La Frontier, con el piloto Guillermo Ortelli, resultó la ganadora en una categoría que hizo su debut en el autódromo Roberto Mouras de La Plata

Si algo le faltaba al segmento de las pick ups era tener una categoría en el automovilismo de competición. Pero después de ganar participación de mercado con ventas impensadas, y de convertirse en los principales productores locales de vehículos, las marcas se dieron el gusto. El domingo hizo su debut el TC Pick Ups, con una primera carrera donde Toyota, Ford, Volkswagen y Nissan dijeron presente. Y la pelea por el podio durante las 10 vueltas en el Roberto Mouras de La Plata parecía un fiel reflejo de lo que día a día hacen estas marcas en el mercado para ganar clientes, poniendo todo a prueba. Sin embargo, la diferencia con “la vida real” fue que Nissan se convirtió en la gran sorpresa al quedarse con el mejor tiempo en la clasificación del sábado y con el primer lugar en la carrera del domingo. Guillermo Ortelli, a bordo de una Frontier, fue el ganador de esta histórica competencia después de pelear el lugar con Christian Ledesma, piloto de una Toyota Hilux. El piloto de Salto logró vencer a su colega y llevó a la japonesa, que desde ahora es de fabricación nacional, a quedarse con esta primer lugar. El segundo puesto fue para Toyota Hilux, con Lederma al volante, y el podio lo completó Omar Martinez con una Ford Ranger. La Volkswagen Amarok, la más potente de las pick ups que se vende en el país, no logró trepar al podio, dejando en mano de marcas con larga trayectoria en este segmento como las únicas ganadoras. Otros de los reconocidos pilotos que fueron parte de este desafío, quienes también dejaron su sello en otras categorías del automovilismo, fueron Juan Manuel Silva (Ford), Omar Martínez (Ford), Ernesto Bessone (Toyota), Andrés Jakos (Toyota), Gastón Mazzacane (Volkswagen), Augusto Carinelli (Volkswagen) y Pedro Gentile (Nissan).

Estuvimos en la apertura de la primera concesionaria de la glamorosa marca italiana y conocimos en persona a sus 4 modelos a la venta. El gruppo Modena, ofició de anfitrión.

La automotriz Maserati es un auténtico icono italiano, símbolo de innovación y creatividad gracias a su mezcla de artesanía, tecnología y apuesta por los pequeños detalles. Desde hace un par de años, Argentina se sumó a los mercados en los cuales la marca se interesó en sumar presencia. Esta intención se fue encarnando, primero con la presencia de la marca en la edición 2017 del Salón del Automóvil porteño; y las posteriores ventas a pedido. Pero desde el día de ayer, la presencia del exclusivo fabricante “tano” se intensificó con la apertura del primer concesionario oficial de la marca. El mismo está ubicado en Avenida del Libertador 1762 (Buenos Aires) y desde el año que viene se sumarán Rosario y Córdoba. “Para mediados del año que viene estaremos en Córdoba. Hay tres postulantes fuertes que podrían tener la representación, aún no lo tenemos definido”, nos dijo un sonriente Julio de Marco, uno de los referentes más entendidos del gruppo Modena, representante de la marca del tridente. Durante el evento de apertura del glamoroso local, se fueron develando los cuatro modelos que están exhibidos y a disposición de algún potentado cliente (sus precios oscilan entre los u$s165.000 y u$s390.000 ) Maserati Levante Al primero que le dejaron caer el cobertor de paño al piso, fue al más voluptuoso del salón. Nos referimos al Maserati Levante, el SUV (Sport Utility Vehicle) de lujo grande, que tiene como rivales al Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, entre otros. Se trata del modelo más vendido de la marca en el mundo. Se ofrece con dos motorizaciones: el V6 3.0 biturbo con 350 CV y 500 Nm y a versión más rabiosa llamada Levante S, el cual si bien se equipa con el mismo V6, puede desarrollar 430 CV. La caja es automática ZF de 8 velocidades y tracción integral Q4 de acople automático. El precio de este modelo arranca en u$s165.000 hasta u$s390.000 Maserati Ghibli Comparte plataforma con el Levante, pero se trata de un sedán. Pero un sedán caprichoso, puesto que pese a su formato familiar, el modelo es una verdadera bestia con un corazón V6 3.0 biturbo, con 411 CV de potencia y 550 Nm de torque. Cuenta con tracción integral Q4 de acople automático y se equipa con la misma caja automática ZF de ocho velocidades del SUV Levante. Rivaliza contra otros sedanes rabiosos como el Audi A6, Mercedes Benz Clase E y el Alfa Romeo Giulia, cuya versión tope de gama (también se ofrece con un 2.0 de 200 CV y un 2.0 de 280 CV), la Quadrifoglio, es alimentada por un V6 2.9 biturbo de 510 CV desarrollado por Ferrari. El precio de este modelo arranca en u$s195.000. Maserati QuattroPorte Catalogado por la marca como un exponente dentro del segmento de las limousine (Segmento F), este sedán de grandes proporciones (tiene 5,26 metros de largo) se ubica por encima del Ghilbi. Se ofrece con una configuración llamada GTS Gran Lusso, la cual oculta debajo de su extenso capot, un motor naftero V8 3.8 biturbo, con 530 CV y 710 Nm de torque. La caja automática ZF de 8 velocidades, tracción trasera. Durante su revelación, indicaron cifras escalofriantes: acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanza los 300 km/h. El precio va desde u$s290.000 a u$s350.000. Maserati Gran Turismo Sport Lo mejor, fue dejado para el último. “Le pusimos un motor de competición a un auto de calle”, sostuvo di Marco, durante su presentación. Con “aceleradita” de por medio, del naftero V8 atmosférico, con 4.6 litros de 460 CV (de origen Ferrari), bastó para percatarse del potencial de esa cupé. Se decidió no acompañar la fiereza de dicho motor con una caja manual, y se optó por una transmisión automática con convertidor de par, de 6 velocidades. Si acompañan las levas de gran tamaño detrás del volante. El precio de este modelo arranca desde los u$s360.000.