Desde San Pablo. En el marco de los 100 años de la marca fabricando pick ups, Chevrolet propuso un repaso por todas sus generaciones, hasta llegar a la edición especial 100 años.

Las pick ups son los vehículos más polifacéticos del mercado. Se usan tanto para trabajar, como para uso recreativo. La mutación de su funcionalidad se fue dando a la par de un cambio rotundo en de su morfología y estética, hasta llegar a la siguiente conclusión: hoy subirse a una pick up, es tan cómodo como andar en un auto. Esta evolución que vivió el segmento fue recreada por Chevrolet en el marco del festejo de los cien años de la marca, fabricando camionetas. A continuación, la cronología de la pick ups, dentro de la marca del moño dorado. 1918: Nacen las primeras pick ups, las cuales se utilizaban en las fábricas para transporte de carga. Era solamente un asiento con el volante, sin cabina, y la caja para carga que era una simple plancha sin barandas. Los vehículos no pasaban los 40 kilómetros por hora. 1929: Surge la serie LD, la cual suma una cabina cerrada y por primera vez se separa de la caja de carga. Otro dato importante, estaban equipadas con un motor v6. 1930: Las pick ups empiezan a tener un estilo propio y a diferenciarse de los autos de pasajeros. En diseño, se nota claramente la separación entre la cabina y caja de carga, quedando separada la estructura. 1947: Surge la pick up más icónica y que marcó un quiebre, la serie 3100, la cual se convierte en referencia mundial de las pick ups. Tiene los guardabarros más integrados a la carrocería y los faros desplazados hacia los extremos como nuevos diferenciadores del diseño. 1955: Nace la Task Force, la primera camioneta con línea de cintura alineada con la cabina y con los guardabarros. También, por primera vez, la pick up llega equipada con un motor v8. 1960: Fue el momento donde además de usarlas para el trabajo, estos modelos empiezan a utilizarse como vehículo de paseo. Se identifica esta época con la C/K1. 1967: Se da el segundo hito en la evolución de las camionetas para ser, al mismo tiempo, autos de carga o de pasajeros. Esto se da con la C/K2, la cual tiene un diseño más funcional y al mismo tiempo más estético, ya que  introduce la pintura metálica que marca muy bien las líneas de la carrocería. 1988: La Silverado, un modelo clave en la historia de Chevrolet, inaugura el diseño con aerodinámica. Parece más futurista, especialmente en el interior, con un panel bajo y envolvente. 1995: Basada en la versión estadounidense, el modelo brasilero de la S-10, inaugura el segmento de las pick ups medianas en la región. 2012: Es el año que Chevrolet renueva la S10, sumando una arquitectura más moderna, con más confort. Este restyling marca un antes y un después en la “chata” que hoy fue elegida para los festejos por los 100 años de la marca en el segmento. El último eslabón: la S10 La S10, se fabricó fabricada por primera vez en 1995, En nuestro mercado, ocupa el cuarto puesto de ventas, atrás de Ford Ranger, Volkswagen Amarok y la Toyota Hilux, respectivamente. Más a ello, esta pick up viene con un crecimiento de 35% en los primeros 10 meses de 2017. 7 momentos históricos de la S10

• 1995: Llega para ser un vehículo de paseo al mismo tiempo que es de trabajo.
• 1997: Aparecen las primeras derivaciones de este modelo, como la introducción de la cabina doble.
• 1999: Suma más seguridad y versiones premium
• 2000: Se rediseña, con más fuerza y robustez
• 2007: Aparece la primera pick up flex (nafta con alcohol) del mercado
• 2012: Se lanza la edición con nuevo diseño
• 2014: Se suma conectividad

En Brasil: Es líder histórico, con 655.000 unidades vendidas. En el mundo: lleva vendidas más de 80 millones de unidades. La edición especial Con la nueva edición S10 100 años (Leer más), “se buscó transformar el producto en un nuevo vehículo para la celebración del aniversario, y para ello se sumó un logo con estilo vintage en la parrilla, con otra tipografía y proporción. Este mismo isologo se luce en las puertas delanteras, con el emblema 100 años, al igual que en la parte trasera”, dijo Gabriela Belini, encargada de Design de Chevrolet Brasil.  

