El sedán para el segmento grande y el SUV con estética de coupé se sumaron al mercado en un doble lanzamiento de la firma de la estrella. Llegan con todos los lujos.
Nuevo Mercedes Benz AMG E 43 4MATIC y nuevo GLC Coupé
Las marcas de alta gama se están
poniendo al día. Después del cerrojo a las importaciones durante 2015, que dejó a las automotrices sin stock, entre el año pasado y el primer cuatrimestre de 2017 se
dieron el gusto de renovarse y tener en los concesionarios locales las últimas novedades que “brillan” en Europa.
En el caso de
Mercedes Benz, es una de las marcas que
menos sufrió las trabas, ya que al ser una terminal argentina (fabrica en el país Sprinter y Vito) su
cupo para importar era mayor. Pero el impuesto interno que hasta el año pasado grababa a los modelos premium con subas de hasta 100% en los precios, también era un gran impedimento.
Después de las trabas a las importaciones que limitaron la oferta de autos premium, las marcas se ponen al día y Mercedes Benz sale a la conquista de dos segmentos claves: sedán y SUV
Ahora, con el mercado liberado y una demanda contenida por todo este tiempo sin poder comprar, las
oportunidades aparecen en todos los segmentos, desde los de entrada de gama, con modelos que promedian los u$s40.000, hasta los más caros, con precios que pueden superar los u$s250.000, como es el caso del nuevo Clase E. Y la marca de la Estrella no pierde el tiempo.
El sedán grande y lujoso
Si hay un
auto emblemático y lujoso en la marca de la Estrella, ese es el
Clase E. Con su trayectoria se impuso en gran parte del mundo, manteniendo a lo largo del tiempo su protagonismo a pesar del surgimiento de otros rivales y del cambio de estilos y gustos en los consumidores.
El Clase E a lo largo de su historia, una evolución que lo modernizó pero no perdió la esencia
La nueva versión corresponde a la
quinta generación, equipada con un motor
naftero V6 3.0, biturbo, con 333 cv, caja automática de doble embrague con nueve marchas (9G-Tronic) y tracción integral. Con este equipamiento,
acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y el consumo es de 7,9 litros cada 100 kilómetros gracias a la aerodinámica, ya que a partir de una velocidad aproximada de 70 km/h, la resistencia es ya mayor que la suma de las demás resistencias a la marcha.
De perfil, el nuevo sedán grande de la Estrella se muestra más grande que la anterior generación
En cuanto a la estética, el
modelo creció en dimensiones si se compara con la anterior generación, como consecuencia de una mayor longitud (+43 mm), y una distancia entre ejes ampliada (+65 mm) con
voladizos más cortos y una sección delantera más larga.
Sus líneas conjugan un estilo moderno y deportivos sin perder los atributos típicos de la serie. Esto incluye el
frontal más imponente, con faros Multibeam con con 84 LED activables individualmente y un
capó largo con acabado tipo “flecha” que acentúa el aire dinámico.
El frontal del nuevo Clase E, con una parrilla más prominente acompañado de luces led
El
diseño lateral es dinámico, con una línea de cintura alta y curvada, ventanillas laterales bajas y la
línea del techo que resaltan el aire de coupé. De atrás tiene 2 embellecedores de la salida de escape integrados en el paragolpes.
La doble salida de escape trasera le da un toque deportivo al nuevo Clase E
Por dentro, el tablero del Clase E se destaca por las
líneas horizontales que crean una mayor sensación de espacio. También las molduras, desde el tablero de instrumentos hasta el revestimiento interior de las puertas, genera un efecto envolvente. Tiene mayor espacio para las piernas en las plazas traseras,
iluminación de ambiente con 64 colores y los indicadores con superficie metalizada.
En equipamiento, cuenta con un
display de 12,3″ de alta definición, Sistema Pre-Safe con pretensores reversibles para el conductor y el acompañante, techo corredizo panorámico eléctrico, de cristal, con cierre de confort y cierre automátic en caso de lluvia, head-up display con cámara de 360° y comand online.
Calidad, lujo y sobrado equipamiento conforman el interior del nuevo sedán de la marca alemana
En
seguridad, cuenta con airbags delanteros frontales, laterales, de rodilla para conductor y windowbags. Además cuenta con Attention Assist (monitoreo del cansancio del conductor), extintor de incendios montado debajo del asiento del conductor y sistema de frenos Adaptative Brake, incluyendo ayuda de arranque en pendiente.
Los
precios de este modelo son los siguientes:
- E 400 4Matic: u$s102.000
- E 500 Guard: u$s252.000
El SUV con estilo de Coupé
El nuevo GLC Coupé es un
SUV mediano que se suma a la versión convencional presentada hace un tiempo, el GLC, que llegó para reemplazar al GLK. Cuenta con un
motor 2.0 turbo con 241 cv, caja automática de nueve velocidades y tracción integral. En cuanto a sus prestaciones, alcanza una velocidad máxima de 222 km/h y la aceleración es de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos.
En diseño, el SUV se destaca por la
gran parrilla que brinda un efecto “diamante”, con la
estrella Mercedes en el centro y una lama que subraya el parentesco con los vehículos deportivos y lo distingue del GLC tradicional. El
frontal se
completa con los
faros y
luces diurnas de diodos luminosos a modo de “cejas”, con el diseño típico de la marca.
