La marca difundió las imágenes del modelo que se presentará en pocos días más en Ginebra. En su segunda era, adopta las formas que debutaron con el 508 y los SUV, el 3008 y 5008. Además, estrena plataforma.
La segunda generación del 208, el hatch para el segmento B de Peugeot, llega completamente renovada. Este modelo, que nació en 2013 como sucesor del 206 y 207, está listo para ser presentado en el Salón de Ginebra, y promete revolucionar la categoría adoptando la estética del 508 y los SUV, el 3008 y 5008.
Entre sus características oficales, el 208 está construido sobre la base de la última generación de plataformas de Groupe PSA: la CMP (Common Modular Platform). Reservada a los segmentos B y C, completa la oferta de la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform).
Además, otro dato clave, es que se fabricará en Europa, pero para el Mercosursería el proyecto que la marca produciría en El Palomar, en la planta de Argentina, aunque no fue confirmado oficialmente.
Por fuera
En diseño, el nuevo modelo adopta un estilo exterior distintivo. Es más largo, más ancho y más bajo que el actual Peugeot 208, con una silueta que evoca deportividad.
De perfil, la posición del parabrisas del permite disponer de un capó más largo, mientras que la ventanilla está muy inclinada y se encuentra perfectamente alineada con los pasos de ruedas traseros, contribuyendo igualmente a su estética más audaz.
En su versión GT Line o GT, los pasos de ruedas incorporan molduras en color negro lacado, lo que permite que el diámetro de las ruedas se haga visualmente mayor. En estas versiones de alta gama, las llantas de 17 pulgadas están adornadas con elementos atornillados que, además, permiten ganar en aerodinámica y reducir el peso hasta 3,6 Kg.
De frente, el 208 combina un guiño a la identidad visual del Nuevo Peugeot 508 en su parte inferior y una firma luminosa de 3 garras en los faros Full LED (según versiones). El paragolpes delantero está diseñado en una línea e incorpora, en su zona central, una calandra con una entrada de aire única.
Tal como sucede con los Peugeot 3008, 5008 y 508, de atrás se caracteriza por una banda negra que recorre todo el portón del baúl, uniendo los dos faros traseros, que muestran tres garras, iluminadas tanto de día como de noche.
Por dentro
En cuanto al interior, el modelo es referente con la nueva generación del Peugeot i-Cockpit®, que incorpora un cuadro de instrumentos elevado. También conserva los volúmenes de baúl y en el caso del eléctrico, las baterías, que tienen un volumen total de 220 l, están repartidas bajo el suelo del auto.
En tecnología, tiene la función Mirror Screen es compatible con los protocolos de conexión MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto.
La recarga por inducción está situada en un compartimento en la consola central. Puede haber hasta cuatro tomas USB disponibles (una de ellas de tipo C).
A esto suma el navegador 3D conectado TomTom Traffic, ofrece información sobre la situación del tráfico en tiempo real.
Motorización y seguridad
Como su nombre indica, la plataforma CMP es modulable en lo que se refiere a dimensiones y motorizaciones. Al estar adaptado a diversos tipos de energía, permite a sus elegir el tipo de motorización: naftera, diésel o eléctrica.
Por otro lado, el e-208 está equipado con una batería de gran capacidad de 50 kWh permite alcanzar una autonomía de hasta 340 Km, según el protocolo de homologación WLTP (Worldwide harmonized Light Vehicles Test Procedures) y 450 Km, de acuerdo con la norma NEDC (New European Driving Cycle).
Unida al circuito refrigerante del habitáculo, la regulación térmica por circulación de líquido permite una carga rápida, una autonomía óptima y una mayor vida útil. Esta batería tiene una garantía de 8 años o 160.000 Km para un 70% de su capacidad de carga.
El mismo permite optar entre tres modos de conducción:
– eco: optimización de la autonomía.
– Normal: confort óptimo para un uso diario.
– Sport: prioridad a la prestaciones y sensaciones. Potencia y par al máximo (de 0 a 100 Km/h en 8,1s
Los modos de carga son flexible y se adaptan a todas las situaciones de la vida diaria. Pueden elegirse tres modalidades:
– Desde un enchufe doméstico clásico o, para una carga completa en 16 h, desde una toma reforzada Green Up™ Legrand®, con cable de carga incluido.
