Lo que dejó el Salón de Buenos Aires
Balance. Hoy culmina una de las mejores ediciones (la octava) del Salón del Automóvil de Buenos Aires. Aquí te dejamos un repaso por lo más destacado que rescatamos de estos 10 días que duró la muestra
Las marcas debutantes; el mejor stand; el eléctrico que no se esperaba; el mejor concept; el SUV chico, el mediano y el grande; el más barato; el casi-papelón; y la visita como broche de oro, son algunos de los momentos que rescatamos del Salón de Buenos Aires que hoy cierra sus puertas.
Fue una edición que generó muchas expectativas, y después de 10 días se puede decir que las cumplió. Con una industria que crece en ventas, y con planes de llegar al “millón de unidades”, los salones, aunque demandan una gran inversión, siguen siendo un marco ideal para exhibir los autos. Pase y lea.
Los debutantes
En el año 2009, la china Chery aprovechó el escenario y concurrencia el Salón del Automóvil para presentarse en sociedad y lanzar modelos. En 2015 fue la china Lifan quien repitió la hazaña, y este año hizo lo mismo DFSK, otra terminal del mismo origen que también está bajo el ala del Grupo Socma (mismo que comercializa Chery). Presentó 3 camiones livianos (C31 Truck Cabina Simple, C32 Truck Cabina Doble, C35 Cargo Van) con capacidades de carga de entre 1.000 a 1.250, y rivalizará de lleno con los camiones Fusion de Lifan.
La otra firma, en este caso de deportivos de lujo, que decidió ingresar al país por la puerta del Salón porteño, fue Lotus. La tradicional marca británica mentora de modelos casi de carreras, debuta con 3 deportivos. El Exige 380, el Elise 220 Sport y el Egora Sport, construido en fibra de carbono con motor de 416 CV. Los modelos van desde los u$s90,000 hasta los u$s240.000
El accesible
El rey de los denominados Low Coast (bajo costo) del Salón es el Renault Kwid, modelo que llegará de Brasil en septiembre de este año con la consigna de reemplazar al ya retirado Clio. Su pequeño motor 1.0 litros de 3 cilindros y 66 CV, se perfila como un verdadero austero a la hora de consumir nafta. Se espera que su valor de venta lo acompañe en este sentido de auto económico ya que la marca tiene intenciones de que se convierta en el auto más accesible del mercado.
El deportivo
Son para unos pocos, pero todos los añoran, es por ello que son figuritas obligadas de este tipo de eventos. En esta octava edición hubo varios exponentes deportivos, como los Lotus; la nueva línea Audi Sport en donde se presentaron el RS 3 sedán y TT RS (ambos de 400 CV). También apareció el Dodge Challenger (no está homologado aún para la venta en el país) con un motor V8 6.2 Supercharged de 717 CV y el Golf R de 310 CV.
Pero “el deportivo” del Salón fue sin dudas el Camaro SS Coupé. Se trata de la sexta generación de este Muscle Car, que se equipa con un motor naftero V8 6.2 litros de 461 CV. Con este despliegue de potencia, viene a arrebatarle el lugar conseguido hasta ahora al Ford Mustang (motor 50 V8 de 421 CV), a quien supera por nada menos que 40 CV. ¿Su precio? u$s95.000, lo mismo que el Ford Mustang.
La pick up
Las propuestas de Mini van y SUVs de 7 plazas, crece cada vez más. VW Tiguan (7 plazas), Peugeot 5008 (7 plazas), son las próximas a llegar durante el último cuatrimestre. A las cuales se le sumará la Citroën SpaceTourer en octubre, oriunda de Francia con lugar para 8 personas. Pero todas las miradas en este segmento se las llevó la Toyoya Innova, la mini van que utiliza la misma motorización de la Hilux (2.7 turbo diésel de 170 CV), que promete tener buena recepción y que si las ventas la acompañan, la marca empezará a fabricar en su planta de Zárate. De momento, llegará de Indonesia antes de fin de año.
