Si estás indeciso entre cuál auto chico comprar, espera hasta el mes que viene la nueva generación del Kia Picanto.

   Desde el mes que viene el “chiquitín” de Kia estará con nuevo “look”. Se trata de la tercera generación de este compacto citadino, que sigue manteniendo el motor naftero 1.2 de 86 CV, pero que perdió en el camino la opción de caja manual. Quedó solo ahora la automática de 4 marchas. Estéticamente si distingue de su anterior generación, que ya se diferenciaba por sobre sus rivales más próximos. Ahora, luce más deportivo y gran responsabilidad de ello, recae sobre sus llantas deportivas de 14”. Adentro, sumó novedades. Entre ellas, pantalla de 7’’ con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, cámara de visión trasera, comandos en el volante, espejos laterales eléctricos. Con respecto al equipamiento de seguridad, cuenta con lo obligatorio (doble airbag) y con ABS (sistema antibloqueo de ruedas), ISOFIX (sistema de anclaje para niños), AHSS (acero avanzado de alta resistencia). No se hace presente el Control de Estabilidad, como la mayoría de sus rivales como el Hyundai i10 (desde $389.500), Nissan March (desde $253.600). Solo el Ford Ka (desde $273.300) se diferencia por ofrecerlo en su versión tope de gama llamada SEL que tiene un precio sugerido de $329.500. PRECIO KIA PICANTO: 19.300 dólares (garantía de 5 años o 100 mil kilómetros)  

La marca alemana puso punto final a la vida del famoso Escarabajo, y anunció que su reemplazo será un modelo eléctrico que poco tiene que ver con su diseño: el ID Buzz

Llegó el final. Después de 70 años de vida, con una historia cargada de idas y vueltas, el icónico modelo de Volkswagen dejará de fabricarse. La noticia fue comunicada en el Salón de Ginebra por Frank Welsch, el jefe de I+D de la marca alemana.  El compacto retro es un auto con mucha historia y emoción. A lo largo de 7 décadas tuvo varias etapas, con una primera etapa seguida por un regreso con gloria 1997, con el nombre de New Beetle, hasta que en 2011 llegaba una segunda generación que perdía el New volviendo a sus orígenes, como también lo hacía estéticamente. Ahora, con seis años de vida desde el último restyling, hay que seguir pensando en futuro, pero la marca está decidida a no hacerlo. El problema puertas adentro es que si bien todavía tienen un público más emocional que racional que lo compra, los números no cierran y el Beetle apenas superó las 25.000 unidades vendidas en todo el mundo en 2016. Lejos quedan esos más de 22 millones vendidos entre el modelo clásico y la primera generación del moderno Beetle. Es cierto que la noticia causa algo de nostalgia. Este modelo es de los típicos autos que se aman o se odian; esos que muchas veces, al verlos en la calle, uno puede decir: ¿quién se lo pudo comprar?. Pero también están aquellos que los tienen entre sus “cuentas pendientes”, para darse algún día un gustito. Mientras tantas conjeturas pasan por la mente de quienes siguen la historia de los autos, quien aparece como el sustituto del Beetle será el Volkswagen I.D. Buzz, la versión moderna y electrificada de la Kombi, más conocida como la furgoneta hippie. Concebida sobre la plataforma MEB de Volkswagen, la  furgoneta se reinventa como modelo eléctrico y autónomo en el concepto I.D. Buzz, convirtiéndose en el compañero de viaje perfecto. No obstante, del prototipo a la producción perderá la condición autónoma, al menos en un principio. En cuanto a la versión cabrio del Beetle, por ahora será reemplazada por el Volkswagen T-Roc. Se trata de un nuevo SUV compacto de la marca, que recién sale a la luz y que tendrá diferentes versiones, una de ellas convertible. Estos son los planes que Volkswagen dio a conocer en Ginebra. Puede haber un cambio de ideas, pero por ahora, el adiós al Escarabajo parece muy cerca de hacerse realidad.