Los 0km que llegarán en 2016

Son 80 novedades entre nuevos productos y restyling. También volverán algunos modelos que fueron discontinuados por el impuesto interno. Te contamos todo lo que está por venir.
Lanzamientos 2016Nuevos segmentos, renovación de los existentes y restyling para los viejos modelos que todavía tienen un tiempo de vida. Así será 2016, un año donde las marcas tienen planificado seguir sorprendiendo al cliente, y donde sin impuesto interno podrán jugar más con la oferta de productos. Las novedades llegarán para todas las categorías, pero hay una que claramente tomó la posta: los SUV y pick ups. Estos modelos serán cada vez más protagonistas del mercado, y todas las automotrices tienen algún producto en cartera. Te contamos, marca por marca, lo que está por venir: Nissan Arrancará el año con la presentación de la nueva Frontier, el 19 de enero. Luego sumará la renovación de Murano y X-Trail. Jeep Es otra de las que marcará el arranque con el nuevo Renegade, largamente esperado, un SUV chico que llegará en versión 4×2 y 4×4. Peugeot En el primer cuatrimestre lanzará el 2008, otro crossover chico para competir con Ford Ecosport y Chevrolet TRacker. Luego será el turno del 508 y 308 GTI. Renault Lanzará la Oroch, una pick up nueva en el mercado, Sandero RS y los Logan, Sandero y Sandero Stepway fabricados en la Argentina. Fiat Tiene planificado el lanzamiento de otra pick up nueva, Toro, además del Uno y 500 renovados. Toyota La llegada del Yaris será lo más importante de la marca, para ubicarse entre el Etios y Corolla. Citroën Además de las renovaciones de gama que suelen realizar, presentarán los nuevos C4 Cactus y C-Elysee. El primero un crossover y el segundo un sedán para el segmento B. Volkswagen La marca arrancará el año con el nuevo Golf GTi. Luego llegarán el Vento GLi y también la nueva generación de Passat. Ford Tendrá novedades bien extremas. Por un lado el nuevo Ka, y por el otro el Mustang que comenzará a venderse en el país. Luego será el turno de la Ranger renovada. Las premium y las importadas En esta categoría habrá muchas novedades teniendo en cuenta que sin impuesto las marcas tendrán más posibilidad de innovar. Alta gama: Las tres líderes tienen novedades. Audi lanzará el S3 Sedán, la nueva generación del TT y la nueva Q7, para el segmento de 4×4. Otros posibles lanzamientos son el A4 y los rediseños de A6, A6 allroad y A7. BMW contará con las nuevas generaciones de X1 y X6. También llegarán las actualizaciones de Serie 3, M3 y Serie 1. En el caso de MINI, se espera el nuevo Clubman, que llegaría en versión Cooper y el Cooper S. Mercedes-Benz irrumpirá en el segmento de SUV con el nuevo GLE y luego apostará al GLE Coupé (rival directo del BMW X6), anteriormente conocidos como Clase M. El GLC, que reemplaza al GLK no sólo con el nombre, sino con una estética renovada y más tecnología. Por otra parte, en julio se presentará el Clase C Coupé. Más importadas Entre las marcas que forman parte del listado de importadores, Alfa Romeo confirmó la llegada de Giulietta Sprint, una versión con estética deportiva. Luego será el turno del 4C Spider, la versión descapotable del 4C y el año podría cerrar con Giulia, un emblemático de la marca italiana. Mitsubishi apuntará a la nueva Outlander y Smart comenzará la venta del nuevo smart fortwo e iniciará la comercialización del nuevo smart forfour, la versión con carrocería de 5 puertas y capacidad para 4 pasajeros. Subaru, por su parte, espera la llegada de Legacy y Outback y Suzuki comenzará a vender la nueva generación de la Vitara, proveniente de Hungría. Volvo presentará la nueva generación del XC90, mientras que los modelos S60, XC60 y V40 sumarán nuevas motorizaciones. Ademas, para fin de año está previsto el arribo del S90, el tecnológico sedán que sucede al S80 La nueva Una de las novedades que se concretará con productos (ya que anunció su llegada en 2015) será la instalación de una nueva marca al país, Lifan. La china debuta en nuestro mercado en febrero con el X60, un SUV compacto de gran equipamiento que competirá mano a mano con el Chery Tiggo e intentará darle pelea al EcoSport, y Duster, entre otros. También se estarán presentando el X50 (un crossover segmento B) y el Foison Truck, un minitruck con caja de carga.

