Argentina: El país de la “chata”

Tras los anuncios de Nissan, Renault y Mercedes Benz, nuestra industria se consolida como referente en la fabricación de pick ups. Conoce que estrategia utilizará cada marca para ser competitiva con este nuevo panorama.
En menos de 10 días se conocieron tres de los anuncios más importantes para la industria automotriz local. Nissan, Mercedes Benz y Renault iniciarán la fabricación de nuevos modelos en la planta que la francesa posee en la Argentina, en la provincia de Córdoba. Las noticias llegaron en un momento clave para la industria, después de un año con caídas en las ventas, producción y exportación, y con nuevas reglas de juego (por la limitación a la compra de dólares por parte de las marcas) que afectaron el stock de todo el sector. En este contexto, son dos hechos trascendentales las que se pueden destacar: – Por un lado, que las inversiones permitirán que la producción de 0km se incremente en el país después de una baja de 22% en 2014, un dato que no es menor. – Por otro lado, que Argentina se convertirá en un experto en la materia de las pick ups en América Latina.
amarok
Ford Ranger copia
Hilux
Así, las marcas se suman a Toyota, Ford y Volkswagen, quienes ya fabrican en la Argentina Hilux, Ranger y Amarok, mientras que únicamente Chevrolet con la S10 y Mitsubishi con la L200 seguirán importando sus vehículos, fabricados en Brasil. Vale recordar que este año llegará la nueva versión de la líder de la categoría (Hilux) y de su par de Ford (Ranger), la cual ya se muestra con la imagen definitiva de cómo llegará al país. Los productos, uno por uno Pick-up de Mercedes-Benz Mercedes Benz Su lanzamiento está previsto para la segunda mitad del 2018 o principios del 2019. Utilizará la misma plataforma que la Nissan Frontier y su nombre será Clase GLT, apelativo que deriva de pick up liviana en el alemán. Se sabe que se ofrecerá con dos motorizaciones de cuatro cilindros (nafteros y turbodiesel) y seis cilindros (turbodiesel). Esta última, una gran novedad ya que no existen pick-ups medianas de seis cilindros en nuestro país. Esos motores estarán acoplados a una caja manual de 6 o automática de 7 marchas.
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Nissan En el caso de Nissan, se trata de su desembarco por primera vez como productor, ya que los modelos que comercializa hasta el momento son todos importados. Sobre su modelo se dispone de datos bien precisos ya que su nueva generación se importa desde Tailandia, pero en breve también se producirá en México. En comparación de su anterior modelo, esta lleva la nueva identidad de la marca: Su frontal “V-motion”, en el que se luce una renovada parrilla cromada, un flamante juego de ópticas con LEDs, nuevas luces anti niebla con reborde cromado, ventanas muy deportivas, marcados pasa ruedas, un novedoso paragolpes y toma de aire y capot más agresivo. En México, la pick-up salió a la venta con un motor 2.5 litros naftero de 158 CV de potencia. Se espera la confirmación de las motorizaciones para el mercado argentino, aunque se calcula que tendrá un 2.3 turbo diésel de 190 CV con caja manual de 6 y automática de 7 velocidades.   11117303245_b32c2a9f6f_b Renault La marca del rombo, tendrá su propia pick up, también concebida sobre la plataforma de la Nissan. Este proyecto se conoce en la marca como Renault Raptur. Su carrocería tendrá dimensiones similares a la Ford Ranger, con un largo de 5,32 metros. En tanto que su capacidad de carga sería de 1.030 kilos. A nivel estético, se asemejará mucho a la nueva Renault Koleos, la cual recibió un rediseño a principios de noviembre del año pasado. Las tres marcas anunciaron que la producción en Córdoba arrancará antes de que termine esta década. Se especula con el inicio de fabricación para el 2017. El segmento en números * Las automotrices planean fabricar un total de 70.000 unidades anuales, con un porcentaje de integración del 50% de piezas nacionales. Se estima que más de la mitad de las pick ups serán destinadas al mercado externo. * Hasta 2014, el segmento de las pick ups alcanzó ventas por 67.438 unidades, en un mercado total de 683.263 patentamientos. Después de los hatchback y sedanes pequeños y medianos, y de los vehículos multipropósitos y SUV chicas, es la categoría que concentró más ventas. * Otro dato importante es que, en el primer bimestre de 2015, son los vehículos que menos cayeron en ventas. Así, mientras el mercado general tuvo una baja de 30% promedio, las pick ups perdieron un 18%. * En cuanto a la producción, en 2014, se fabricaron en el ámbito local 131.000 pick ups medianas entre Ford Ranger, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok. La cifra representa el doble de unidades que Brasil, donde se producen Chevrolet S10, Mitsubishi L200 y, también, Nissan Frontier. * Mirando hacia el futuro, se espera que la industria automotriz Argentina fabrique un millón de vehículos al año para el 2020. Y, de esa cantidad, 400.00 serán pick-ups medianas. * Otro dato importante es que se trata de modelos que tienen un mayor valor y rentabilidad para las marcas. Según explicaron desde un concesionario, la reducción de los patentamientos no es un problema únicamente por vender menos, sino porque se venden autos de menor valor y baja la facturación considerablemente, dejando un menor margen de ingresos para enfrentar los gastos fijos. * De esta forma, con los números actuales que tiene la industria y los proyectos que estarán listos en un período de 3 a 5 años, el segmento de pick ups se duplicará, logrando más protagonismo en el mercado. La industria toma aire Los 600 millones de dólares que invertirán Nissan, Renault y Mercedes Benz, son clave para el sector. Después de un año de cambios en las reglas de juego hace falta recuperar la confianza, y con las apuestas a futuro la industria se renueva. Si bien las ventas internas dependerán del contexto local, en el que influyen desde la previa de un año electoral hasta la inflación y devaluación, se trata de un negocio donde los proyectos son a largo plazo y es importante dar señales positivas al mundo, más cuando México se está imponiendo en la región superando incluso a quien fue líder absoluto en los últimos años, como fue Brasil. Las últimas inversiones que recibió el país, para el período 2014-2016, son las de Toyota por u$s800 millones, Mercedes Benz por u$s220 millones, Renault por u$s100 millones y General Motors por u$s720 millones.