Entrevistamos a Rodrigo Fioco, director de Producto de General Motors Mercosur, quien contó todos los detalles de la llegada de la nueva versión Convertible que se suma al Coupé SS

El Autódromo de Buenos Aires fue el marco elegido por Chevrolet para conocer el nuevo Camaro. Si bien se presentó en junio pasado en el Salón del Automóvil de Buenos Aires, fue la primera vez que estuvo en vivo y en directo, con sus puertas abiertas, para ponerlo a prueba. Después de manejarlo y de ir de copiloto con Agustín Canapino, piloto oficial de la marca y campeón del Super TC2000,  llegó el momento de las entrevistas, y Rodrigo Fioco, director de Producto de GM Mercosur, nos sacó todas las dudas sobre cómo y dónde se venderá el Camaro, las estrategias para llegar a sus potenciales clientes (y a quienes no lo son), y como vencer al gran rival, Ford Mustang. Además, se presentó la versión Convertible, la cual hasta el momento nunca había llegado al país. Aquí, la charla con Motriz. Motriz: El Camaro es un ícono en la historia de la marca. ¿Qué significa para GM Mercosur vender sus dos versiones más potentes en la Argentina?    Rodrigo Fioco: El Camaro es un vehículo que nos llena de orgullo, porque es el icono de la marca, mas allá del Corvette. La verdad es que la marca aporta mucho a Chevrolet, porque desde el diseño hasta la muscularidad de sus líneas, son la inspiración para el resto de la gama, y por eso es muy importante. M: ¿Cuáles son las expectativas de venta? RF: Es un modelo que tiene una historia en el país, porque ya se vendieron 260 autos en su primera etapa, que fue lanzado en 2013, mientras que desde julio a septiembre de este año, con la sexta generación, se vendieron 30 unidades. Ahora estamos lanzando el modelo 2018, y hay mercado para otros 30 más.

Entre julio y septiembre vendimos 30 unidades de la versión Coupé SS, y creemos que con la versión 2018, a la cual se suma el Convertible, vamos a vender otras 30 unidades

M: ¿Cuáles son los valores? RF: El Coupé se vende a u$s95.000, mientras que el Convertible estará en u$s103.000. M: ¿Cuál es el cliente para cada versión? RF: El Convertible atrae a un consumidor diferente. El coupé es un auto deportivo específicamente; mientras que el convertible une la libertad con la deportividad. Por eso creemos que atraerá a un nuevo grupo de consumidores a la marca. M: ¿Quiénes son los competidores de Camaro? RF: El coupé tiene su competidor central en el Mustang, pero en el caso del Convertible, por no tener una competencia directa, aparecen otros deportivos alemanes, son estilos de personalidades con necesidades diferentes. También deportivos europeos de alta gama.

Antes de fin de año vamos a lanzar una edición especial de la S10, serán unas pocas unidades en conmemoración por los 100 años de la marca fabricando pick ups

M: El público de Camaro es muy pasional. ¿Cómo llegarán al potencial cliente y cómo intentarán ganar otros que no son fanáticos? RF: Todo arranca mañana con clientes invitados, los más importantes. El relacionamiento con el cliente Camaro es one to one. Y luego seguiremos proporcionando experiencias a otros clientes. El relacionamiento con el cliente comenzará a través de concesionarios especiales, son 25 concesionarios que comercializarán Camaro. M: Más allá del Camaro, tanto Cruze como S10 están creciendo en ventas. ¿Hay un cambio en la estrategia de producto de la marca en el país? RF: Es importante el crecimiento de la marca con un segundo puesto sólido en el mercado total, pero más especialmente en el premium share, lo que nos permite no solo ganar en el segmento de baja gama, donde tenemos Onix y Prisma que siguen creciendo, sino que el premium share, donde están Tracker, S10, Cruze y Captiva, está ganando más que el market share de la marca. M: ¿Qué novedades se vienen? RF: Antes de fin de año se presentará una versión única de S10, en conmemoración por los 100 años de la marca en el segmento de las pick ups. Es una edición especial de unas pocas unidades. También tendremos el anuncio que se hará el jueves.Estamos orgánicamente y sólidamente creciendo.