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Toyota SW4 en acción

Cañuelas (Buenos Aires) Motriz tuvo un breve contacto con la última edición del SUV (Sport Utility Vehicle), basado en la nueva Hilux. Ganó confort y tecnología, pero tiene latente sus aptitudes para el off road. Su precio (afectado por el impuesto interno que se anularía el 31 de diciembre) arranca en los $833.400.

Toyota SW4 con jugadores

A casi un mes de haberse lanzado la nueva edición de la pick up Hilux, Toyota presentó hoy en la localidad de Cañuelas (provincia de Buenos Aires) a la esperada SW4. Es decir la tradicional versión carrozada de la Hilux que llegó al país allá por el año 1996 de Japón, y que casi 10 años después se empezó a fabricar en la planta de Zarate, desde donde hoy sale la novísima generación.

Sin embargo, en esta oportunidad estaríamos cayendo en un error si decimos que la nueva SW4 es la versión cerrada de la Hilux, ya que en esta nueva etapa de su vida, poco y nada tiene que ver con la exitosa camioneta. “Tiene un posicionamiento totalmente diferente al de la Hilux. Es otro tipo de vehículo y por eso lo presentamos en un club de Polo”, nos dijo en exclusiva Daniel Afione, el director de relaciones institucionales de Toyota Argentina.

Toyota SW4 de frente

El rasgo más notorio donde la SW4 se desprende de su hermana Hilux, pese a que comparte la misma plataforma, es en toda su estética exterior. Esto se nota sobre todo en su trompa afilada que entrega una mirada totalmente agresiva. La genera su protuberante parrilla cromada que se integra con sus ópticas Bi-LED, que incluyen luces diurnas de Leds. El bajo parrilla cobra importancia al igual que sus faros antinieblas.

Toyota SW4 costado

De perfil es donde más mantiene el parentesco con su anterior generación, salvo que ahora apareció una línea cromada que resalta toda su línea de cintura. Si hablamos de resaltar, lo hacen también sus llantas de 18 pulgadas con un diseño más agresivo.

Toyota SW4 de atras Atrás, la cosa también cambió, sobre todo su grupo óptico el cual también recurre a luces Leds. También hay mucha presencia de cromados y resalta un protuberante spoiler, que durante la prueba evitó que el polvo dejado atrás envuelva a la SW4 y pase para el sector delantero.

Toyota SW4 interior

Adentro es donde más se parece a la Hilux. Nos pareció familiar la postura de manejo y todo lo que uno encuentra a mano en ese sector. Hablamos de su volante multifunción, relojes analógicos de velocímetro y tacómetro, pantalla de 7 pulgadas en el sector central, de la cual se puede acceder al GPS y otras funciones como la TV digital, DVD, MP3, Bluetooth, USB y entrada auxiliar de audio y video. Nos pasamos a las plazas traseras y encontramos prácticamente el mismo espacio para las piernas que en la Hilux. La diferencia lógica está en el sector trasero donde se alberga la tercera fila de asientos. Se trata en realidad de dos pequeñas butacas ocultas en el piso que se rebaten ahora de manera menos compleja. Están pensadas para llevar idealmente a niños. Cabe destacar que el portón trasero, se abre y se cierra de manera eléctrica.

