Chevrolet anticipó desde Brasil el restyling de Equinox. Cambió en estética, sumó la versión RS y tiene más seguridad. ¿Cuándo llegará al país?

Desde São Paulo, Brasil. Chevrolet organizó un evento regional para anticipar la llegada del nuevo SUV Equinox. Es un restyling de la primera generación que se presentó en 2017, a partir del cual se actualiza la estética, se incorpora más seguridad y nueva tecnología.

Además de los retoques, una de las grandes novedades que estrena el producto es la incorporación de una nueva versión RS, la cual aporta se destaca por los rasgos deportivos. Este modelo se ubica un escalón por debajo de la Premier, que es la opción tope de gama.

Si bien no hay fecha confirmada para su desembarco en la Argentina, es uno de los próximos lanzamientos de la marca, y ya la manejamos unos 400 km entre la ciudad de São Paulo y São Bento do Sapucaí, donde pudimos tener un breve contacto con el SUV y conocer más detalles de su renovación.

Cambios del nuevo Equinox

En estética, el nuevo SUV incorpora el nuevo lenguaje global de la marca. En la versión Premier, que es la más equipada, se modificaron paragolpes, parrilla y ópticas. Por dentro se mantiene prácticamente sin cambios, aunque se destaca su techo panorámico y los asientos eléctricos con memoria (que no tienen la RS).

En el caso de la RS, la principal diferencia con la full son los detalles en negro tanto en la parrilla como en las llantas, al igual que el logo, que deja de lado el color dorado del moño para oscurecerse. Un detalle de su interior son las aplicaciones con el logo RS en rojo, además de las costuras en color rojo en los tapizados.

Otra novedad es que desde esta versión se sumaron muchos elementos y asistentes de seguridad, como alerta de colisión frontal, alerta de peatones, frenada de emergencia, asistente de estaciones, mantenimiento de carril y punto ciego.

Breve contacto por caminos brasileros

Las versiones puestas a prueba de la nueva Equinox en Brasil tienen el motor de la primera generación, que es el 1.5 turboalimentado con 172 cv y caja automática. Es un motor chico pero que funciona muy bien gracias al turbo y tiene buena reacción. En el caso de la Premier tiene tracción integral AWD, mientras que en la RS es tracción simple.

Por dentro, si bien este restyling no agregó grandes cambios, se destaca la buena calidad de las terminaciones, garantizada en gran parte por su origen, ya que se fabrica en México, y hay una muy buena percepción de todos los materiales que utiliza.

Otro dato para destacar es la cómoda posición de manejo, con la regulación eléctrica de las butacas que hace más sencillo encontrar una postura a medida y muy confortables. También mantiene el espacio en las plazas traseras, con capacidad para que viajen tres personas, y un gran baúl de 458 litros.

Como todos los modelos de Chevrolet, es para destacar la conectividad de Equinox, con OnStar y Wifi, al cual se pueden conectar hasta 7 dispositivos.

Como cierre, y esperando un próximo contacto, notamos que el andar de Equinox se sigue mostrando noble, mostrando buenas condiciones para dar pelea en el segmento.

La marca francesa de alta gama del grupo Stellantis incorporará este año a su tercer SUV. Te contamos todo sobre este modelo dueño de una particular silueta e importante despeje.

El DS4 supone el regreso de la marca al segmento de los SUVs compactos, lo que implica que rivalizará con modelos Premium como los BMW Serie 1, Audi A3 Sportback y Mercedes Clase A, fundamentalmente. Si bien todos los modelos DS se caracterizan por un diseño muy peculiar (actualmente la gama se compone por el DS3 y DS7 Crossback y en breve se sumará el sedán DS9), el DS4 será sin dudas el más excéntrico de todos.

Símil coupé

Todo pasa por su carrocería estilo fastback, es decir con un remate similar a los modelos coupé (dos puertas), pero que en este caso ofrecerá cuatro puertas. Exactamente, el DS 4 mide 4,40 metros de largo, presenta un ancho de 1,83 metros y alcanza una altura considerable, de 1,47 metros.

Mirada DS

Estéticamente, sobre todo en su frontal, está alineado a los otros modelos de la familia DS, de modo que aparece la gran parrilla con entramado de rombos y la especial iluminación compuesta por tres módulos led independientes con funciones de iluminación inteligente como son las de anti-niebla, cornering (iluminación adaptativa en curvas) y la luz alta con sistema anti-encandilamiento.

Una excentricidad

Donde no tiene parentesco alguno es en su silueta. Lo más llamativo es sin dudas su techo con una marca caída en la zona trasera. Por ende, la luneta es muy corta, la cual termina casi en punta, como consecuencia de un fino spoiler. Es muy particular también su elevada cintura, que unida a unas ruedas de 20” y a su gran despeje del suelo, le otorga el aspecto de un Croosover, puesto que solo se ofrece con tracción simple.

Lo que se sabe

A nivel equipamiento, DS Argentina hizo hincapié en la pantalla Head Up extendida, la central multimedia inteligente con el sistema DS Iris System; y mencionó el sistema de suspensión DS Scan (se adapta según el terreno) y el sistema de ayuda a la conducción DS Drive Assist 2.0, sin especificar cuáles son asistentes con los que contará.

¿Qué motor?

Otro dato que no fue revelado fue la motorización. Se sabe que la plataforma sobre la cual está concebido (EMP2), la misma que utiliza el DS7 Crossback, le permite contar con una variada opción de motores. Por ejemplo, en Europa, donde ya se comercializa hace un año, incluye motores nafteros y diésel de entre 130 y 225 caballos –todos con caja automática– e incluso se ofrece con un conjunto híbrido enchufable y otro 100% eléctrico.

Fecha y posible precio

Su desembarco al mercado local se realizará durante el mes de mayo. Se posicionará entre el DS3 Crossback (desde U$S 52.300 hasta U$S 56.300) y el DS7 Crossback (U$S 64.500 hasta U$S 98.000) y su valor rondará entre los U$S 70 y U$S 75 mil dólares.

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