Con la reducción de los impuestos internos, la automotriz confirmó el lanzamiento de un nuevo modelo. Estrena nombre, suma potencia y ahorra consumo.

Veinte años después del estreno del primer Boxster, Porsche reestructura sus roadsters de motor central. La denominación para esta nueva generación del modelo es 718 Boxster y 718 Boxster S. Lo más novedoso, es que este súper deportivo recientemente actualizado llegará a la Argentina a fin de año, una apuesta del grupo importador que hace poco tiempo presentó la nueva SUV pequeña, la Macan. El nuevo modelo se convierte en el biplaza descapotable más potente, y al mismo tiempo, con menor consumo de combustible, siempre siguiendo la tradición de motores cuatro cilindros de disposición bóxer que ya fueron usados en los deportivos de motor central Porsche 718. La clave del nuevo modelo está precisamente en el motor. Tiene una cilindrada de dos litros, ofrece 300 caballos de potencia, mientras que la mecánica de 2.5 litros del 718 Boxster S entrega 350 caballos. En la versión S, también utiliza un turbocompresor con turbina de geometría variable. De hecho, Porsche es el único fabricante en utilizar tecnología turbo de geometría variable (VTG) en vehículos de naftero. Tiene 35 caballos más de potencia respecto a los modelos Boxster precedentes y consigue una reducción de hasta el 13 por ciento en consumo de combustible. Los nuevos modelos también aceleran más rápido. Equipado con la caja de cambios PDK y el Paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos (0,8 segundos más rápido). El 718 Boxster S con ese mismo equipamiento lo logra en 4,2 segundos. La velocidad máxima del 718 Boxster es de 275 km/h y la del 718 Boxster S de 285 km/h. En cuanto a la caja, es manual de seis velocidades. La transmisión Porsche de doble embrague (PDK), que ahora cuenta con marchas virtuales para el ahorro de combustible, está disponible como opción. Diseño Hablar de Porsche es hablar de eficiencia a la hora de conducir. Aunque el diseño siempre es un gran atractivo. El nuevo modelo se destaca por el frontal, con formas mucho más esculturales. Su apariencia es más ancha y las tomas de aire de la parte delantera son más grandes, como expresión diferenciadora del nuevo concepto de motor turbo. El frontal se completa con el nuevo diseño de los faros bixenón, que llevan luces de marcha diurna LED integradas. De atrás, el 718 Boxster tiene una apariencia mucho más ancha, especialmente por la franja con el logotipo integrado de Porsche entre los dos pilotos. Estas ópticas posteriores se han retocado completamente y se distinguen por la tecnología LED tridimensional y los cuatro puntos de luz de freno. Desde una perspectiva lateral, el modelo se identifica por las formas de sus aletas y faldones. Tiene las tomas de aire más grandes, divididas por láminas que optimizan el suministro de aire, resaltan el aspecto dinámico del auto. Las puertas fueron rediseñadas y las  manijas de apertura ahora están integradas. Las nuevas llantas de 19 pulgadas son de serie en el 718 Boxster S. Las de 20 pulgadas están disponibles en opción.  

En Pinamar, la marca presenta el SUV que reemplazará al GLK. Así, tras la baja al impuesto interno, vuelve con nuevos productos al segmento  todoterreno. Los detalles

El GLC es uno de los protagonistas de Pinamar, donde todos los años desembarca la automotriz alemana para anticipar alguno de sus lanzamientos. Se trata de un SUV del segmento mediano que ocupará el lugar del GLK, cuyo último restyling fue en 2013. El nuevo modelo se lanzará a la venta en el segundo trimestre de 2016. En una primera etapa, estará disponible en una sola versión GLC 300 4Matic, con motor 2.0 turbo, con 241 cv. La caja es automática de nueve velocidades y tiene tracción integral. Con respecto a la GLK, la nueva GLC es más larga (creció 12 cm) y tiene una mayor distancia entre ejes: 2,87 metros contra 2,75. También creció 5 cm de ancho y 1 en altura, lo que unido a unas formas más redondeadas y el nuevo estilo de diseño de Mercedes configura una imagen seductora, pero no demasiado aparatosa para sus 4,66 metros de largo. Otro dato interesante es que, a pesar de ser más grande, el GLC redujo su peso en 80 kilogramos con respecto al GLK, mientras que el coeficiente aerodinámico pasó de 0,34 a 0,31. Sin embargo, como ya se mencionó, el cambio más notable tiene que ver con la estética, donde la marca abandona las líneas cuadradas de la GLK para adoptar una imagen más moderna y aerodinámica. En cuanto al precio, todavía hay que esperar algunos meses para saber cómo llegará al mercado. El stand de Mercedes Benz se ubica en Av. Bunge entre Av. Intermédanos y De las Totoras, y estará abierto hasta el 21 de febrero. En el mismo también se pueden ver el nuevo C 250, el GLA 250 y el E 400.