la marca anunció el detalle que faltaba: la motorización. Y es aquí donde están las grandes novedades Tal como informó Ford, el nuevo modelo estará equipado con un motor 1.5L Ti-VCT de 3 cilindros,  con 130CV a 6500rpm y un torque de 153 Nm a 4750rpm. Es uno de los motores más modernos y eficientes de la línea global de Ford que se caracteriza por su bajo peso, bajas emisiones y gran economía de combustible. El sistema de propulsión del nuevo Ka Freestyle estará integrado por la transmisión totalmente nueva, MX65, que aportará grandes mejoras al optimizar la calidad del cambio de marcha y el peso total, lo que también resultará en una mayor eficiencia en el consumo de combustible. Otra de las grandes novedades que fueron anunciadas en Brasil, fue que tanto el motor 1.5L Ti-VCT 3 cilindros y la transmisión MX65 serán producidas en la planta de Taubaté. Ambos equipamientos son parte de un gran programa de inversión realizado en los últimos años en dicha planta. Este modelo será el primero de la gama en utilizar el nuevo motor. Por ahora, el Ford Ka hatchaback y el sedán se ofrecen con motor 1.5 16v de 105 cv y 138 Nm. La caja es manual de cinco velocidades.

El modelo más rupturista de la marca, que hasta ahora se importa de Europa, será fabricado en el país vecino. Fue confirmado por la marca en el Salón de Ginebra

Uno de los shows más importantes para la industria automotriz, celebrado en Suiza, fue el lugar elegido por la francesa Citroën para dar a conocer los planes de expansión para los próximos años. Y entre las novedades, una de las más importantes impacta de lleno en el Mercosur. De acuerdo a las declaraciones de Linda Jackson, directora general de la marca, se arranca con la expansión corporativa en la región de América Latina y en Eurasia, con el inicio de la producción en Brasil del C4 Cactus, que también se ensambla en Madrid, y del nuevo Jumpy, en Rusia. Además, la compañía ensamblará y comercializará el nuevo C3 en Irán. En este contexto, la marca apuesta por la aceleración de su desarrollo internacional después de lograr un récord de ventas en 2017. La compañía estima que el 45% de sus ventas totales se concentre fuera de Europa hasta 2020, frente al 26% que registró el año pasado. En América Latina, Citroën aumentó sus ventas un 14% en 2017, y para seguir con esta dinámica, comercializará el C4 Cactus en el segundo semestre de 2018 en producción local en Porto Real, Brasil. En línea con la ‘Core Model Strategy’ del Grupo PSA, este modelo tendrá adaptaciones específicas para responder a las expectativas de los clientes sudamericanos y será comercializado especialmente en los mercados principales de la región, como Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay y Colombia. El C4 Cactus se vende en la Argentina desde el año pasado. Es un auto totalmente innovador, con un diseño que no se parece a nada de lo vendido por la marca hasta el momento. Pertenece a la categoría de crossover chicos, es decir, del segmento B, equipado con un motor PureTech 110, el primer motor de tres cilindros del Grupo PSA que incorpora turbocompresor e Inyección directa de nafta a 200 bares que erogan una potencia máxima de 110 CV. La caja es automática AT6 III, desarrollada por la empresa Japonesa AISIN. La misma cuenta con una estructura electrónica compacta que asegura mayor  confort en el pasaje de marchas. En dimensiones, el modelo tiene 4.16m de largo, 1,73m de ancho y 1,43m de alto, y la distancia entre ejes de 2,60 m. Sin embargo, la exclusividad se la otorgan los airbump, unas cápsulas de aire elaboradas con poliuretano termoplástico, que se ubican en los laterales y paragolpes, las cuales además de romper con el molde de cualquier diseño, sirven para amortiguar los choques y aportar una protección real contra los imprevistos del día a día.