La guerra de bonificaciones se instaló entre las automotrices y hoy el cliente sale a buscar promociones. Las rebajas llegan hasta $60.000, y además hay financiación a largo plazo con bajas tasas. ¿Hasta cuándo podrán durar las ofertas?

En 2013, con el boom de consumo, se convirtió en furor ir de shopping a mitad de semana para aprovechar el Súper Miércoles mujer, o se elegían los jueves para la “promo” del BBVA Frances. Hoy, pasa algo similiar, pero nada menos que para comprar un auto. Así, antes de salir de su casa, el cliente piensa que bonificación tendrá y en cuál de todos los 0km. Los descuentos se instalaron en el mercado automotriz y esas acciones que llegaron por un día o un mes se convirtieron en permanentes, con una gran probabilidad de “permanecer” hasta fin de años, a solo fin de sostener las ventas. Quien dio el puntapié inicial fue Chevrolet, pero luego se sumaron Volkswagen, Renault, Nissan Peugeot y Citroën. Otras, que prefieren no tocar precios, apelan al financiamiento, con tasas de interés del 0% y cuotas hasta en 36 meses. Quien busque hoy un 0km podrá entrar al sitio web de cada marca y enterarse qué hay de nuevo. Las automotrices han diseñado una sección especial que se llama “Promociones”, o “Beneficios del mes”, u “Oportunidades”, y ahí van actualizando las novedades. Además, hay avisos en los medios gráficos y en los concesionarios destacan con “cartelitos”, la promo vigente. Cada vez son más los 0km que tienen rebajas y también se incrementan los montos bonificados. Haciendo un repaso por el mercado actual, Chevrolet es una de las más activas. No solo eso, sino que a los beneficios mensuales suma acciones puntuales, como la última donde abrió los concesionarios de 19 a 22 horas con grandes descuentos. La automotriz ofrece actualmente tres modelos con bonificaciones de $60.000: el Agile LS 1.4 N, que de $253.900 se encuentra en $193.900; el Sonic 5P LT M/T que pasó de $323.200 a $263.200; y el Sonic 4P LT M/T que se rebajó de $338.200 a $278.200. Además ofrece financiación en 24 cuotas con una TNA de 0% y un CFT de 2%. Financia hasta $100.000, con cuotas de $3.844 para el caso de una Spin LT MT o una Tracker FWD LTZ. Otra que sigue “fogoneando” las promociones es Volkswagen. La marca tiene descuentos en cinco modelos, tres de ellos contemplando cualquiera de las versiones. Una opción es el Polo, que arranca con un precio de lista de $330.624. En este caso, la rebaja que sugiere la marca es de $40.000. En el Fox, también para cualquiera de sus versiones, arranca en $273.187 y se bonifican $30.000; y el Up, con un valor inicial de $195.667, se descuentan $6.810. Otros dos modelos con descuentos son Golf Trendline 1.6, que tiene un valor de $362.203 y se bonifican $15.000; y el Vento 2.5 Advance Plus que de $462.897 se bonifican $27.000. Volkswagen también ofrece créditos propios hasta $200.000 según el modelo, en este caso para Vento o Amarok, de $150.000 para Surán y de $100.000 para el resto de los modelos. Por otro lado, la marca tiene acuerdos con Banco Provincia, Nación y Ciudad con un monto máximo de otorgamiento de $500.000 en el caso del último banco, quien también financia modelos de Audi  (Leer más). Citroën es otra de las que rebajó los precios. Primero, la marca salió a promocionar financiamiento con tasas bajas, pero luego agregó rebajas a las listas sugeridas. Las opciones son para el C3, C3 Aircross y Berlingo. En el caso del C3 Aircross 115 Feel, el precio de $328.000 queda en $298.000 gracias a la rebaja de $30.000. El mismo descuento se aplica a la versión 90 Live, que de $295.000 se ofrece a $265.000; el C3 115 Feel también tiene una bonificación de $30.000, y de los $309.000 de lista se encuentra en $279.000; mientras que el Shine 115 se vende de los $332.500 iniciales en $302.500. Para la Berlingo, un vehículo de uso mixto (para pasajeros y carga) la versión Furgón Business AM54, bajó de $236.500 a $206.500, y la HDI Business AM54 se vende de los $264.000 iniciales en $234.000. Peugeot, del mismo grupo PSA, ofrece descuentos de hasta $25.000 para dos versiones: 308 THP y 408 Allure 2.0 y Allure THP. Nissan también cuenta con bonificaciones para el March, Versa y Note. El March Active de $204.297 se ofrece a $199.000; el Versa tiene una rebaja de $16.000, por lo cual el valor de $253.935 queda en $237.777, y el Note que de $252.850 se rebajó a $252.850. Por último la gran sorpresa del mes es RAM, quien también rebajó el precio de la 1500, y actualmente se ofrece a u$s50.300, es decir, $754.500, cuando en el arranque del año superaba los 900.000 pesos (Leer más).  