El nuevo GLC Coupé conserva las líneas de un SUV pero con detalles que le agregan más personalidad
De
perfil, una de las características que se advierte a primera vista es la
silueta de coupé, la cual resulta de una menor altura (-38 mm frente al GLC) y un voladizo trasero más largo (+76 mm frente al GLC). También los
pasarruedas traseros acentúan el ancho del vehículo que aporta un toque más deportivo.
La caída del techo del nuevo SUV definen claramente su estética coupé, tendencia que ya es realidad en varias marcas
Por último, al mirarlo desde atrás, se destacan los
embellecedores de la salida de escape en efecto cromado y los faros divididos, con un diseño que también acentúa más las dimensiones del modelo.
De atrás, el nuevo modelo cumple con todos los detalles que hacen a un vehículo más deportivo
En el interior, el modelo se distingue por las
molduras de grandes dimensiones que dividen el tablero de instrumentos en dirección horizontal, aumentando la impresión de valor del habitáculo. Tiene LED Intelligent Light System con luces de carretera automáticas, ayuda activa para estacionar +
parktronic con cámara de 360º, asientos delanteros con regulación eléctrica y kit de memorias.
Además cuenta con
sistema keyless go con portón trasero easy pack, sistema multimedia comand DVD con navegador y media interface. El climatizador es automático de dos zonas.
El interior del nuevo GLC Coupé es de los más completos, con detalles de suma calidad y confort
Un detalles para tener en cuenta es que el GLC Coupé se ofrece de serie con el paquete exterior AMG Line, llantas AMG de 19 pulgadas y techo corredizo.
En
seguridad, cuenta con alarma antirrobo con protección antirremolcado y sensor de rotura de cristal, monitoreo del cansancio del conductor, control de la presión de los neumáticos,
airbags delanteros frontales, laterales, de
rodilla para conductor y windowbags. Además tiene programa electrónico de estabilidad (ESP) y sistema de control de tracción (ASR), con sistema de frenos
Adaptative Brake, incluyendo la ayuda de arranque en pendientes, función de frenos secos y función hold.
Los
precios para este modelo son los siguientes:
- GLC 300 4Matic: u$s94.000
- GLC Coupé 300 4Matic: u$s96.500
Después de exhibirla durante el Rally que hace pocas semanas pasó por Córdoba, donde la coreana se quedó con el podio, Hyundai anunció la llegada a los concesionarios de la nueva Tucson Turbo.
La presentación se realizó en el concesionario Busan de Pilar, el más grande de la marca en Sudamérica y el único con una construcción en base a elementos de última generación, realmente, para destacar. Además, el lanzamiento de la nueva versión se da en un momento clave para la marca, ya que Tucson es la más vendida del segmento de los SUV medianos.
En cuanto al modelo, se destaca especialmente por el motor. Es un naftero 1.6 turbo de inyección directa con 177 caballos de potencia y 265 Nm de torque. Esta incorporación significa la llegada por primera vez al país de la tecnología de motores GDI y la nueva caja automática de doble embrague y siete marchas.
Más allá de la motorización, la versión también tiene algunos retoques estéticos. Posicionada por encima de la opción naftera 2.0 litros 4WD, con la cual comparte el mismo equipamiento de seguridad y confort, cuenta con apliques bi-tono de color gris en los paragolpes delantero y trasero y zócalos, sumando además una salida de doble escape.
Está equipada con cámara de retroceso y sensores de estacionamiento, volante regulable en altura y profundidad forrado en cuero, llantas de 18 pulgadas, espejos calefaccionados y plegables eléctricamente. Tiene control de velocidad crucero, salidas de aire traseras, bandeja cubre equipajes de dos posiciones.
En tecnología, el Tucson Turbo cuenta con una pantalla touch de 8 pulgadas, navegación, radio, bluetooth, acceso sin llave (smartkey) con botón de arranque, sensores de estacionamiento delanteros y tres modos de conducción seleccionables (normal, sport y eco).
La seguridad es otro de los puntos fuertes de este modelo, ya que posee seis airbags, control electrónico de estabilidad (ESP), control de freno en bajada y control de asistencia para arranque en pendiente y anclajes para asientos de bebé (ISOFIX con top tether).
Además ofrece control de tracción en curva avanzado que entrega torque a las ruedas que más lo necesitan al momento de doblar mediante un sistema de acople de tracción. Este acople también puede bloquearse mediante un botón con el fin de entregar una distribución 50/50 entre el eje delantero y trasero lo que resulta ideal para partidas de cero en situaciones de poco grip. De esta manera se consigue salir con un empuje parejo de ambos ejes desde partida detenida.
Por otro lado, cuenta con una carrocería con un uso extendido de acero avanzado de alta resistencia (51% del total utilizado) producido especialmente por Hyundai Steel, que junto a la aplicación de un nuevo material adhesivo estructural (102 metros por unidad) hacen que la estructura de la New Tucson sea un 48% más rígida que el modelo anterior.
Con esta incorporación, que llega con un precio de u$s57.900, la gama Tucson y los precios se conforman de la siguiente manera: