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Peugeot 208 GT Line y GT: los leones más rabiosos

Con un nivel de acabado deportivo y un comprimido motor capaz desarrollar 130 CV, las nuevas versiones se posicionan como las más potentes y costosas de la gama del hatchback chico.

Las siglas GT (Gran Turismo) son sinónimo de deportividad y en Peugeot, a lo largo de los años, fueron varios los modelos que llevaron inscripta esta insignia que levanta las pulsaciones de los amantes de los modelos con comportamiento más rabioso.

El último modelo de Peugeot que se comercializó en nuestro país con este distintivo fue el 308 GT. En el día de hoy, la marca francesa presentó a la variante deportiva del 208, el hatchback del segmento chico que se produce en nuestro país.

La primera diferencia con la segunda generación del 208 que se comercializa desde agosto del año pasado es el origen. Pues, esta exclusiva versión proviene directo desde Eslovaquia.

En realidad no se trata de una, sino de dos versiones (208 GT line y GT), las cuales prácticamente comparten todo, salvo algunos agregados (Sensor de Angulo Muerto, dos puertos USB en las plazas traseras, Freno de Mano Eléctrico, Apoya Brazos en Consola Central y Alarma Volumétrica, entre los principales), a favor del 208 GT.

Obviando ello, las dos nuevas versiones están impulsadas por el ya conocido motor turbo-nafero 1.2 litros PureTech de 3 cilindros y 130 CV con 230 Nm (las versiones nacionales se ofrecen con el 1.2 l de 3 cilindros de 82 CV y 118 Nm y 1.6 l de 4 cilindros de 115 CV). Este comprimido motor se asocia a una transmisión automática de 6 velocidades. Desde la marca hicieron foco en su bajo nivel de consumo (5,3 litros cada 100 kilómetros en tramos mixtos) y no tanto en su rendimiento.

Sus principales rasgos deportivos los plasma en sus llantas de 17”, una nueva parrilla frontal, un discreto alerón trasero en tono negro y en la infaltable doble salida de escape.

Puertas adentro estrena nuevo tapizado, el volante con inserto cromado y el sistema de iluminación que permite seleccionar entre ocho colores. Al igual que la versión Feline, tanto el GT como el GT Line, cuentan con techo “cielo” panorámico. También disponen de la Cámara Trasera de 180 grados, Sensores de Estacionamiento Delanteros y Traseros, Climatizador de Aire Digital y cuatro puertos USB.

Al igual que toda la gama del 208 argentino, ofrece una dotación de 6 airbags y Control de Estabilidad. Las asistencias a la conducción (la versión Feline nacional ofrece  Frenado Autónomo de Emergencia, Alerta de Riesgo de Colisión, Sistema de Mantenimiento de Carril y Faros Adaptativos) también se hacen presente en estas versiones deportivas. En este caso, ambas ofrecen: Lector de Carteles de Velocidad, Alerta de Descanso, Alerta de Atención al Conductor por Cámara y Visión Park 180 grados. La variante GT agrega a todo esto Sensor de Angulo Muerto.

Precios: 208 GT-Line $ 4.454.627/ 208 GT: $ 4.462.545

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Lanzamiento Industrial VW Taos: Descubrilo en 10 pasos

Hoy comienza a producirse oficialmente el SUV mediano de VW. Te resumimos en 10 pasos las novedades del modelo que quiere quitarle el liderazgo al Jeep Compass 

A mediados de mayo, es decir dentro de un par de semanas, se van a cumplir dos años desde que Volkswagen presentó los primeros avances de su planta de Pacheco, en la cual invirtió 650 millones de dólares. ¿El objetivo? Instalar la plataforma MQB-A1 sobre la cual empezaría a producirse el Taos, un SUV mediano que se posicionará entre la actual oferta de la T-Cross brasilero y la Tiguan AllSpace mexicana. 

Hoy, 23 de abril del 2021, la cuenta regresiva llegará a su fin, pues se concretará oficialmente el inicio de producción del modelo con el que VW busca convertirse rápidamente en el líder de uno de los segmentos que más crece. 

Previo a este día, el cual seguramente marcará un hito para la firma, Volkswagen fue desarrollando diferentes acciones en las cuales fue develando a cuantas gotas al modelo.  

Te detallamos a continuación diez aspectos para que conozcas más al modelo. 

  • Mide 4.465 mm de largo, 1.841 de ancho, 1.635 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2.690 mm. 
  • Contará con tres niveles de equipamiento: Comfortline, Highline y Pack Hero 
  • Desde la versión Highline estará equipada con tablero digital (Active Info Display) y pantalla multimedia de 10 pulgadas, aquella que debutó con el Nivus 
  • En una primera etapa se venderá en la Argentina con el motor 1.4 TSi turbonaftero de 150 CV y 250 Nm. Se combina solo con caja automática de 6 velocidades (Tiptronic, con convertidor de par) y tracción delantera.  
  • Recién en una segunda etapa llegaría una variante deportiva R-Line con motor 2.0 TSi turbonaftero de 230 CV y 350 Nm con caja automática de 6 marchas (DSG, doble embrague) y tracción integral 4Motion. 
  • Todas las versiones se benefician con un sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas (con esquema multilink en el eje trasero) 
  • El baúl tiene 450 litros de capacidad y la rueda de auxilio es de uso temporal 
  • A nivel seguridad viene de serie con 6 airbags y los dispositivos conocidos (ABS, ESP, ASR) también contaba con control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia (con detección de peatones), alerta de cambio de carril y el nuevo sistema de iluminación. 
  • Desde hoy la marca inicia un recorrido por diferentes provincias para empezar a exhibirlo. El recorrido: Nordelta: Centro Comercial desde el 21/4 al 25/4 Rosario: Puerto España desde el 29/4 al 2/5-Córdoba: Córdoba Shopping desde el 5/5 al 9/5- Mendoza: Palmares Open Mall desde el 12/5 al 16/5 –Salta: Alto NOA desde el 21/5 al 25/5. 
  •  Su lanzamiento comercial será en el mes de junio y se ubicará entre el VW T-Cross (desde $ 2.128.276 hasta $ 3.449.000) y el Tiguan (desde $ 4.558.850 hasta $ 6.736.400) 

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Motriz (C) 2013