Mariano Menendez, gerente de Producto de Ford, contó cuáles son los planes para recuperar terreno, ganarle a Volkswagen Amarok y quedar detrás de Toyota Hilux en un año donde las pick ups son las más buscadas del mercado

 

El segmento de las pick ups se convirtió en el más atractivo de la industria, tanto por el crecimiento en ventas como por la renovación de todos sus jugadores y la llegada de más competidores en 2018, la mayoría de los cuales serán “made in Argentina” (Leer más). El escenario más competitivo no es “gratuito” y pone a las marcas en un apriete: no se pueden “dormir”, con el desafío de ganar clientes frente a una mayor oferta. En este contexto Ford presentó en abril el restyling de la Ranger global que se fabrica en la planta de Pacheco. En ese momento pusimos a prueba la versión Limited, la más equipada de la gama, en tierras misioneras (Leer más). Pero la automotriz fue por más y nos invitó a probar todas las versiones, desde la pick up equipada con motor naftero Duractec 2.5L de 166cv hasta el diésel Puma TDCI 2.2L de 125cv y el 3.2L de 200cv. El objetivo: comprobar las aptitudes del vehículo en todas sus versiones en un circuito lleno de obstáculo para exigirla al máximo. Después del recorrido, donde nos tocó probar una versión con motor diésel 2.2, cargada con 1000 kilos, Mariano Menendez, gerente de Producto de la marca, nos contó cuáles son los planes que tienen para crecer en ventas y que el utilitario recupere el terreno perdido (en 2015 quedó tercera en ventas detrás de Toyota Hilux y Volkswagen Amarok). Motriz: Hace cuatro meses presentaron la nueva versión de Ranger. ¿Cómo fueron las ventas y cuáles son las perspectivas hacia fin de año? Mariano Menendez: El año pasado terminamos con un 26% de participación de mercado, pero ahora apuntamos a posicionarnos como la segunda pick up más vendida, resultados que logramos en junio y julio. Queremos seguir creciendo y consolidarnos en ese lugar. Todo lo que incorporamos en motorización, equipamiento, tecnología y seguridad fue bien recibido por el cliente, también las prestaciones, y esa es la razón de este evento, complementar el que se realizó para el lanzamiento y que puedan probar otros motores. Cuando se comprueban prestaciones, tecnología y confort del vehículo esperamos resultados en ventas. M: ¿A cuántas unidades corresponde el segundo lugar? MM: Vendimos más de 10.000 unidades en lo que va del año y el mercado responde bien no solo para la marca, sino a nivel de industria global, es muy atractivo y más alto de lo que esperábamos en volumen. Si las ventas se mantienen, terminará 2016 por encima de 2015 y esperamos tener un lugar relevante. M: Pareciera que en los últimos años la demanda de pick ups cambió, de hecho las ventas muestran un crecimiento. ¿Para recuperar terreno y desplazar a Amarok, apuntan a un nuevo perfil de cliente? MM: El comprador hoy representa una mezcla de perfiles que es difícil saber en qué cambió o cuánto cambió. Pero algo se modificó realmente. Por un lado mejoró la perspectiva de la actividad agropecuaria y de las inversiones en general, con mayores expectativas en varios rubros de negocios. Todo esto ayuda a la renovación de vehículos. También hubo una consolidación del consumidor urbano, más recreacional y familiar que elige pick usp. En 2014, por la estructura impositiva que afectaba a las 4×4 de lujo, muchos compradores de SUV optaron por la pick up. Hoy, estos clientes se quedaron en el segmento recomprando otro modelo de la misma categoría. Hemos logrado entre todos hacer crecer la torta. M: Otra cosa que cambió cuando se habla de pick up es la tecnología y el equipamiento. ¿El cliente está dispuesto a pagar por estos agregados? MM: El cliente hoy paga por tener más tecnología. Es una carrera donde todos, en mayor o menor medida, la podemos usar y disfrutar. Provee información y prestaciones que nos permite estar comunicados. Existe una concepción de que el usuario de pick up solo quiere motor y que el vehículo sea un “fierro” que supere cualquier obstáculo, pero también valora tener un GPS, conectar un dispositivo. La tecnología llegó para quedarse y si bien habrá un cliente que la compra para flota y quizás es menos relevante que tenga conectividad para definir la compra, el usuario que lleva la camioneta y la usa con la familia si quiere mas tecnología tanto para el entretenimiento como para asistente de manejo. M: ¿Cómo ven la llegada de nuevos jugadores y en que favorece o perjudica al sector? MM: Siempre es una buena noticia que haya inversiones, porque refleja que el país está en condiciones favorables. También beneficia a la industria de autopartes, a la fuerza laboral y logística. Todos nos vamos a beneficiar porque habrá mejoras en la industria y hoy se deben cuidar los costos y seguir trabajando para ser más competitivos. Con mayor volumen nos beneficiamos todos, también para competir y poder exportar. M: En términos de exportación y teniendo en cuenta la crisis de Brasil, ¿Se están buscando nuevos mercados? MM: Estamos focalizados en Latinoamérica, por cuestiones de logística, ubicación y cercanía, especialmente en los países limítrofes hasta México. También estamos muy atentos a la evolución de Brasil. Pero con la estrategia global que tenemos en la marca cada planta puede abastecer a los países más cercanos. M: En 2015 hubo faltantes de productos y sobreprecios. ¿Se resolvieron estos problemas este año? MM: En 2016, por la caída de Brasil, la disponibilidad de producto es mayor en la Argentina. Además, como somos muchos los que fabricamos pick up en el mercado local, hay más oferta y el cliente tiene buenas alternativas. El desafío hoy es cómo atraer más clientes, y para eso tenemos que trabajar en precios, financiación, productos adecuados y posventa. M: ¿Cómo ven el 2017? MM: El mercado cambió. Antes no había disponibilidad de unidades pero ahora sí contamos con productos, hay más promociones para atraer clientes a la marca y creemos que este panorama seguirá igual en 2017, con más competencia, más productos y más actividad táctica mes a mes