Bariloche. La incursión de la marca del león en el segmento de los utilitarios deportivos se presentó en el día de ayer y motriz pudo tomar contacto por más de 200 km con su versión Sport, la más equipada de todas.
“El escaso tiempo libre de muchas familias que viven cercadas por horarios de escuela y trabajo hizo que la búsqueda de escape sea cada vez una mayor necesidad”. Con este concepto en mente, Julián Tello, gerente de Comunicación de Peugeot, inició el
lanzamiento que marca la incursión de la automotriz en el segmento de los SUVs (Sport Utility Vehicle): el 2008.
La
concepción aventurera de este nuevo producto del León fue lo que llevó a que gran parte de los caminos donde tuvimos contacto estuvieran alejados del pavimento. Eso sucedió después de la presentación técnica del producto, durante una prueba de más de 200 km que nos permitió recorrer caminos de Bariloche y Villa la Angostura.
Tras pasar diferentes superficies, se puede decir que el
2008 se siente en su salsa en este tipo de caminos, siempre y cuando la cosa no se ponga demasiado compleja, ya que vale recordar que no es un modelo que ofrezca versiones 4×4.
De todos modos, se dota del
denominado Grip Control (solo disponible en la versión Sport, la tope de gama) que con solo girar una perilla redonda se pueden
elegir diferentes modos para que el auto se adapte a diferentes terrenos. De los cinco disponibles (normal, nieve, barro, arena y el modo ESP off), los que pudimos experimentar fueron el modo arena y el barro.
Este último, nos permitió
salir airoso de huellas profundas sin mucho esfuerzo. A ello, también colaboró su despeje de 20 centímetros del piso, con el cual también encaramos vados con agua.
Pero el cuidado en este tipo de terreno siempre hay que tenerlo, no solo para no dañar las partes bajas del auto, las cuales están muy expuestas, sino también porque hubo momentos en donde su
suspensión delantera golpeaba de sobremanera en sectores de serruchos y ello, nos hacía hacer levantar el pie del acelerador.
Un dato para destacar es la
posición de manejo, muy cómoda, que se obtiene con el volante más bajo de lo que uno frecuenta hacerlo, ya que si se lo coloca más alto, el aro superior del mismo tapa el tablero del auto. La butaca elevada, típica de este tipo de vehículos, no se repite en este modelo y ello nos gustó.
También es para resaltar el rendimiento del motor, especialmente en
nuestra versión de prueba la cual se alimenta con uno de los mejores del mercado. Hablamos del
naftero THP 1.6 litros sobrealimentado de 165 CV (se ofrece también con el motor EC5 de 1,6 litros y 115 CV), una potencia que torna divertida su conducción en ruta y que no es común en este tipo de vehículos.
De hecho, es uno de los motivos por el que consideramos que es la
mejor opción en el segmento para el uso urbano, y para emprender viajes largos. Nos queda probarla durante más días, pero lo cierto es que nos quedó un
lindo sabor después de experimentar con este nuevo jugador que se suma a los ya tradicionales Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker, Honda HR-V y que espera la llegada del Jeep Renegade.
Diseño felino
La estética de este modelo cumple con la misma estética de los últimos modelos del León. Su
frontal es una de las partes que adquiere mayor protagonismo, con la
parrilla flotante enmarcada por los faros delanteros que reflejan la “mirada felina”. Posee reflectores con lente semielípticas y luces diurnas de LED, que forman parte de la firma visual y definen la personalidad del vehículo.
En la
parte trasera se destaca el inferior en negro mate, el cual refuerza la protección e integra las funciones de luz antiniebla y marcha atrás. Otro detalles llamativo es la gran tapa del baúl enmarcada por los faros traseros con tecnología de LED.
Además tiene detalles Off Road, como neumáticos de uso mixto, llantas de aleación de 16 pulgadas con acabado diamantado y los protectores negros en la parte inferior de la carrocería, que se extienden desde el paragolpes delantero al trasero.
En el interior, el modelo cuenta con el
concepto I-cockpit que ya tiene el 208, con un volante de dimensiones reducidas, panel de instrumentos elevado y central multimedia ergonómica e intuitiva con pantalla de siete pulgadas color, sensible al tacto.
Otro detalle importante es el
techo cielo panorámico de 0,60 m2, que proporciona a los ocupantes una
óptima luminosidad interna y una amplia sensación de espacio en el habitáculo. Es posible regular la entrada de luz en el interior del vehículo gracias al cierre/apertura de la cortina de techo, por medio de un comando eléctrico en consola central.
Multimedia
Tal como los últimos
modelos de la marca, cuenta con una pantalla desde la cual se puede comandar el GPS, la radio, leer archivos de música vía conexión USB o ver fotografías. También se
pueden accionar los dispositivos conectados a la entrada auxiliar, como un iPod, el menú “Comunicación” controla la conexión Bluetooth para comunicaciones en modo manos libres y para streaming de audio.
La consola central cuenta además con el
freno de mano del tipo aviación, que libera espacio en el puesto del conductor gracias a su formato elegante y robusto. También en la consola, al lado del selector del Grip Control, se encuentra el comando eléctrico de la cortina que protege el techo de vidrio panorámico.
PRECIOS
2008 Active 1.6: $ 316.600
2008 Allure 1.6: $ 342.600
2008 Allure 1.6 Tiptronic: $ 358.500
2008 Feline 1.6: $ 373.000
2008 Sport 1.6 THP: $ 417.200
Con la eliminación de los impuestos internos y la flexibilización de las condiciones de importación, muchas automotrices volvieron a hacer planes para 2016. Y Hyundai es una de las que se apuró en fijar fecha pensando en próximos lanzamientos que incluyen los modelos ya conocidos que se renovaron, como Santa Fe y Tucson, y un producto para apostar a nuevos segmentos, como es el caso de Creta.
Los proyectos de la marca fueron revelados nada menos que en Expagro, un escenario ideal donde llegan todas las automotrices que se destacan en el rubro de los todoterreno, desde las pick ups a las SUV.
Una de las novedades tiene que ver con la Tucson, que estará a la venta desde mayo. Se trata de la tercera generación, el modelo más vendido en la Argentina. Estará disponible con motorización naftera de 2.0lts y 154 cv y turbodiesel 2.0lts de 184 cv, con caja manual o automática y tracción 4×2 y 4×4.
La otra novedad es el regreso de la Santa Fe, la cual recibió un facelift que incorpora mayor equipamiento y seguridad. Además, sumará la Grand Santa Fe, con 7 plazas. Las motorizaciones podrán ser naftera 2.4Lts de 176CV y turbodiésel 2.2lts de 197CV, con tracción 4×2 y 4×4. Estará a la venta desde abril.
Por último, la gran novedad es la Creta, SUV compacto del segmento B, donde hasta el momento no estaba presente la marca. El modelo comenzara a comercializarse en junio y se presentará en versiones con motor 1,6lts de 123 cv con caja automática o manual. con ESP de serie.
La Creta ya tiene precio: se estima que será de 30.000 dólares, lo que según la cotización actual la ubicaría en el escalón más alto del segmento en cuanto a valores, por encima de los 460.000 pesos.