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La venta de autos usados creció 12,6% en marzo

El sector tuvo un respiro y se transfirieron 137.287 unidades frente a las 122.350 del año anterior.
Según un informe elaborado por la Cámara del Comercio Automotor (CCA), la transferencia de autos usados tuvo resultados positivos en marzo, ya que aumentó un 12.6 por ciento. “A comienzos de año dijimos que había que esperar a que se cumpliese el primer trimestre para empezar a evaluar el comportamiento del sector del auto usado, y no dejarse ganar por el pesimismo”, sostuvo el titular de la Cámara, Alberto Príncipe, quien calificó al resultado del tercer mes del año como “importantísimo”. No obstante, Príncipe admitió que “veníamos en caída libre desde mediados del año pasado y el panorama a comienzos de 2015 no era alentador. Pero se cumplió el pronóstico que los conocedores de este mercado hacíamos: había que esperar, y aquí estamos ya empezando a crecer”, agregó el directivo. Esta reactivación en las ventas del sector, en especial del denominado “usado joven”, la unidad de hasta tres años de antigüedad, estaría vinculada a la caída de la producción de los autos 0Km de los primeros meses del año. Si bien la producción de autos 0 Km de marzo aumento un 4,7% respecto a febrero, el impactó sobre la oferta se hizo sentir y llevó a que la demanda se volcase sobre los usados, en especial los más nuevos. Los resultados Durante el primer trimestre del año se transfirieron 403.669 vehículos usados, lo que representó una caída del 4,71% al comprara con igual período de 2014, cuando se comercializaron 423.642 unidades. Si se comparan las ventas de marzo con las de febrero -122.953 vehículos transferidos- , el incremento llega al 12,20%, como muestran los datos del informe de la CCA. Las provincias que más incrementaron sus ventas en términos proporcionales durante el primer trimestre del año fueron: Neuquén: 10,38% Tucumán: 10,11% Tierra del Fuego: 8,82% Chaco: 8,57% Santiago del Estero: 4,03%; Santa Cruz: 2,46% Chubut: 1,46% Entre Ríos: 1,20% La Pampa: 0,58%. Por el contrario, los distritos que mostraron desempeño negativo fueron: San Luis: -13,16% Ciudad Autónoma de Buenos Aires: -11,81% San Juan: -11,14% Mendoza: -6,70% Catamarca: -6,41% Córdoba: -5,95% Santa Fe: -5,81% Buenos Aires: -5,11% Río Negro: -3,99% Formosa: -3,57% Corrientes: -2,85% Salta: -2,73% La Rioja: -2,71% Misiones: -0,39%

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