Fin del misterio. Después de las especulaciones sobre la compra de la marca del óvalo por parte de la automotriz alemana, acordaron aliarse para producir juntas determinados modelos. ¿Cómo sigue la historia?

Hace meses se especula con la unión entre dos gigantes del automóvil, eternos rivales y con filosofías de trabajo bien diferenciadas: Ford y Volkswagen. Hasta un enviado especial de la casa de Wolsfburg llegó a la Argentina para “sondear” como trabaja la firma del óvalo en Pacheco. Sin embargo, el misterio llegó a su fin y desde la alemana anunciaron cuáles son los pasos a seguir. Tras una reunión del consejo de supervisión de Volkswagen, se ha determinado que “las asociaciones son un factor clave de éxito para dar forma al futuro” y se confirma una sinergia para la fabricación de una gama de vehículos comerciales livianos junto a Ford, descartando una fusión. El plan del consorcio alemán estaría centrado en desarrollar y producir vehículos industriales en una planta de Ford en Turquía y hasta Volkswagen podría estar dispuesto a compartir su plataforma MEB con la firma americana, según Motorpasión.   La decisión tiene que ver con los planes a futuro de Volkswagen. La marca está pensando en enfrentar a Tesla con autos eléctricos más económicos, pasando de ser el mayor fabricante europeo de vehículos con motores de combustión a producir de forma masiva vehículos eléctricos. Para ello debe poder financiar, a ser posible con sus propios recursos, una producción en masa de los productos que forman parte de su familia I.D. así como seguir creciendo en el competitivo mercado de las baterías de iones de litio y de tecnología autónoma.

“Las conversaciones con Ford sobre una cooperación industrial están progresando positivamente hasta el momento. Las dos compañías se complementan muy bien en términos de productos y regiones”

Así, la marca de Wolsfburg ha confirmado que “las conversaciones con Ford sobre una cooperación industrial anunciada anteriormente están progresando positivamente hasta el momento” y que además “las dos compañías se complementan muy bien en términos de productos y regiones. El desarrollo conjunto y la fabricación de una gama de vehículos comerciales ligeros es el núcleo de la cooperación prevista”. El CEO del Grupo, Herbert Diess, espera tener un esquema desarrollado del acuerdo de colaboración a final de año, con el que espera importantes efectos de esta alianza que les permitan desarrollar una próxima generación de camionetas Amarok y otros vehículos SUV. El objetivo de esta colaboración es conseguir reducir costos o aumentar el rendimiento a través de la escalabilidad, pero nunca a través de una fusión o la compra de acciones: “No obstante, Ford y Volkswagen seguirán siendo competidores, ya que la cooperación propuesta no se relaciona de ninguna manera con las estrategias comerciales”, ha comunicado la firma. Además, se ha anunciado que en las plantas de Alemania en Zwickau, Emden y Hannover se fabricarán vehículos eléctricos de la familia I.D., proporcionando garantías laborales a los trabajadores hasta 2028. Mientras que en Emdem se ensamblarán coches pequeños y sedán de diferentes marcas del grupo, Hannover se especializará en la producción de la esperada furgoneta I.D. Buzz.

Jeep se sumará al aluvión de pick ups de la mano del Gladiator. Tendrá capacidad de carga de 730 kilos y su concepción es más recreativa (off-road) que para el trabajo.

La próxima edición del Salón del Automóvil de los Ángeles que se desarrollará en algunas semanas, será el escenario donde finalmente el grupo FCA, revelará un modelo del cual se viene rumoreando mucho. Hablamos del Jeep Gladiator, que es nada más y nada menos que la versión pick up del popular Jeep Wrangler. El proyecto denominado Scrambler, tiene en velo a todos quienes participan del segmento de las “chatas”, puesto se sabe que Jeep es el número 1 en el ámbito off road y desde luego que su llegada, es considerada una verdadera amenaza para el resto de los rivales. Justamente, por su perfil de todo terreno extremo, se estima que el Gladiator, estará más orientado para el uso recreativo o profesional del off road, y no se emparentará tanto con el ámbito laboral, al cual apuntan la mayoría de las pick ups. Su particular caja tendrá una capacidad de carga de 730 kilos y podrá remolcar hasta 3.500 kilos. Al basarse en el la nueva generación del Wrangler JL (modelo que probó Motriz en el mítico trazado de Nevada, llamado Rubicon Trail, leer informe), se estima que reitere las mismas motorizaciones: Un V6 3.6 naftero de 285 cv y V6 3.0 turbodiesel de 260 cv . Como en todos los Wrangler, la doble tracción con reductora vendrá de serie. Se espera que la marca revele más datos del Gladiator, nombre que resonó en nuestro país entre 1960 y 1967, puesto que la Industria Kaiser Argentina (IKA), lo produjo en Córdoba. En aquel entonces, una pick up de cabina simple. La actual Gladiator tendrá cabina doble. Queda esperar el 28 de noviembre para conocer más datos al respecto.