La versión descapotable del muscle car se suma al Coupé SS que ya se vende en la Argentina. Y lo probamos en el Autódromo de Buenos Aires

La venta de autos de lujo y deportivos de alta gama se viene recuperando en la Argentina desde el año pasado, y las expectativas son aún mejores para este año, ya que acumulan un incremento promedio de 80 por ciento en los primeros 10 meses. En este escenario, las marcas aprovecharon para renovarse y apostar por aquellos productos que no tuvieron lugar entre 2014 y 2015, y que hoy encuentran un mercado sin trabas y un consumo que crece. En el caso de Chevrolet, el puntapié inicial fue en junio pasado, durante el Salón del Automóvil de Buenos Aires, cuando presentó el nuevo Camaro Coupe SS de sexta generación, el cual se completa ahora con otro integrante de la familia: el nuevo convertible. La presentación se realizó en el Autódromo de Buenos Aires, donde se dispusieron de varias unidades de prueba en ambas versiones. Además, se pudo manejar e ir como acompañante del campeón de Super TC2000, Agustín Canapino. En el lugar también se armó el “Mundo Camaro”, un espacio donde se exhibió la historia del modelo con las primeras unidades y la evolución a lo largo del tiempo. En  cuanto al modelo, tanto el Camaro SS como el Cabriolet pertenecen a la sexta generación. Están equipados con un motor naftero V8 6.2 litros, con inyección directa y 461 cv. La caja es automática de ocho velocidades, con active Select (que posibilita el cambio de marchas al volante) y el drive mode selector. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. Un dato importante es que cuenta con 4 modos de conducción que configuran diversos parámetros del vehículo. Además, permite cambiar desde la sensibilidad del pedal del acelerador y del volante, pasando por el mapeo de la transmisión hasta el color de la ambientación del habitáculo. También tiene una suspensión delantera multibrazo de tipo MacPherson y un eje trasero independiente de cinco brazos. Su imagen En diseño, el Camaro de sexta generación es más chico: el largo es de 4.78 m (4.84 el anterior); el ancho es de 1.89 m (frente a las 1.91), y el alto es de 1.34 m (frente a 1.37 m). La distancia entre ejes es de 2.81 frente a los 2.85 m. Con una plataforma completamente nueva, pesa 100 kilos menos y aumenta la rigidez estructural del conjunto en un 28%. Para esta edición, el diseño exterior se modernizó con una apariencia más atlética, y para llegar a este resultado la aerodinámica se ha trabajado durante más de 350 horas en el túnel de viento. La versión SS cuenta con elementos específicos, como un spoiler trasero propio, tomas de aire delanteras para ventilación de frenos, capó ventilado o firma lumínica LED en los pilotos traseros. Las llantas son de 20 pulgadas. En el caso del Convertible, posee una capota retráctil en forma remota y también con el auto en movimiento a menos de 50 km/h, sumado a un volante multifunción revestido en cuero y calefaccionado y asientos de cuero delanteros con regulación eléctrica, calefaccionados y con ventilación y en el caso del conductor, cuenta con memoria de posición. Además posee aire acondicionado bi-zona con control electrónico de temperatura y sistema automático de recirculación. En tecnología, el Camaro está equipado con el sistema multimedia MyLink con pantalla táctil de 8” compatible con Android Auto y Apple CarPlay, parlantes Bose y cargador inalámbrico de smartphone. Otra novedad en el Cabrio es el intensificador del sonido del motor en el habitáculo que transfoma su manejo en una experiencia única para los fanáticos de los superdeportivos. En seguridad, el coupé SS y el Convertible poseen 8 airbags (frontales, laterales, de cortina y de rodilla tanto para conductor como acompañante), Heads-up Display (HUD – Proyecciones de información en el parabrisas para facilitar la conducción a alta velocidad), frenos de alta performance Brembo con 4 pistones en las 4 ruedas, distribución electrónica de frenado EBD y ABS en las 4 ruedas que ofrecen máxima fiabilidad para este deportivo. Además posee luz de marcha diurna con tecnología LED, faros de xenón, alerta de punto ciego, cámara de visión trasera, sistema de monitoreo de presión de neumáticos y alerta de movimiento trasero (en marcha reversa). Los precios para el Coupe SS es de u$s95.000 y para el Convertible de u$s103.000.

Desde San Pablo, Brasil. Volkswagen reveló esta noche el nuevo hatchback y definió los próximos pasos de la marca en la región. Relación con los sindicatos, competitividad, nuevos productos y digitalización serán parte de la “nueva era de muchos cambios”.

