Con el nuevo neumático LTX Force S5 (compuesto blando) junto a la versión H4 (compuesto duro), equipó a dos de los autos que llegaron al podio.

Detrás de escena, antes de salir a recorrer los múltiples y variados caminos de Córdoba, los equipos que desembarcan en el Rally ponen a prueba no solo la mecánica del auto, sino un sinfín de insumos que tienen que adaptarse correctamente a la geografía del lugar. Y en el caso de los neumáticos, son algunos de los elementos más importantes y que más contribuyen al éxito en la competencia, especialmente cuando se trata de tomar decisiones acerca de las características que tienen que tener según el clima. En el caso de Michelín, con más de 40 años en el rally, llegó a una nueva edición junto a los equipos que líderes de la competencia, entre ellos el Hyundai Motorsport que se quedó con el primer lugar y el M-Sport World Rally Team WRC, que se quedó con el segundo y tercer lugar del podio. Para esta oportunidad, Michelín presentó el LTX Force H4 (compuesto duro) y Michelin LTX Force S5 (blando) fueron diseñados para cubrir la amplia gama de condiciones y su especificación fue registrada en la FIA antes del inicio de la temporada. Debido al excepcional espectro de temperaturas, los tipos de suelo y los cambios meteorológicos, Michelin LTX Force H4 y S5 son versátiles, combinando la fuerza, la resistencia al desgaste y la entrega constante de rendimiento incluso sobre las etapas más extensas y cambiantes de la competencia. Los ingenieros de Michelin Motorsport se basaron en las observaciones realizadas en ediciones anteriores del WRC para diseñar estos neumáticos de última generación. Las lecciones aprendidas en las etapas proporcionan datos invaluables para el desarrollo de los neumáticos Michelin, de acuerdo con la política de la marca de utilizar el automovilismo como base probatoria para las nuevas tecnologías.  

En una final infartante, Thierry Neuville, dio el batacazo en el Power Stage de El Cóndor y lo dejó con sabor amargo a Elfyn Evans, quien venía siendo líder desde el sábado.

Las sierras cordobesas le sientan definivamente bien al los autos de Hyundai. Así quedó demostrado en el 2016, cuando el neocelandés Hayden Paddon, se impuso al tri campeón del mundo Sébastien Ogier (en aquel momentoVolkswagen) por apenas 14 segundos. Hoy la historia se vuelve a repetir de la mano del piloto belga quien supo venir de abajo hacia arriba, concluyendo en el día de ayer a solo 11 segundos y 5 décimas por delante de Evans, luego de que el piloto sorpresa con el Ford Fiesta RC1 llegara a tener jornadas anterior diferencias superiores al minuto, pero que luego de dos pinchazos de sus ruedas D- Mack, llevó a que la contienda se definiera hoy domingo. Así las cosas, en los 22,64 kilómetros del pintoresco (para los espectadores) pero peligroso (para los pilotos) del tramo Mina Clavero – Giulio Cesare, Neuville arrasó al resto y terminó 8s4 por delante de Evans, quien terminó segundo. Breen terminó tercero mostrando un buen rendimiento con su Citroën C3. De este modo, la incertidumbre por ver quien finalmente descorcharía los champagne y bañaría al público en esta tarde veraniega cordobesa, se tuvo que estirar en el apasionante Power Stageun tramo que entrega puntaje especial para el Campeonato Mundial de Rally. Tras una serie de errores que le costaron valiosísimos segundos a Evans, Thierry Neuville se terminó por adueñar del Power Stage en El Cóndor y se coronó campeón del Rally Argentina 2017. Así, la 37a edición deja su huella una vez más en Córdoba con los Hyundai, más alto que nunca. Tiempos totales del Rally Argentina:

• Thierry Neuville 3h38m20s6/10
• Elfyn Evans a 7/10
• Ott Tanak a 29s9/10