El sector se aproxima a cerrar el año con 600.000 unidades. Entre las sorpresas, Toyota Etios sube al podio como uno de los autos más vendidos mientras que Toyota Hilux, en su último mes de producción, es el segundo vehículo con más patentamientos del mercado total.

Octubre fue un mes de transición para el país, marcado a fuego por las elecciones presidenciales. Sin embargo, los resultados para la industria automotriz son positivos y el mes cerró con patentamientos en alza frente al mismo mes del año pasado. De esta manera, el sector se aproxima a cerrar 2015 con 600.000 unidades, un número que cumple con las expectativas previstas al arranque del ciclo. De acuerdo a los datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) el número de vehículos patentados fue de 58.804 vehículos, lo que muestra una baja del 11,4 % en la comparación contra septiembre, en el que se habían patentado 66.382 unidades, pero un crecimiento de 7,9% si se compara con el mismo mes del año anterior, cuando se habían patentado 54.477 vehículos. El acumulado de los 10 meses transcurridos del año arrojó una cifra de 560.644 unidades, un descenso del 9% en la comparación contra el acumulado del año pasado en el que se habían patentados 616.437 vehículos hasta esta fecha. En el mismo período, Volkswagen se consagró como la marca más vendida, seguida por Ford y Renault, mientras que por modelos el ranking lo encabeza Volkswagen Gol, seguido por Chevrolet Classic y Fiat Palio. Teniendo en cuenta los resultados de octubre, una de las grandes novedades fue Toyota Etios, que se ubicó como el tercer auto más vendido. En pick up, durante los 10 primeros meses del año la líder absoluta es Toyota Hilux, seguida por Volkswagen Amarok y Ford Ranger. Un dato a tener en cuenta que Hilux, en su último mes de producción antes de la nueva generación, que se lanza mañana, vendió 2.548 unidades y se ubica como el segundo modelo más vendido de todo el mercado después del Gol Trend, con 3.075 unidades.

El sector tiene listo el listado de reclamos para sentarse a negociar con el Presidente que se elija tras el balotaje. Son decisiones político económicas que marcarán el pulso del sector en 2016.

Con la reserva en rojo. Así llegó el sector automotriz al 25 de octubre, día clave en que los argentinos votaron al próximo Presidente. Necesitan más combustible para salir adelante, y la solución no la asegura un incremento de los patentamientos,  sino que se apoya en cuestiones de fondo que cambiaron la realidad del sector. Y que de no encontrar la punta del ovillo, seguirán alimentando un círculo lleno de malas noticias. Economistas y terminales coinciden en que hay cuatro temas urgentes que solucionar, los cuales serán expuestos a partir del 10 de diciembre. Los puntos de la agenda son los siguientes:

1. Flexibilizar el cepo: Los expertos coinciden en que desde el “día uno” se debe flexibilizar el cepo al dólar para que el sector tome oxígeno. Es fundamental  que eso suceda, porque desde la importación hasta la fabricación local dependen de cuánto dinero hay para operar. Se espera que cualquiera de los candidatos que gane el domingo solucionen rápidamente el tema, aunque sea con un desdoblamiento cambiario, como podría pasar con alguno de los candidatos. El sector necesita entre u$s300 y u$s400 millones, según Isala Costantini, presidente de ADEFA.
2. Evolución de Brasil: El segundo punto que preocupa al empresariado es qué pasará con Brasil. Esto no depende del Gobierno que llegue a la Casa Rosada, pero es cierto que desde las automotrices hasta el ministro que ocupe el lugar de Axel Kicillof saben que la evolución de la economía brasilera será clave para la recuperación de la industria local. Más del 50% de la producción local se exporta, y de ese total, el 90% se destina al país vecino.
3. Destrabar exportaciones e importaciones: Reintegro de las exportaciones y eliminación de las DJAIs (declaraciones juradas de importación), conforman otro aspecto clave para las terminales. Son cuestiones mucho más específicas que afectan la compra y venta al exterior, y que retrasan aún más la obtención de divisas. Se necesitan acelerar los procesos y eliminar trabas.
4. Tipo de cambio: Por último la devaluación será fundamental para saber qué pasará con los precios de los autos. Es uno de los sectores que más atado está al precio de la divisa. De hecho, en el primer trimestre de 2014, cuando se produjo una fuerte devaluación del 30%, los precios de los 0km se dispararon. Así, las terminales esperan que haya cambios en el dólar, pero buscan modificaciones moderadas.El problema que se anticipa es que el incremento en los precios afectará la demanda, por lo cual se deberán corregir los planes de producción y en consecuencia, terminaría afectando a las terminales, teniendo que despedir personal.

Los puntos resumen las principales preocupaciones de las automotrices, las cuales podrían destrabar las ventas internas para que el mercado vuelva a crecer. Por otro lado, los economistas anticipan que, “pase lo que pase con el dólar”, habrá nuevas reglas de juego en la industria, la cual dependerá, cada vez más de fabricar en el país para poder crecer. “Para los importadores la situación será cada vez más difícil”, explicó Jorge Todesca, número uno de la consultora Finsoport. Las marcas ya hicieron esta lectura y por eso 2015, a pesar de que algunas cosas salieron mal para el sector, muchas marcas sumaron inversiones y confiaron en el país para comprometer la fabricación de nuevos modelos.