Fiat Pulse: la vuelta de la marca a los SUV chicos

Escrito por Motriz el octubre 20, 2021. Posteado en Lanzamiento, Noticias

Con muchos componentes del Argo y el Cronos, el modelo que acaba de debutar en Brasil se prepara para desembarcar en la Argentina en el 2022. Ocupará el espacio que dejó el 500X.

Después de haber sido revelado parcialmente en desde el año pasado, finalmente el Fiat Pulse ya es una realidad, al menos para el mercado brasilero, país donde se lanzó comercialmente en el día de ayer.

El nuevo integrante de la ex FCA, hoy parte integrante del grupo Stellantis, deriva del Fiat Argo y cuenta con muchas soluciones que propone el sedán cordobés, el Cronos. Pero lo cierto es que está concebido sobre una plataforma (MLA), que es nueva dentro de la familia Fiat.

Por su concepción y por su ausencia de opción 4×4, el Pulse se alinea con los SUVs de tracción simple, también denominados Crossovers. No es la primera vez que la marca participará en el segmento, pues lo hizo en su momento con el Fiat 500 X, un modelo que llegó desde Italia y que justamente por su procedencia (tributó 35% de impuestos extra zona al ser importado), su precio nunca fue competitivo y por ende su participación fue tibia, en uno de los segmentos más calientes del mercado local.

Por todo ello, el Pulse (se produce en Brasil), tiene mejores expectativas de venta. Con una gama de precios en Brasil que arranca en los 79.900 reales y que asciende hasta los 115.990, el Pulse apunta a convertirse en líder del segmento en el vecino país.

Más grande que el Argo

En relación con Argo, el Pulse es 10 cm más largo (4,1 m), 8 cm más alto (1,58 m) y 6 cm más ancho (1,78 m). La única medida que apenas ha cambiado es la distancia entre ejes, que solo ha aumentado 1 cm (2,53 m). El baúl tiene capacidad para 370 litros de equipaje.

No es un todo terreno pero cuenta con muy buen despeje (19,6 cm de altura) y buenos ángulo de entrada (20,5º) y de salida de (31,4°)

Un verdadero SUV por fuera

Estéticamente, sobre todo en su frontal, se nota mucho el parentesco con el Argo. Donde se diferencia es en la vista lateral, donde se destaca el mayor espeje del suelo, la presencia molduras de plástico negro en los pasaruedas y debajo de las puertas.

Las ruedas son de 16 ″ y 17” (según versión). Dependiendo del nivel de equipamiento, ofrecerá la opción de pintura bicolor, que contrasta el techo con el resto de la carrocería. En la parte trasera, los faros delanteros led estrechos “saltarines” de la carrocería.

Uno con turbo y otro aspirado

Serán dos las opciones de motores que el cliente podrá elegir. El debutante turbo naftero de 3 cilindros (se denomina Turbo 200), el cual puede desarrollar 125 CV y según Fiat, alcanzar los 100 km/h en 9,4 segundos.

Estará asociado a una inédita caja automática del tipo CVT con 7 marchas pre programadas la cual ofrecerá tres modos de conducción: Manual, Sport y Automatic. Con respecto a los consumos, la marca anunció que podrá recorrer 14,6 km/l promedio en ruta, mientras que en ciudad sería de 12 km/l

Esta planta motriz no estará sola, pues se reserva el ya conocido Firefly 1.3 aspirado de 99 CV acoplado a una caja manual de 5 marchas o automática CVT para las versiones más accesibles.

Es para destacar el sistema TC +, pensado para incursionar por tierra. Se activa por medio de un botón en el panel. En ese caso se activa el ABS específico para uso en tierra, permite un leve bloqueo de las ruedas, que mejora el frenado y el control sobre superficie de bajo agarre.

Equipamiento interior

Puertas adentro, se destaca el centro multimedia con una pantalla de 10,1 ″ (en la versión más económica, tiene 8,4″). Como en casi todos los competidores, el revestimiento de paneles y puertas utiliza plástico rígido. Pero, al igual que con Argo, la textura está bien elaborada y hay diferentes diseños en la parte superior del panel y en el frente.

El cuadro de instrumentos es una pantalla digital configurable de 7” en la versión más equipada que en Brasil se denomina Impetus. Su sistema multimedia ofrece la posibilidad de enlazar los celulares de manera inalámbrica, así como carga de teléfonos móviles por inducción. Contará además con 2 puertos USB (uno convencional y otro tipo “C”), y en la parte trasera, uno.