Se dispararon después de la devaluación. Al mismo tiempo, empezaron a caer las ventas. Así, cierran un semestre para el olvido. ¿Cuándo arranca la recuperación y qué pasará con los valores de ahora en más?

La venta de 0km tuvo dos realidades bien diferenciadas en 2018: la primera mitad del año, con patentamientos récords, y la segunda mitad, con una caída inesperada que terminó con bajas por encima del 40 por ciento en las operaciones mensuales. Este escenario comenzó a percibirse a partir de mayo, cuando la devaluación empezó a golpear el peso y el valor del dólar se duplicó en cuestión de días. Junto con la inflación, que se fue acrecentando, las automotrices tuvieron que trasladar el costo de estos cambios al valor final de los 0km, y hoy comprar un auto puede salir hasta un 90% más caro que en diciembre pasado.  Por considerar solo algunos ejemplos:

• Un Chevrolet Onix Joy, el modelo más económico de la marca, que en diciembre de 2017 tenía un valor de $245.000, hoy arranca en su versión de entrada de gama en $435.900.
• El Chevrolet Tracker, que entonces se encontraba en $429.900, hoy alcanzo los $829.900.

En Renault, también se registraron subas importantes. Algunos casos:

• Un Kwid, que llegó para reemplazar el Clio Mio como un auto económico, y se podía comprar desde $223.800 hace un año atrás, hoy arranca en $410.000.
• El Renault Captur, uno de los modelos de la marca que más creció en ventas, de $453.000 en su versión base, hoy arranca en $729.200.

En otra marca y segmento, como es el caso de Volkswagen, hubo aumentos y versiones discontinuadas:

• El Golf Comfortline DSG, un hatch mediano, se incrementó de $511.000 a $1.001.000 este año, además de haber discontinuado el resto de las versiones (que hasta podrían ser alcanzadas por el impuesto interno).
• El Gol, disponible solo en dos versiones según el listado oficial de la marca, comienza con el Trendline 5 puertas, que pasó de $277.000 a $529.900.

Lo cierto es que el mayor ajuste se realizó desde el segundo semestre del año, cuando la macro-economía empezó a jugar en contra, y esto mismo provocó la caída en las ventas. Hoy, conseguir un auto por menos de $450.000 es prácticamente imposible, aunque siguen en carrera las promociones y bonificaciones, y los clientes no están dispuestos a pagar semejantes valores en un escenario de incertidumbre. Sobre el futuro de los precios, desde los concesionarios advierten que la situación podría empezar a normalizarse desde este mes, ya que la “divisa verde” se muestra más estable y las marcas realizaron todos los ajustes necesarios. Sin embargo, las mismas proyecciones no se hacen para  las ventas, ya que en diciembre se espera una caída interanual de 43% y para enero el porcentaje rondará la misma cifra. Recordemos que esa comparación se realizará frente a uno de los mejores meses de la historia, que fue enero de 2017, cuando se patentaron 120.000 unidades.

Este año los patentamientos cerrarán en 800.000 unidades promedio, es decir, una baja de 10 al 11% frente a 2017

En  términos generales, y consultadas diferentes marcas sobre el contexto que vive el sector y cómo cerrará 2018, coinciden en que, traccionados por el primer semestre, se alcanzarán las 800.000 unidades a fin de año, es decir, una baja de 10 al 11% frente al período anterior. Por otro lado, mirando hacia adelante, se espera que durante el primer semestre de 2019 las ventas sigan sufriendo bajas, especialmente porque, como se comentó, la comparación será con un semestre récord. Según Franco Roland, especialista en industria automotriz de la consultora Abeceb, recién a partir de la segunda mitad del próximo año empezarán a acomodarse las ventas, cuando el mercado vuelva a tener más tranquilidad. De todas formas, se espera que alcancen las 680.000 unidades en 2019, es decir, otra baja promedio de 15% comparando con 2018. Lo positivo para el sector es que las exportaciones sí cerrarán un buen año, con una suba de 25% gracias a la recuperación de Brasil, y lo mismo sucederá en 2019, cuando el incremento podría ser de otro 15%. Además, en los últimos meses, las marcas también abrieron nuevos destinos de exportación y fue un período donde se consolidaron esos vínculos, con Colombia como uno de los nuevos mercados más prometedores.

