Estos son los once  modelos que aún no superan  la barrera de los trescientos mil pesos. Los juntamos en este informe para que los puedas comparar.

Con la barrera para acceder a un 0km cada vez más alta, en Motriz.info hicimos un repaso por las opciones que quedan por debajo de este monto. Los $100.000 para comprar un auto que se necesitaban en  2013 o los 200.000 del año 2016, quedaron en el olvido. Estos son los más accesibles. Geely Durante años el cuatro ruedas más accesible fue el Chery QQ. Hoy, lo destronó su par chino el Geely LC. Con carrocería de 5 puertas y un pequeño motor 1.3 litros de 85 CV, este citadino que llegó al país hace dos años, lleva vendidas 519 unidades. Viene en 2 versiones LC ($209.900) y GB ($234.900). Es bueno destacar que viene con garantía de 3 años o 100 mil kilómetros y que tiene atrás el respaldo del Grupo Antún, dato importante que sirve para apuntalar a esta joven marca. Chery Fue la primera marca china en llegar y es la mejor afianzada de todas las terminales de este origen. Su pequeño QQ a un precio $211.600, si lo comparamos con su par Geely LC desde el mismo período que se lanzó aquel, lleva vendiendo 4024 unidades hasta el día de hoy. El QQ recibió una actualización que le sentó muy bien. Además aumentó 1 cm respecto al modelo anterior (mide 3,56 metros) se ensanchó 11 cm y su altura subió 4 cm (1,52 m). Tiene un motor de 1.0 litros de 3 cilindros que entrega 69 CV que realmente gasta muy poco. El QQ Light Security viene con airbags frontales y frenos ABS, encendido automático de luces, anclajes Isofix, dirección asistida, aire acondicionado, levantavidrios eléctricos delanteros, y llantas de chapa de 14”. La variante Confort Security ($234.312) agrega, cierre centralizado con comando a distancia, sensor de estacionamiento trasero, levantavidrios eléctricos en puertas traseras, espejos eléctricos, y llantas de aleación. VW Up! Lleva cuatro años comercializándose en el país y el año pasado fue actualizado. Es sin dudas, uno de los más completos y seguros de los citadinos, pero desaprovechó su última actualización para sumar, por ejemplo, el Control de Estabilidad. Ofrece de serie doble airbag frontal, frenos ABS con EBD, anclajes Isofix. Su pequeño y rendidor motor 1.0 de 75 CV, es uno de principales pilares. Es uno de los pocos modelos que aún ofrece carrocería de 3 puertas ($228.270) la versión Take Up! Y el Move Up! ($253.670). El más accesible de 5 puertas, arranca en $242.450 y también suma el hecho de que cuenta entre sus versiones opciones automáticas, que arrancan en los $284.454. Renault Kwid El debutante hatchback del segmento A de Renault se posiciona como el más accesible de la marca, pero el mérito mayor es que es el más económico de 4 airbags del mercado. Es verdad que  ninguna de sus 4 versiones ofrece Control de Estabilidad (ESP), pero la dotación de doble airbgs frontal y de rodilla lo convierten en un muy seguro. Con 3.278 unidades vendidas entre enero y febrero, su motor naftero 1.0 de 3 cilindros de 66 CV con caja manual de 5 marchas es una máquina de ahorrar y le damos un plus por su estética: Le gusta a la mayoría. Su gama arranca en los $233.600 y asciende hasta los $260.100 Renault Sandero Está $33.4000 arriba del Renault Kwid, pero su espacio es mucho mayor. El Sandero cuenta con motor 1.6 de 85 CV, pero ofrece sólo 2 airbags, contra los 4 de serie del Kwid. Fiat Mobi El ejemplar más accesible de Fiat es el Mobi. Tarea difícil tuvo la de reemplazar al Uno. Reina la sencillez en toda su presentación interior. Su propulsor es un 1.0 naftero de 8 válvulas y 70 CV, al cual recordamos como uno de los menos gastadores que probamos en este último tiempo: en ruta 5.4 litros cada 100 kilómetros y en ciudad, el consumo promedia los 8.5 litros. Su precio arranca en los $253.600. VW Gol Trend El ya veterano Gol sigue dando pelea entre los más accesibles. Es el otro ejemplar de este informe que ofrece versión 3 puertas que arranca en los $244.600, mientras que su misma versión (Serie) pero con 5 puertas asciende hasta los $260.500, una diferencia poco significante. El motor sigue siendo en eterno 1.6L de 101 CV asociado a una caja manual de 5 velocidades. El más equipado de todos, es el Highline ($336.600) que supera los $300.000. El que queda por debajo de la barrera de los $300.000 es el Trendline 5 puertas ($290.106), que no ofrece sistema multimedia. Solo sumó el soporte para el celular, que la marca denomina “Dockstation”. Nissan March Su precio arranca en los $249.000 (tiene una bonificación de $2.500) de su versión Active. Es uno de los de mayor potencia de este grupo con su motor 1.6 de 107 CV, e inclusive cuenta con una versión automática, que cuesta $ 309.000 (tiene bonificado $23.900). La versión Advance ($288.400), ya con rodado 16” (el resto con 14” y 15”), climatizador automático, es la opción más conveniente. Chevrolet Onix La versión Joy (249.900) es la más accesible del Onix, la cual recibió hace poco un lavado de cara. Tiene el motor 1.4 litros de 98 CV y caja manual de 5. Cuenta con lo básico: Aire acondicionado, doble airbag frontal, ABS con distribución electrónica de frenado en las cuatro ruedas y radio AM/FM, Bluetooth, USB. Su hermano Prisma Joy parte en los $ 264.900. Renault Logan El otro sedán del grupo accesible, es el Logan en su versión Authentique a $265.500. Cuenta con el mismo motor. Parte con el viejo motor 1.6 de 8 válvulas de 85 CV, pero también ofrece la motorización 1.6 de 16 válvulas y 105 CV, cuya versión más accesible es la Privilege desde $310.400    