– Desde un Wall Box: se puede obtener una carga completa en 5h15 en trifásico (11 kW), o en 8 h en monofásico (7,4 kW).
– Desde un cargador público o una electrolinera: la regulación térmica de la batería permite usar cargadores de 100 kW y lograr un nivel de carga del 80% en 30 minutos.
En nafta, habrá motores de 3 cilindros con 1.2 l de cilindrada:
– PureTech 75
– PureTech 100 6V o EAT8
– PureTech 130 EAT8
En diésel, cuenta con un motor de 4 cilindros de 1.5 l de cilindrada:
– BlueHDi 100 6v
En seguridad, cuenta con el Drive Assist, abriendo paso a la conducción semi-autónoma, al disponer de funciones de ayuda de última generación, en el mejor nivel de su segmento:
Control de cruceroadaptativo con función Stop & Go, en versiones con cambio automático EAT8 (o Automatic Cruise Control Stop & Go), con instrucciones ajustables de distancia de seguridad.
Lane Position Assist (LPA), que mantiene la posición del vehículo, elegida por el conductor, en la vía de circulación (ligado al ACC Stop & Go).
Full Park Assist con función perimétrica Flankguard (sólo con la caja de cambios automática EAT8). En estos casos, el sistema gestiona automáticamente la dirección, el acelerador y el freno para entrar y salir de la plaza de aparcamiento.
Freno automático de emergencia (detecta peatones y ciclistas, tanto de día como de noche, a velocidades de hasta 140 Km/h) y alerta de riesgo de colisión.
Alerta activa de cambio involuntario de carril (o de arcén), con corrección de trayectoria desde 65 Km/h.
Alerta de atención del conductor, para detectar su nivel de atención en trayectos largos y a velocidades superiores a 65 Km/h, por medio de análisis de pequeños movimientos del volante.
Encendido automático de las luces de carretera
Reconocimiento de las señales de límite y recomendación de velocidad
Reconocimiento extendido de señales (stop, dirección prohibida).
Sistema activo de vigilancia de ángulo muerto. La función está disponible desde 12 Km/h.
La segunda generación del 208, el hatch para el segmento B de Peugeot, llega completamente renovada. Este modelo, que nació en 2013 como sucesor del 206 y 207, está listo para ser presentado en el Salón de Ginebra, y promete revolucionar la categoría adoptando la estética del 508 y los SUV, el 3008 y 5008.
Entre sus características oficales, el 208 está construido sobre la base de la última generación de plataformas de Groupe PSA: la CMP (Common Modular Platform). Reservada a los segmentos B y C, completa la oferta de la plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform).
Además, otro dato clave, es que se fabricará en Europa, pero para el Mercosursería el proyecto que la marca produciría en El Palomar, en la planta de Argentina, aunque no fue confirmado oficialmente.
De perfil, la posición del parabrisas del permite disponer de un capó más largo, mientras que la ventanilla está muy inclinada y se encuentra perfectamente alineada con los pasos de ruedas traseros, contribuyendo igualmente a su estética más audaz.
En su versión GT Line o GT, los pasos de ruedas incorporan molduras en color negro lacado, lo que permite que el diámetro de las ruedas se haga visualmente mayor. En estas versiones de alta gama, las llantas de 17 pulgadas están adornadas con elementos atornillados que, además, permiten ganar en aerodinámica y reducir el peso hasta 3,6 Kg.
De frente, el 208 combina un guiño a la identidad visual del Nuevo Peugeot 508 en su parte inferior y una firma luminosa de 3 garras en los faros Full LED (según versiones). El paragolpes delantero está diseñado en una línea e incorpora, en su zona central, una calandra con una entrada de aire única.
Tal como sucede con los Peugeot 3008, 5008 y 508, de atrás se caracteriza por una banda negra que recorre todo el portón del baúl, uniendo los dos faros traseros, que muestran tres garras, iluminadas tanto de día como de noche.
La recarga por inducción está situada en un compartimento en la consola central. Puede haber hasta cuatro tomas USB disponibles (una de ellas de tipo C).
A esto suma el navegador 3D conectado TomTom Traffic, ofrece información sobre la situación del tráfico en tiempo real.
En seguridad, cuenta con el Drive Assist, abriendo paso a la conducción semi-autónoma, al disponer de funciones de ayuda de última generación, en el mejor nivel de su segmento:
