Fueron el reemplazo de las SUV, cuando a esas las golpeó el impuesto. Pero hoy sus precios se fueron por las nubes. Te contamos todo sobre la oferta, las versiones y los precios

Son las reinas del mercado, las únicas que crecieron aún con una industria automotriz que cerró 2015 con una caída de las ventas de 6 por ciento. Apuntaladas por un contexto económico que las benefició, ya que el impuesto interno afectó a las SUV -Sport Utilities Vehicles-, pero dejó exentas a las pick ups por ser utilitarios, aprovecharon para ganar posicionamiento pero también para subir los precios. La escalada no se produjo sin explicación, sino que las marcas fueron astutas y lanzaron modelos más equipados que los tradicionales tope de gama y ese plus vino acompañado de un mayor valor. Lo hizo Volkswagen con las ediciones especiales (primero Dark Label y luego Ultimate); lo hizo Chevrolet con la S10 High Country; Ford con la Limited; y finalmente Toyota, con su nueva generación, sumando una versión por encima de la tradicional SRV: ahora la más equipada es la SRX. Este reinado que supieron conquistar puede estar en jaque ante la baja de las “primas hermanas”. Es decir, vehículos con doble tracción, listos para atravesar cualquier tipo de terreno y con mejor confort. Sin embargo, las marcas no dan el brazo a torcer e insisten en que las camionetas “valen lo que pesan”. En Motriz te contamos cuáles son los modelos del mercado hoy, los precios, y cómo queda la competencia tras la llegada del último exponente, la Nissan NP300 Frontier. Toyota Hilux Es la número uno en ventas, reinado que nadie le puede tocar. Presentó en noviembre la octava generación, la cual cambió desde la estética hasta el motor. Ofrece dos tipos de motores: 2.4L de 150cv y 2.8L de 177cv. Mide 5.33m de largo, 1,8m de ancho y 1.795m de alto. La distancia entre ejes es de 3,08m. La gama se completa de 12 versiones, dos de ellas con cabina simple. El resto son Cabina Doble. La más económica de la Hilux es la 4X2 con cabina simple y motor DX 2.4 TDI, de seis marchas manual. El precio es de $350.600. La más equipada, la 4X4 doble cabina SRX 2.8 TDI con caja de sexta automática tiene un precio de $707.000. Volkswagen Amarok Todos los años pelea con Ford Ranger por el segundo lugar, y este año lo logró con más diferencia que en 2014, cuando el resultado fue casi empate. Ofrece dos tipos de motores: 2.0L de 140cv y 2.0L de 180cv. Mide de largo 5.25m, de ancho 1.94m y de alto 1.83m. La distancia entre ejes es de 3.09m. Capacidad de carga desde 1047 a 1180kg. Ofrece más de 30 versiones, aunque las base son las Starline, Trendline, Highline y las especiales Ultimate y Dark Label Sobre estas se elige más o menor equipamiento. Los precios van desde la Starline 4×2 cabina simple 2.0L de 140cv, a $360.774, hasta la Ultimate 4×4 con caja automática a $715.000. Lo que hasta la llegada de la versión especial fue la tope de gama, la Highline 4×4 automática, sale $660.150. Ford Ranger La tercera en ventas, ya mostró el diseño renovado y llegará al mercado en algunos meses más. Se vende con un motor Puma 3.2 lt TDCi de 200cv, motor Puma 2.2 lt TDCi  con 122cv y motor naftero de 2.5 lt Duratec iVCT de 166cv. Mide de largo 5.35m, de ancho 1.95m y de alto 1,81m. La distancia entre ejes es de 3,22m. Las versiones son 15, entre cabina doble y simple. La más económica es la cabina simple con motor naftero, a $344.000. La más cara es la Cabina doble 4×4 Limited, con caja automática, a $658.700. La versión XLT, que era la full hasta la llegada de la Limited, 4×4 con caja automática tiene un valor de $577.200. Chevrolet S10 La pick up, que supo ser líder en el campo, hoy está atrasada en ventas. Es la única de las más vendidas que se importa de Brasil (también son importadas Mitsubishi L200 y Nissan Frontier, por ahora). Mide de largo 5.36m, de ancho 1.88 y de alto 1,88m. La distancia entre ejes es de 3.09. El volumen de carga es de 1.061m3 y carga hasta 1195kg. Se ofrece en 10 versiones, todas con motor 2.8L de 200cv. No cuenta con cabina doble. La más económica es la 4×2 2.8L LS, a $385.700. La full, la High Country, con cabina doble, 4×4 y caja automática, tiene un valor de $655.000. La que fue tope de gama hasta la edición especial, la LTZ con caja automática, tiene un precio de $547.000. Nissan Frontier Es el último lanzamiento, proveniente desde México. Cuenta con un motor diesel, con 2.3L y 190 cv. Se ofrece con motor 2.3L y 190cv. Mide 5,26m de largo, 1,85m de ancho, y 1,86m de alto. La distancia entre ejes es de 3,15m. Son ofrece en tres versiones, todas con cabina doble. Los precios van desde $549.478 hasta $692.366. Mitsubishi L200 El modelo, con pocas ventas, sigue vigente en el mercado. Se ofrece con motor diésel 3.2L de 170cv y 2.5 de 178cv. Mide 5.29m de largo, 1.77 de ancho y 1.76 de alto. La distancia entre ejes es de 3m. Son tres versiones con cabina doble y 4WD: GLS y CR con motor 3.2 de 170cv y una con motor 2.5L de 178cv. Caja manual o automática. Los precios van desde los u$s48.000 a los u$s53.000 y no tiene versión especial.

Números en baja. La fabricación de 0km comenzó de la peor forma, al igual que las exportaciones, que cayeron 50%. Para encontrar datos similares hay que remontarse a 2007.

En el primer mes del año la industria no alcanzó buenos resultados, y más allá del parate habitual de verano que realizan las plantas, se sumaron otras causas, entre ellas, la reducción de la demanda de Brasil y una inestabilidad que todavía caracteriza al sector, aún tras las medidas positivas que tomó el nuevo Gobierno. De acuerdo a los datos de ADEFA -Asociación de Fábrica Automotrices-, el sector produjo en enero 17.785 unidades. Este volumen se ubicó un 30,6 % por debajo de las 25.625 unidades que se produjeron en enero de 2015, y 49,5 % por debajo de las 35.198 unidades de diciembre anterior. Por efecto de las paradas de plantas, las terminales automotrices exportaron 3.888 unidades en enero, un 49 % por debajo de los 7.620 vehículos que se exportaron en el mismo mes del año pasado y un 64,5% menos con respecto al desempeño de diciembre cuando se exportaron 10.961 vehículos. Si bien el volumen en enero estuvo condicionado por las paradas programadas de planta, la caída del 38,8% que registró el mercado de Brasil en enero, -principal socio comercial y destino de los envíos de los vehículos de producción nacional-, “dejó nuevamente de manifiesto la necesidad de intensificar los esfuerzos y trabajo en conjunto con las autoridades para desarrollar nuevos mercados de exportación”, señaló Enrique Alemañy, presidente de ADEFA. El único dato alentador que arrojaron las estadísticas es que en enero se vendieron a la red de concesionarios casi 50.000 vehículos, un 46% más respecto de las 34.100 comercializadas en enero de 2015.