Al celebrar los 210 años de historia en el mundo, la marca francesa presentó su nueva división de autos deportivos

Con un evento que se gestó en Francia y se transmitió para todo el mundo, Peugeot festejó más de dos siglos de vida con una gran novedad: la gama deportiva, de ahora en más, dejará de identificarse con la sigla GTi para denominarse GSE: Peugeot Sport Engineered.



Este estreno de gama se realizó con otra novedad: el lanzamiento del nuevo 508 PSE, el cual cuenta con una mecánica especial conformada por: tres motores:

• Un motor naftero 1.6 turbo de 200 caballos
• Un motor eléctrico de 110 caballos en el tren delantero
• Un motor eléctrico de 200 caballos en el tren trasero.

El modelo tiene cinco modos de conducción, disponibles directamente a través del selector de la consola central:

– Electric: para rodar en modo 100% eléctrico en un silencio absoluto y con una autonomía de 42 km según el protocolo WLTP, lo que permite acceder a las zonas reguladas de bajas emisiones de los centros urbanos y proporciona una aceleración inmediata gracias a la reactividad de los motores eléctricos entre 0 y 140 km/h.

– Confort: modo híbrido con la suspensión más blanda para circular con el máximo confort.

– Hybrid: modo que selecciona automáticamente la propulsión térmica o eléctrica en función de la situación de conducción para conseguir un consumo optimizado.




– Sport: potencia máxima de 360 CV para el mayor placer de conducción. Este modo modifica la respuesta de la dirección, la suspensión, la cartografía del pedal del acelerador y la gestión digital del motor. El motor térmico asegura la recarga de la batería para disponer en todo momento de la potencia máxima.

 – 4WD: motricidad máxima para situaciones de baja adherencia.

Cuando los motores trabajan juntos entregan una potencia combinada de 400 cv, y aceleran de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos. Puede funcionar en modo 100% eléctrico unos 50 kilómetros. Los modos de recarga son flexibles y se adaptan a cada una de las situaciones cotidianas:

• En menos de 7 horas en una toma doméstica convencional
• En 4 en una toma reforzada de 3,7 kW (16 amperios)
• En menos de 2 horas en un punto de carga de 7,4 kW (32 amperios) 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED dispone del mismo espacio en el habitáculo y en el baúl (medido por encima del piso) que las versiones térmicas (hoy disponible sólo en Europa) gracias a una implantación inteligente de los motores eléctricos y de la batería.

Palabras para Argentina

Jean-Philippe Imparato, el CEO global de la marca Peugeot, se refirió a la Argentina: “Considero que Sudamérica es mi campamento base. La historia y la presencia de Peugeot en la región es clave para nosotros. Hoy estamos muy felices de haber comenzado la producción del nuevo 208 en Argentina. Lo más importante es que este modelo nos permitió radicar la Plataforma CMP, que es la más moderna y flexible que tenemos hoy en el Grupo PSA”.

La nueva generación se hizo realidad después de varios anticipos que se dejaron entrever a través de los prototipos que dieron vida a este modelo y que anticipaban un cambio de estilo en todos sus sentidos.

Peugeot presentó la nueva generación del 508, el sedán más grande de la marca que en algunos mercados también se vende con carrocería SW (la antigua rural). Se trata de la culminación de un proyecto que representa la máxima renovación de un clásico donde suma deportividad y tecnología, precedido por tres concepts como son el Onyx, Exalt e Instinct. Tanto para los nuevos Peugeot 508 como para el 508 SW, el hilo conductor empieza con el Onyx en 2012, de donde toma especialmente el diseño del frontal más felino, con la forma de las luces y su perfil afilado. Dos años más tarde, las propuestas estéticas más relacionadas con el auto y su performance fueron evolucionando hasta fructificar en el Peugeot Exalt, una berlina presentada en el Salón de Pekín de 2014, con una estética radical de coupé, que muestra su vocación deportiva con un motor diésel híbrido de 340cv. La forma de su frontal y su parte de atrás, con una banda oscura que une los pilotos traseros, se han ido retomando en los modelos que forman la gama actual de la marca, como el 3008 y 5008. En el interior, la estética iniciada por el Exalt también ha terminado concretándose en el 508 y en los últimos lanzamientos de la marca, como las Toggle Switches, los mandos que imitan las teclas de un piano y con los que se controlan diversas funciones del vehículo que se estrenaron con el SUV Peugeot 3008 y que se han convertido en toda una seña de identidad, como el puesto de conducción Peugeot i-Cockpit. Finalmente, el Barcelona World Mobile Congress de 2017 fue el escenario elegido para presentar el Peugeot Instinct Concept, una demostración, en colaboración con Samsung, de las posibilidades del Internet de las cosas en el automóvil, con especial atención al desarrollo de vehículos autónomos que no tienen por qué prescindir del placer del automóvil. Como envoltorio de lujo de toda esa tecnología, Peugeot apostó por resucitar una silueta clásica entre los vehículos de alta gama que ha caído en desuso: el shooting brake, con ejemplos como el Peugeot 504 Riviera (1971) o el concept Peugeot 308 HDi Break de Chasse (1998). De todos estos antecedentes llegó el nuevo modelo, un sedán grande y formal que con aires de una coupé deportiva buscará conquistas nuevos clientes.