El utilitario de la marca del óvalo se renovó tanto es en diseño como en equipamiento y seguridad. Se ofrece en tres versiones según las necesidades de los usuarios

Ford Argentina presentó la renovada Transit 2020, un modelo que se actualizó tanto en sus opciones chasis como la versiónvan y minibus.

El modelo, que se suma al listado de utilitarios de la marca, presenta nuevo diseño en el capot, la grilla y el paragolpes frontal, además de los faros antiniebla delanteros. Por otro lado, incorpora sensores de estacionamiento delanteros y traseros como equipamiento de serie.

El interior de este vehículo también fue modernizado con un nuevo sistema de audio con conectividad bluetooth, USB y radio AM/FM. Además, está equipada en todas sus versiones con velocidad crucero y volante forrado en cuero, cierre automático de puertas, control de audio al volante, levantavidrios “One Touch” para el conductor y espejos rebatibles eléctricamente.

Además, Transit cuenta con ópticas delanteras con regulación en altura y temporizador, una amplia superficie vidriada y espejos de gran tamaño para una visión óptima junto con apoyabrazos para el conductor.

En cuanto a su capacidad, la Transit Van Mediana ofrece un volumen de carga de 9,5 m3, mientras que la Van Mediana con Techo Elevado ofrece 10,7m3. A su vez, la Van Larga con Techo Elevado otorga 12,4 m3 de espacio.



Por último, para aquellos clientes cuya principal actividad es la de transporte de pasajeros, la versión Minibús tiene la capacidad de transportar 17 personas sentadas más el conductor.

El motor de Ford Transit

Con una optimización en el consumo de combustible y una reducción de emisiones contaminantes, Transit ofrece una motorización con mayor rendimiento y máxima eficiencia, gracias a su tecnología common-rail con turbo intercooler. Estos motores cumplen con los niveles de emisión Euro V.

El vehículo está equipado con un motor Puma 2.2L TDCI que eroga 125CV en las versiones Van y Chasis, 135CV en la versión Minibus y ofrece un torque de 350 Nm.

La transmisión es manual de 6 velocidades, con marchas sincronizadas y escalonadas, que permite aprovechar al máximo el torque disponible. La evolución tecnológica de este motor logra optimizar el consumo de combustible, con menos emisiones y una reducción de ruidos, vibraciones y asperezas.



Para más comodidad, tiene un estribo retráctil y las barras de sujeción para el ingreso de pasajeros al habitáculo del Minibús o la apertura de 270° del portón trasero con topes magnéticos en la versión Van Larga con Techo Elevado que facilita la carga. Además, las versiones Van cuentan con una puerta lateral corrediza.

Otro de los detalles que contribuyen al confort de manejo es el volante regulable en altura y profundidad.

Más tecnología y seguridad para Transit

Uno de los principales atributos de Transit es el conjunto de soluciones tecnológicas que facilitan el manejo para quien trabaja la mayor parte del día a bordo del vehículo.

Cuenta con un sistema de doble circuito eléctrico. Este sistema está compuesto de dos baterías independientes, mientras que una de las baterías está destinada exclusivamente al arranque del motor, la otra alimenta al resto de las funciones.

El vehículo de Ford cuenta, además, con control de torque en curvas (TVC), que actúa a través de los frenos y la distribución de torque en las ruedas delanteras; y asistencia de arranque en pendientes (HLA) en ángulos mayores a 3°, alargando la vida útil del embrague.

En términos de seguridad activa, está equipada con Control Electrónico de Estabilidad (ESC), Control de Tracción (TCS), Luces de frenado de emergencia (EBL), Mitigación de riesgo de vuelco (RSC) y Control de carga adaptativo (LAC).

Asimismo, cuenta con el Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia al frenado de Emergencia (EBA), que juntos aumentan la eficacia de los discos ventilados delanteros y los discos sólidos traseros.

De serie, en todas las versiones, Transit tiene airbags frontales para el conductor y acompañantes. Está dotada de cinturones de seguridad inerciales de tres puntos en todas las plazas. En la versión Minibús, además, se incluyen anclajes ISOFIX en la segunda fila de asientos.

Su llegada a la Argentina será antes de fin de año. Tendrá una variante naftera y otra híbrida. Competirá contra Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes-Benz Clase C, entre otros.

La firma DS continuará con su despliegue de novedades este año,  en un mercado en retraimiento que, lejos de intimidarla y pensar en posponer sus anuncios para este 2020, parece- por el contrario- se anima a seguir anunciando novedades en el segmento Premium. La estrategia de incursionar por primera vez en la categoría de los tri cuerpo más evolucionados y costosos, había sido adelantada por Gonzalo Cassina, director de la marca del Grupo PSA en el stand de DS en Cariló y ahora fue oficialmente confirmada. Pese al origen netamente francés de la firma DS Automobiles, este tricuerpo llegará importado de China, país donde se exportará a todo los mercados donde se comercialice, entre ellos el argentino, donde llegará antes de fin de año.  Con 4.9 metros de longitud, 1.8 de ancho y 1.4 de alto, la silueta del DS9 es prácticamente la misma que la del sedán de lujo de Peugeot, el 508. Toma distancia desde su estética, principalmente en su frontal, donde aparece los rasgos distintivos de DS, como lo son sus faros, la parrilla cromada, las luces con un esquema de diamantes (el mismo que ofrece el DS7 Crossback) y una franja cromada a lo largo del capó. Puertas adentro presenta la misma consola central del DS7 CrossBack, donde aparece la enorme pantalla de la consola central, un cuadro de instrumentos también digital, totalmente configurable. Después, cuenta también con diversos sistemas de avanzada como lo es, la visión nocturna, monitoreo de atención del conductor, frenado autónomo, reconocimiento de señales de tránsito, asistente semi autónomo, entre otros. La presencia de DS en el segmento de los sedanes medianos apunta directamente a modelos icónicos, como el Audi A4, BMW Serie 3, y Mercedes-Benz Clase C, sin dejar de mencionar a otros sedanes de lujo como el Jaguar XE o el Lexus IS. Vale recordar que dentro de los planes de lanzamiento de la marca, este año serán de la partida  el DS7 Crossback E-Tense, la versión híbrida del SUV, la cual será impulsada por un motor 1.6 THP naftero (200 CV) y otro eléctrico (con baterías de 13.2 kWh y 109 cv), que entre ambos erogarán 300 cv y 450 Nm de torque, el cual se convertirá, aparte en la primer variante del DS7 en ofrecer tracción 4×4. Recordemos que también la marca tiene planeado ingresar al DS3 CrossBack E-Tense, según lo adelantó Gonzalo Casina, director de DS Automobiles Argentina a Motriz. En este contexto y si bien no fue confirmado oficialmente, se espera que el DS9, sea impulsado, además del ya conocido naftero 1.6 turbo nafta de 222 CV, con otra variante híbrida que replicará la misma solución que propone el DS7 Crossback híbrido, además de ofrecer la doble tracción.