El SUV chico
En esta categoría no hubo tantas novedades, pero sí una que resaltó: el nuevo Jeep Compass. Es un modelo totalmente renovado, fabricado en Brasil por el grupo FCA. Lo importante de su llegada es que la marca va por todo, es decir, busca derrotar a la Hyundai Tucson, líder del segmento, y para ello utilizará un precio muy competitivo, además del innegable apoyo que le da su tradicional nombre Jeep. Por otro lado, este lanzamiento le permitirá a la marca tener una oferta por primera vez en todas las categorías del segmento (Segmento B/Jeep Renegade; Segmento C/Jeep Compass; Segmento D/Jeep Cherokee). Otro modelo que también dio que hablar es el Peugeot 3008, totalmente renovado y con verdaderas líneas de SUV.
El SUV grande
Viene a romper con todo lo conocido, además de debutar como marca independiente. Nos referimos al DS7 Crossback. Un SUV grande que inaugura una nueva línea de diseño de DS en el mundo, que llegará a la Argentina en 2018. Se ofrecerá con motores 1.6 THP de 165 CV con caja automática de sexta, y 2.0 HDi de 180 CV con caja automática de 8 velocidades. Este SUV se planta como un rival que amenaza a rivales con tradición, como el 5008, que aún con su renovada estética, sabe que el DS7 ganó la pulseada de los más fotografiados del salón.
El rupturista
Los que develan el camino hacia donde va la marca son los concepts o prototipos, y son sin dudas preferidos de grandes y chicos. Peugeot hizo alarde con el Instinc, un híbrido de 300 CV que lo más novedoso es que el auto puede tomar decisiones dependiendo del ambiente y del estado físico del conductor. Toyota exhibió al FCV Plus, el de aspecto más futurista de la feria, con el que la marca proyecta los vehículos a base de hidrógeno. También Nissan demostró lo que puede hacer en un futuro sobre una Nissan Frontier con la Attack y Navara EnGuard, un prototipo eléctrico con un drone que forma parte de un equipo de rescate.
Pero el más innovador y espectacular, fue el Renault Trezor, una coupé eléctrica con una carrocería baja que está hecha en fibra de carbono, que tiene la particularidad que se levantan hacia arriba sus puertas para poder ingresar a su habitáculo. Su motor, es un derivado de la escudería Renault e.dams, (doble campeón del mundo de la Fórmula E), un eléctrico de 260 kW (350 CV) que se alimenta con dos baterías.
El stand
En la previa del salón, se anunciaba con bombos y platillos la presencia por primera vez en la historia del salón, ejemplares del eximio diseñador argentino, Horacio Pagani, el creador de Zonda. A la feria, se esperaba el Zonda Revolution (tiene un motor AMG 6.0 de 800 CV), del cual se hicieron solo 5 unidades en todo el mundo, de los cuales uno de ellos es propietario el empresario/piloto Pablo Pérez Compac. ¿Qué sucedió? El modelo está radicado en Miami y los trámites aduaneros para ingresar al país, no se dieron en los tiempos estipulados. ¿Resultado? El salón inició sin la que era considerada por todos la estrella de la feria automóvilistica. Por suerte, finalmente llegó, se calmaron las aguas, y todos pudieron llevarse la foto con esta bestia de fondo.
El eléctrico
Pocos días antes de la apertura del Salón, el Gobierno decretó la baja de impuestos para los eléctricos. En este escenario, las marcas quisieron tener aunque sea un modelo con nueva tecnología: Volkswagen anticipó el e-Golf, Renault el Kangoo ZE; Citroën el Mehari, un concept eléctrico; y Toyota su famoso Mirai híbrido y el Prius, que ya se vende en el país y confirmó la rebaja del precio en la exposición. Sin embargo, elegimos el Ford Mondeo Hybrid, porque la confirmación de su lanzamiento en el país en 2018 fue la gran primicia de la marca y una de las revelaciones en el salón, siendo que en los últimos años son poco los secretos que pueden guardarse. Así que bien por Ford.
El broche de oro