Así lo confirmó Carlos Zarlenga, presidente de la marca para el Mercosur. Una de las novedades se fabrica en la Argentina y será una revolución tecnológica

Durante el brindis de fin de año organizado por Chevrolet Argentina en el Edificio Al Río, en Vicente López, el número uno de la marca, Carlos Zarlenga, reveló cuáles serán los planes para el año próximo, entre los cuales destacó el lanzamiento de siete novedades. El directivo llegó a la Argentina desde Brasil, donde ocupa su cargo, para ser parte de este momento especial, y lo hizo anticipando lo que se viene, más allá de que hoy el mercado no vive su mejor momento. En cuanto a los lanzamientos, uno de los protagonistas del año próximo será el nuevo Cruze, fabricado en el Complejo Automotor de GM en Alvear, Santa Fe. Este vehículo, tanto en sus versión sedán como hatchback, empezó a fabricarse en 2016 en el país, cuando se presentó la nueva generación, y fue toda una revolución por el cambio que hizo, tanto estético como mecánico. Así,  se convirtió en el primer modelo de la marca en ofrecer OnStar, la tecnología exclusiva de Chevrolet que hace más de 20 años se usa en Estados Unidos y que brinda servicios de Seguridad, Emergencia, Conectividad, Navegación y Conserjería, las 24 horas, los 365 días del año. Ahora, la automotriz va por más y en el plan para el año próximo contempla la incorporación de la tecnología 4G que ofrece Internet WIFI en el auto, una promesa que Chevrolet reveló en el Salón del Automóvil de San Pablo, en noviembre pasado, donde se comprometió a que todos los nuevos modelos de la marca tengan este servicio.

“2019 será un año desafiante. Además del Chevrolet Cruze, estaremos lanzando una nueva generación de vehículos más tecnológicos, seguros y conectados, que nos permitirán seguir liderando en tecnología e innovación”. Carlos Zarlenga, presidente de General Motors Mercosur.

Este modelo ha sido un gran paso en la marca, el cual se posicionó rápidamente como el auto más tecnológico del segmento y fue un éxito de ventas en la región. En Brasil ha duplicado su participación y en Argentina el crecimiento fue aún mayor ya que quintuplicó su participación en el segmento, gracias a que sus ventas crecieron 4,5 veces. A la fecha, se han vendido más de 90.000 Cruze en la región Mercosur. Hermann Mahnke, director de Marketing para Mercosur para la automotriz, comentó que la marca Cruze es muy sólida en la región, muy por encima de otras partes del mundo. “En Argentina y Brasil tenemos los más altos índices de excelencia por parte de los clientes (1 de cada 3 consumidores del segmento le otorgan una nota máxima)”, aseguró Mahnke. Por otra parte, como parte de las 7 novedades, Chevrolet mostró a modo de Avant premier, la Tracker Midnight, otro de los modelos que la marca lanzará en 2019.  La serie Midnight fue inaugurada en 2018 cuando se lanzó al mercado argentino la nueva S10 Midnight y ahora tendrá su segundo representante. Recordemos que en Brasil, durante el autoshow, también se pudo ver la Equinox Midnight, pero todavía no se informó su llegada. Se trata de una versión especial donde predominan todos los detalles en negro, dándole al vehículo una imagen totalmente diferente. Tanto el nuevo Cruze como la versión especial de Tracker fueron los dos modelos que la marca reveló de los 7 anticipados. El resto, solo se pudo ver debajo de un cobertor, por lo cual, no se sabe que había allí. Por las siluetas, podría ser el nuevo Camaro, el renovado Onix y alguna otra propuesta más que sorprenda, pero para ello habrá que esperar unos meses más.