La compañía se convirtió en la principal accionista de Daimler (Mercedes Benz y smart), después de adquirir participación en Lotus y Volvo

  Hasta hace poco tiempo, hablar de automotrices chinas era todo un desafío en la industria automotriz. Poco se creía en la expansión de estas marcas, reconocidas por tener precios muy bajos a costa de una escasa calidad. Sin embargo, el crecimiento que tuvieron ha sido exponencial y en poco tiempo varios nombres comenzaron a resonar en el mundo y también en la Argentina, donde a partir de 2018 podrían encontrarse un total de 14 firmas. Pero no solo eso, sino que el interés de muchas es ir poniendo el pie en otras empresas, y especialmente en firmas de alta gama que le aportarán más valor. La última novedad llegó de manos de Geely, quien después de invertir en Lotus y Volvo, adquirió acciones en Daimler, matriz de Mercedes Benz y smart. El empresario chino Li Shufu, al frente de Geely (que  desembarcó en la Argentina el año pasado), compró a través de Zhejiang Geely Holding un 9,69% de la empresa, por lo que es ahora el accionista mayoritario. Eso no implica que tiene el control de la alemana, sino que tiene la porción más grande, lo cual le costó 9.000 millones de dólares. Según Geely, por ahora no prevén adquirir más acciones de Daimler, pero justifican la inversión al decir que Daimler es una empresa “fuera de serie” con una gestión “de primer nivel”. Geely es también uno de los principales fabricantes privados en China, se quedó con Volvo Cars en 2010 tras comprársela a Ford. En diciembre, se convirtió en el mayor accionista de Volvo AB, el segundo constructor mundial de camiones.

En general, la industria automovilística camina hacia consolidación, donde pocos grupos se harán muy fuertes e irán avanzando en los más pequeños.

Geely empezó en el negocio automovilístico hace 21 años y en 2013 se hizo con el control de Manganese Bronze, tenedores de la marca London Taxi, ahora London Electric Vehicle Company (LEVC). También tiene bajo su control el fabricante de deportivos Lotus, el malayo Proton, Terrafugia, y creó la marca LYNK & CO, que ya existe en China. De esta manera, la compañía pasó del anonimato a ser un jugador importante ya no solo en la liga china, sino en el panorama internacional.  El objetivo de su alianza con Daimler es, especialmente, para desarrollarse en autos eléctricos. Por su parte, Daimler tiene experiencia en el terreno chino a través de su socio en la zona, BAIC. En general, la industria automovilística camina hacia consolidación, donde pocos grupos se harán muy fuertes e irán avanzando en los más pequeños.