La firma china eligió la provincia mediterránea para inaugurar su 16° concesionaria (la primera en Córdoba) y presentar el re diseño del X60.

Hoy, no hay marca que no quiere estar ausente en el segmento de los SUVs o utilitarios deportivos chicos. Y si de modelos nuevos se trata, no podemos dejar de obviar a los debutantes jugadores chinos. El primer modelo que tuvo que afrontar la dura batalla contra los populares Ford EcoSport, Chevrolet Tracker y Renault Duster, fue el Tiggo 3 (desde $350.000), quien recibió hace 2 meses una actualización, e incluso una nueva transmisión automática (Tiggo 3 caja CVT $370.000). Pero no es el único chino que llegó con ganas de ganarse una tajada de participación de esta categoría que representa el 22% dentro del segmento B (chico), que viene en alza ininterrumpida desde el año 2009, ya que también está el Lifan X60, que a un poco más de un año de su lanzamiento, ayer fue re lanzado con un una estética que se separa bastante de su antecesor. Los argumentos de este nuevo jugador se basan en ofrecer una única versión que ofrezca un nivel de equipamiento completo y que este a la altura de los rivales. Comparando valores y versiones, encontramos que el X60 que cuesta $369.000 tendría que rivalizar contra la Ford EcoSport FreeStyle ($384.000), Chevrolet Tracker LTZ 4×2 ($402.000) y el rival más directo, Tiggo 3 cuyo valor según su sitio oficial es de $325.200. Una tarea difícil tiene por delante en este aspecto, porque queda en evidencia que su costo no es mucho menor que el resto de los modelos, incluso bastante superior a su contrincante chino. Durante su lanzamiento, se hizo mucho hincapié sobre el servicio de post venta, el cual es gratis durante los primeros 5 mil kilómetros y de $2.460 el de los 10 mil kilómetros. A nivel equipamiento, es meritorio que a nivel seguridad se encuentra el tan necesario Control de Estabilidad y en este caso supera con creces al Tiggo 3 que sigue sin ofrecerlo ni siquiera como opcional, pero que si aparece en la EcoSport FreeStyle. El X60 cuenta con cámara de retroceso y sensores de estacionamiento trasero, sistema que no dispone la Tiggo 3 ni tampoco la EcoSport, la cual se limita a ofrecer sensores de estacionamiento. Después cuenta con los 2 airbags delanteros obligatorios, luces anti nieblas, y anclajes Isofix para la silla de los pequeños. Más allá de su mejor diseño, sobre todo su frontal que sumó ópticas con luces leds, lo más destacado para nosotros es su gran espacio adentro. Es realmente grande y cómodo y ello es consecuencia de su gran distancia entre ejes (2.600mm), la misma que el Tiggo 3, que miran de arriba a la EcoSport (1.521mm) y a la Tracker 2.555. A esto, le suma la versatilidad de sus plazas traseras, los cuales son los únicos del segmento que puede rebatirse totalmente hasta dejar un piso plano. En este sector es también muy buena la solución de apertura de su portón levadizo, y no lateral que es poco práctico y opta por no tener el auxilio colgado en dicho sector, sino oculto en el baúl. El otro dato que hay que aplaudir, es que su auxilio no solo tiene la misma medida que las ruedas titulares, sino que incluso su llanta es de aleación y no de chapa. A diferencia de su antecesor, el sistema multimedia creció en dimensiones y sigue ofreciendo GPS, MP3, Bluetooth, entrada USB, entrada MicroSD y está mejor predispuesto en la consola central. Su propulsor sigue siendo el naftero de cuatro cilindros en línea 1.8 con admisión variable, que entrega 132 CV a 6.000 vueltas. Su caja de cambios es una tradicional manual de 5 marchas. Desde la marca, aspiran a vender 2000 unidades hasta fines del 2017 (durante el 2016 comercializaron 1.600 unidades) de los cuales el mayor volumen lo hará su camión urbano Foison. Adelantaron que para el año que viene se sumarán dos novedades a su gama y que aspiran a llegar a las 25 concesionarias en el país. Vale recordar que este lanzamiento se dio el en marco de la primera concesionaria de la marca en Córdoba, la cual estará a cargo de Alejandro Naum, conocido empresario en el rubro, quien ya cuenta con la representación oficial de Citroën en la provincia mediterranea.