Toyota SW4 motor

Como era de esperarse, se equipa con las mismas motorizaciones que la Hilux. Hablamos del 1GD de 2.8 litros, con distribución por cadena, 4 cilindros, 16 válvulas y turbocompresor de geometría variable (TGV), que genera 177 CV a 3.400 rpm. Viene equipado con caja manual o con caja automática con levas al volante. Ambas son de 6 marchas.

Toyota SW4 en recta

¿Cómo va? Un circuito para que la SW4 saque a relucir sus aptitudes off road, fue el que realizamos a bordo de su variante con caja automática. Los tramos en donde no presentaban mayores inconvenientes, salvo mucho polvo suelto, pudimos rondar los 80km/h y comprobar que todo el habitáculo está mucho más aislado que en la SW4 anterior, ya que prácticamente no se perciben ruidos del exterior, ni tampoco se coló ni un gramo de polvo, que insistimos, era mucho y dificultaba la vista de momentos.

En sectores más trabados y con la tracción 4×4 activada (se puede accionarla desde una perilla en la consola sin necesidad de que el auto este detenido), la SW4 hace gala de su suspensión que mejoró muchísimo y es muy poco lo que transmite. Esto lo notarán sobre todo quienes viajen atrás, ya que se corrigió el vicio de ser muy saltarina, lo mismo que ocurrió con la Hilux, un mes atrás.

Toyota SW4 subiendo

La parte donde más saca a relucir su aptitiud off road y demostró que no solo es una cara bonita, fue en la zona de una gran trepada. Con la reductora conectada, la SW4 encara “la pared” sin problemas. ¿Quieren más adrenalina? Nos preguntó el guía. Para lo cual nos hizo frenar en plena trepada y después nos hizo continuar con el ascenso. Con ello, nos demostraba cómo se activaba Asistente de arranque en pendientes (HAC), el cual mantiene frenada a la SW4 durante unos 4 segundos hasta que uno logra pisar el acelerador.

Toyota SW4 bajando

Después, a bajar se ha dicho y aquí prácticamente no hubo que hacer nada. El asistente de descenso se encarga de que el vehículo baje con sosiego.

Toyota SW4 control estabilidad

Por último, volantazo va y volantazo viene, en un sector de curvas cerradas donde se pudo pisarla, nos sorprendió el rol del Control de Estabilidad que nunca deja que la Toyota pierda la línea.

Toyota SW4 afione

Cuestiones sobre el precio La nueva SW4 llega al mercado en dos versiones:

  • SW4 4×4 con 7 plazas MT: $883.400

  • SW4 4×4 con 7 plazas AT: $932.800

La marca decidió lanzar el nuevo modelo a pocos días del vencimiento del impuesto interno, que sería clave para definir su valor de venta. Sin embargo, desde Toyota explicaron que ante la ansiedad de los clientes apuraron la llegada a los concesionarios.

Sin embargo, saben que si el tributo se elimina, tal como anticipó el ministro de Economía, Alfonso Prat Gay, el valor será revisado y ajustado a la baja. Recordemos que actualmente paga por ser de fabricación nacional un 30% frente al 100% que pagan los importados.

“Empezamos a entregar a nuestros concesionarios y nuestra política es el fair play con nuestros clientes, es ser transparentes y tratar de darle lo que esperan al precio. A partir de que haya alguna modificación en los impuestos internos vamos a ajustar los precios acorde”, explicó Afione.

Pero, ¿qué sucede si el cliente la compra hoy con impuesto y en 10 días se elimina?

Lo que te puedo decir es que el impuesto interno se factura ya directamente cuando despachamos las unidades a los clientes. Así que a partir de ello, si se modifica vamos a ajustar los valores”, agregó el directivo.

Por otro lado Gustavo Salinas, gerente Comercial, explicó que la quita del impuesto implicaría un acortamiento de la brecha de precios entre las pick up y las SUV, en este caso Hilux y SW4, pero que la primera no va a bajar su valor porque el que tiene actualmente es el que sale por el equipamiento y confort que trae el vehículo.

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Motriz (C) 2013