Se patentaron 25.624 vehículos, uno de los peores números de la historia del sector. Desde ACARA reclaman medidas urgentes para cambiar el rumbo del sector

La venta de autos sigue cayendo y noviembre terminó de mostrar la peor cifra de los últimos años.

Según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) el número de vehículos patentados durante noviembre ascendió a 25.624 unidades, un 21,46% menos que el nivel alcanzado en octubre y un 35,48% menos en la comparación interanual.

El acumulado de los 11 meses transcurridos del año alcanzó las 438,230 unidades, un 43,43% menos que en el mismo período de 2018.

Ricardo Salomé, presidente de ACARA, expresó que “las cifras de noviembre muestran que el mercado profundiza la caída, por eso necesitamos en forma urgente medidas para cambiar el rumbo de nuestro Sector”.

“En esa línea, pero pensando en los próximos 10 años, estamos consensuando un plan integral, con toda la cadena de valor, que preserve las fuentes de trabajo e incentive el mercado interno y las exportaciones con nuevas inversiones, sin descuidar la relación con otros mercados que tienen que ser fuente de divisas y también parte de la solución al igual que nosotros”, manifestó.

Salomé agregó: “Estamos convencidos de que cuando este nuevo ciclo tome impulso, nuestra actividad va a ser uno de los motores de la recuperación. Por eso tenemos que estar unidos y trabajar codo a codo, todos juntos, cadena de valor y gobierno para lograrlo”.

Rubén Beato, secretario general de la institución, completó indicando que “venimos de un año muy difícil, en el que a la caída sostenida de la demanda se ha sumado la voracidad fiscal de algunos distritos, que incluso nos han obligado a tributar fuera de lo que establece el nuevo Código Civil de la Nación”.

“El caso de la provincia de Buenos Aires es el más grave, esperemos junto a las nuevas autoridades provinciales tener un espacio de reflexión que lamentablemente no pudimos lograr con esta gestión. ACARA defenderá todos los derechos de sus asociados con las medidas pertinentes”, finalizó.

Por sector, la venta de autos cayó entre enero-noviembre un 46%, el de livianos un 34% y el de comerciales liviano un 44%.

El Gobierno modificó por decreto el gravamen que aplica a ciertos modelos, y subió la base mínima imponible. Esta medida regirá desde diciembre hasta febrero. Luego será Alberto Fernández quien decida cómo seguir adelante

El impuesto interno, conocido también como impuesta al lujo, es una de las promesas que Mauricio Macri dejó sin cumplir en su paso por la Casa Rosada, que terminará el 10 de diciembre. Creado durante el kirchnerismo y endurecida en 2014 por Cristina Kirchner y su ministro de Economía, Axel Kicillof, en 2014, ese gravamen tenía entonces dos escalas, con subas que eran del 10% para los autos que superaban un monto al salir de fábrica; y del 20% para los que pasaban a otro nivel. Cuando apenas llegó al Gobierno el macrismo, en 2015, aseguró que esa medida sería eliminada, pero eso nunca sucedió. Lo que hizo fue dejar sin efecto la primera escala, pero quedó firme la segunda (que llega al 25% en términos reales). Ahora, a pocos días para dejar el poder, se firmó un decreto que establece que entre diciembre y febrero pagarán el gravamen los vehículos con un valor, antes de impuestos, de $1.831.084, monto que hasta noviembre es de $1.626.763. Esto implica, que serán afectados los modelos con un precio de venta al público que se ubiquen en los $2.600.000. Entre los fabricación nacional, el único afectado es el Toyota SW4, producido en Zárate, que en la última modificación que se había realizado en agosto pasado, y entró en vigencia en septiembre, aumentó 1 millón de pesos en un día. En otros casos, para evitar la suba, lo que hacen muchas marcas es mantener a sus vehículos “topeados”. Es decir, por mucho tiempo, se mantienen al mismo valor, incluso diferentes versiones, a fin de que no los alcance la medida. Recién en diciembre, con los nuevos listados del último mes del año, se conocerán cuáles son los vehículos afectados en la nueva era y cuáles no. Aquellos que cotizan en dólares, con la devaluación, también se encuentran entre los más perjudicados: mientras que en 2014 afectaba a los que salían 80.000 dólares, hoy impacta en los que arrancan en 40.000 dólares. Mientras tanto, las ventas siguen en baja y en noviembre los precios de los 0km volvieron a aumentar. El sector espera cerrar 2019 con un promedio de 410.000 a 450.000 unidades patentadas, un número muy lejano de la industria récord de 2013, cuando llegó a los 955.000 vehículos. En cuanto al futuro, algunos optimistas sostienen que el sector tocó su piso, y en 2020 se empezará a recuperar.