La japonesa suma dos nuevos modelos importados de Japón. Se trata del renovado sedán y el nuevo crossover. Todos los modelos cuentan con la tecnología symmetrical all wheel drive (SAWD)  y motor Subaru Boxer

Indumotora Argentina, importador y distribuidor de Subaru, anunció el inicio de la comercialización del sedán All-New Legacy y el nuevo modelo segmento de los SUV, el All-New Outback. El All-New Outback es su quinta generación, totalmente renovado, equipado con un sistema de tracción integral permanente “Symmentrical All Wheel Drive (SAWD)” y dos motorizaciones: 2.5L Boxer 16 válvulas aspirado de 175CV y 3.6L-R Boxer 24 válvulas, aspirado de 260CV, acoplados a una transmisión automática Lineartronic CVT con paddle shift al volante. En materia de suspensiones, cuenta con esquema de suspensiones delanteras independientes tipo McPherson y doble bandeja estabilizadora para el eje trasero. Sus llantas son de aleación bitono rodado 225/60 R18 para ambas versiones disponibles. La gran novedad en All-New Outback es la incorporación de serie del sistema “X-Mode” el cual permite administrar la potencia y tracción en cualquier situación Off-Road. Además cuenta con un interior con tecnología, mucha interactividad y entretenimiento para todos sus ocupantes. Tiene nuevo diseño de asientos que, gracias a las dimensiones mejoradas, dan más lugar a cada pasajero. También debido al movimiento del pilar A y la reubicación de los espejos exteriores, entrega mayor visibilidad desde el interior. En tecnología, cuenta con una pantalla táctil de 7” interactiva por voz entre el conductor y el automóvil. Entre sus principales funciones se destacan el Bluetooth, navegador satelital y cámara de retroceso. Cuenta con techo solar eléctrico,  selector de cambios al volante Paddle Shift y sistema “SI-DRIVE” de 2 y 3 modos (solo versión 3.6R), permitiéndole al conductor seleccionar el modo más apropiado para las condiciones de desplazamiento y su estilo de conducción personal. Además tiene control de velocidad crucero con comandos al volante, climatizador automático con función dual y ductos para plazas traseras, sistema de acceso y encendido de motor sin llave, sensor de luz y lluvia, faros delanteros de Led. En seguridad, el nuevo SUV tiene de serie control electrónico de estabilidad y tracción (VDC), control activo de torque (ATV), 7 Airbags: delanteros, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor, sistema de frenos ABS con sistema de distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD), sistema de freno de arranque en pendiente (HSA), y anclaje para sillas de niños ISOFIX. En cuanto al All New Legacy, se trata de uno de los sedanes más emblemáticos de la marca, con más 26 años de historia y cinco generaciones.  Con un diseño totalmente renovado, también tiene el sistema de tracción integral permanente “Symmentrical All Wheel Drive (SAWD)” y Motor Subaru BOXER de 2.5L aspirado de 175CV, con transmisión automática Lineartronic CVT con paddle shift al volante. En materia de suspensiones, cuenta con esquema de suspensiones delanteras independientes tipo McPherson y doble bandeja estabilizadora para el eje trasero. Sus llantas son de aleación bitono rodado 225/50 R18. El equipamiento de confort de esta sexta generación mejora gracias al nuevo diseño de asientos con el nuevo sistema de Subaru Infotainment, centralizados en una pantalla táctil de 7”. En seguridad, tiene “Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)” de los Estados Unidos, control electrónico de estabilidad y tracción (VDC), control activo de torque (ATV), 7 Airbags delanteros, laterales, de cortina y de rodilla para el conductor, sistema de frenos ABS con sistema de distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD) y  sistema de freno de arranque en pendiente (HSA).