En el Parque Vila Lobos, en San Pablo, Volkswagen presentó esta noche el nuevo Polo. No es un auto más para la compañía alemana, sino que marca el inicio de una nueva era donde proponen varios cambios, entre ellos, lanzar 20 nuevos productos hasta 2020, aumentar la productividad y competitividad y centralizar todas sus decisiones en el cliente. La presentación estuvo a cargo de David Powels, President and Ceo de Volkswagen, quien anunció cómo será la nueva etapa. Luego siguió el departamento de Marketing con algunos detalles sobre el modelo y por último fue el turno de Pablo Di Si, presidente de Volkswagen Argentina. En Motriz fuimos descubriendo paso a paso todo lo que se viene. “En Volkswagen se necesitaba renovar el portafolio de productos. Es por eso que hasta 2020 se incorporarán 20 nuevos modelos”, comentó Powels. Estos productos serán parte de la nueva generación basada en la plataforma MQB, pero también habrá novedades en todo el proceso vinculado a los clientes y concesionarios. “Estamos reinventando una empresa “, confirmaron desde VW. Esta transformación está pensada para la región de Latinoamérica y el Caribe, que incluye 29 países y tiene en cuenta diferentes aspectos. Uno de ellos se enfoca en concesionarios. “Tenemos una estrategia de largo plazo, más pensando en mercados como Brasil y la Argentina. También tenemos pensada una reinvención de los concesionarios con la digitalización. Ahora el cliente pasará a un formato digital”, agregó el directivo. La nueva Volkswagen también tiene que ver con un cambio en la relación con los sindicatos. “Es importante tener bien a los empleados y el trabajo en las plantas. Queremos que la gente pueda trabajar bien en la Argentina y en Brasil, queremos mantener la estabilidad. También se mejorarán las medidas de flexibilidad y los procesos internos”, agregó el CEO. Un punto clave es la competitividad, para la cual se está trabajando duramente. “Hay que trabajar mucho en términos de productividad, pero hay grandes logros en Latinoamérica”, comentó. Para eso, se están buscando proveedores que traigan nuevas tecnologías, que puedan producir las partes para los nuevos autos. Hay que tener nuevas plataformas y hay que transferir los avances a las cadenas de suministro. “Esperamos mejorar la productividad en un 30% los próximos años, con nuevas tecnologías”, aseguran en la marca. Todos estos objetivos serán parte de una estrategia de largo plazo, hasta 2025, donde se eligieron 10 características del tipo de compañía que queremos ser. La segunda parte es un plan estratégico de trabajo en productos alineados al cliente, con 8 ítems que se trabajarán para crear el nuevo Volkswagen, con nuevos valores y una nueva cultura de organización. El nuevo Polo Después de la visión sobre la marca se abordó el Polo. Y fue el departamento de Marketing para Latinoamérica quien estuvo a cargo de la presentación del modelo, que se seguirá develando mañana. El nuevo Polo es un vehículo global adaptado a las necesidad de la región, donde hay 29 países y una relación de 206 autos cada 1000 habitantes, mientras que en EEUU hay 790 cada 1000. A pesar de estos números hay mucho optimismo y puntos a favor. “Latinoamérica es la región de Volkswagen que más creció en ventas en todo el mundo, un 18% en el año y 68% solo en agosto, siendo la Argentina la primera de la zona con un crecimiento de 37%”, explicaron en la marca. Con el nuevo Polo apuestan a llegar al millón de unidades para ser vendidas y exportadas. Todavía no se revelaron más datos del auto, pero si se explicó que el perfil es de un cliente de clase media, de 38 años promedio de edad, donde las nuevas tecnologías son importantes y organiza su vida digitalmente. Después se sumaron algunos datitos más del auto que seguirán revelándose el jueves. Entre ellos sobre el interior, haciendo hincapié en que tiene una nueva pantalla digital; también sobre la gran seguridad, con un equipamiento novedoso como el post collision brake y otros asistentes que le permitieron ser calificado con 5 estrellas.  En diseño, la marca destaca los siguientes aspectos. “Tiene líneas muy fuertes, atrás es similar al modelo europeo pero de frente es distinto ya que es más agresivo, con sus leds integrados que lo distinguen”. El nuevo Polo en la Argentina Por último Pablo Di Si, Presidente de Volkswagen Argentina, agregó detalles sobre la importancia del lanzamiento para la marca y para la Argentina. El nuevo Polo se considera el lanzamiento de la marca más relevante de los últimos tiempos con la incorporación de una nueva plataforma con nuevo diseño, conectividad y seguridad. “Es un upgrade en nuestra amplia gama de productos pensados en la estrategia 2025″, comentó Di Si. Y luego finalizó: “Este es el inicio de la renovación. En el primer semestre de 2018 llegará el nuevo Polo y el Virtus, será el comienzo de la nueva etapa con la plataforma MQB. Hay grandes expectativas”.