La cuarta generación del pequeño hatchback coreano ya se vende en la Argentina, desde ahora importado de México. ¿A quiénes buscará ganarle mercado?

En un barrio “topísimo” de la Ciudad de Buenos Aires, Barrio Chico, la marca coreana presentó el nuevo Kia Rio, un auto para competir en el segmento B, el de mayores ventas, pero que aspira a trepar un escalón en la categoría y “codearse” con los que se ubican es un nivel  superior, por tecnología o diseño, como el Ford Fista, el Honda Fit y el Peugeot 208. Del otro lado están los más vendidos, como el Volkswagen Gol, Toyota Etios, y Chevrolet Onix, que tienen las mismas dimensiones pero son más económicos o populares, y con quienes también tendrá que rivalizar. En total, el segmento represente 88.990 ventas en un mercado que cerró el primer bimestre con casi 190.000 unidades vendidas, es decir, se lleva la mayor torta y está en franco crecimiento gracias a los descuentos y promociones de las automotrices. En el caso del nuevo Rio es el segundo auto importado por la coreana desde México, después del Cerato, lo que no es un dato menor porque existe un acuerdo comercial que permitirá tener mejor disponibilidad. Se trata de la cuarta generación, el cual fue diseñado por fuera y por dentro, renovó plataforma y mejoró la motorización. En esta primera etapa se venderá únicamente en versión hatchback, sin baúl, pero no descartan sumar luego la opción sedán, la cual competiría con los recién llegados Volkswagen Virtus y Fiat Cronos, entre otros. El Rio estará disponible en el mercado con motor naftero 1.6L de 123 hp, con una caja que puede ser manual o automática, de 6 velocidades. La motorización recibió algunas mejoras que aumentan el rendimiento y reducen las emisiones. La plataforma también se modificó para optimizar el comportamiento dinámico del vehículo, con una mayor distancia entre ejes y un centro de gravedad más bajo. Las medidas del nuevo Río son 4,06m de largo; 1.72m de ancho; y 1,45m de alto. La distancia entre ejes es de 2.58m, con un baúl de 352 litros. En diseño y equipamiento, el cambio principal se advierte en el frontal, con el mismo ADN de los SUV y modelos que vende la marca hasta el momento. Además se completa con luces de circulación diurnas en paragolpes delanteros, ludes diurnas LED y antinieblas delanteras, los cuales ayudan a una estética muy moderna. Habrá tres versiones: la de entrada, llamada EX, con opción de caja manual o automática y llantas de 15″; y la SX full, con caja automática, y llantas de 17″, como una de las diferenciaciones exteriores más notables. Otro aspecto importante del modelo es la mejora en conectividad y equipamiento, con una  pantalla de 7″, cámara trasera, conectividad Android Auto y Apple CarPlay en toda la gama. Tienen cargador USB en primera y segunda fila, volante y palanca tapizados en cuero, control de velocidad crucero, espejos laterales eléctricos y rebatibles, apoya brazo central con compartimiento y comando al volante. La version SX incorpora, además, faros delanteros halógenos bi-funcionales, techo corredizo, climatizador bizona, entre otros. En lo que respecta a la seguridad, todas las versiones cuentan con anclajes ISOFIX, carrocería reforzada, freno de disco en las 4 ruedas, doble airbag, rueda de auxilio de igual medida, ABS, entre otros. El SX agrega airbags de cortina y laterales, ESC, HAC y sensores de estacionamiento traseros.

Después de varios anticipos, la marca presentó oficialmente el nuevo modelo. Detalles y precios

El anuncio de la marca de rejuvenecer la gama de todos sus productos y bajar a 5 años los 9 que actualmente la caracteriza está en pleno proceso. Después del lanzamiento del nuevo VW Polo, el Virtus pasó a convertirse en el segundo modelo que se alza sobre la plataforma modular MQB que estrenó el nuevo hatchback. Se trata de un modelo totalmente nuevo que según José Carlos Pavone, responsable del diseño del Virtus, “no viene a reemplazar a ningún modelo, sino que viene a saciar las nuevas necesidades de los clientes que buscan un sedán innovador”. Por sus proporciones y por su estética, el Virtus está mucho más cerca de un Vento que del Voyage, es decir la versión tri cuerpo del longevo Gol. De hecho su distancia entre ejes es de 2,65 metros, lo mismo que mide el Vento actual. Su altura es de 1,468 milímetros (4 mm más que el Polo) y su ancho es de 1,751 mm. Incluso la capacidad de su baúl (521 litros), es decir supera en 10 litros al Vento en este aspecto. Se nota el empeño de los ingenieros de la marca en alinear al Virtus con los últimos modelos de la marca, tal es así que adopta la típica mirada los modelos más “Premium” como el Tiguan AllSpace y Passat. Pese a ello, este sedán estrena giros estilísticos, como por ejemplo, la línea tipo boomerang que lo recorre en todo su lateral, sin mencionar la presencia de ópticas con luces Leds en la parte trasera y una línea cromada en la parte inferior que se extiende a lo largo de todo su paragolpes trasero. Por dentro, se destaca la gran amplitud de su consola central, la cual está alineada con su tablero, que al igual que Polo, es totalmente digital ( se denomina Active Info Display), y está disponible a partir de la versión más equipada. Además, suma la tecnología Watson, única en el segmento que responde dudas y atiende necesidades del usuario. Versiones y equipamiento Virtus Trendline (Desde $ 351.469) El Virtus Trendline cuenta Control de Estabilidad (ESP) y Asistente en Ascenso y Descenso, Distribución Electrónica de Fuerza Frenado, luz diurna de Led, airbag para conductor y pasajero delantero, airbags laterales para pasajeros delanteros, anclajes ISOFIX, espejos retrovisores exteriores manuales, levantavidrios eléctricos delanteros y traseros, cierre central con comando a distancia, alarma, asiento conductor ajustable en altura, porta celulares “Dockstation”, radio Composition Touch 6,5” con App Connect, computadora de abordo I-System, toma 12V, volante multifunción, manijas de puerta exteriores color carrocería, carcaza de espejo retrovisor externos color carrocería, llantas de acero de 15”, y caja de cambios manual 5 marchas o Tiptronic de 6 marchas. Virtus Comfortline (desde $ 405.808)  La versión Comfortline suma, a todo el equipamiento ofrecido en el nivel Trendline, volante regulable en altura y profundidad, respaldo de asiento trasero plegable (1/3 – 2/3), sensor de estacionamiento trasero, espejos exteriores eléctricos con luz de giro y Tilt Down, grilla de radiador con detalles cromados, faros antiniebla delanteros con función cornering, llantas de aleación 16” y volante forrado en cuero con levas de cambio shift paddles. Se ofrece con caja manual de 5 velocidades o Tiptronic de 6 marchas. Virtus Highline (desde $475.720) El nuevo Highline es la más equipada. Es la única variante que ofrece, por sobre todo lo mencionado en las anteriores, tablero digital Active Info Display, radio Discover Media de 8” con GPS y App Connect, cámara de estacionamiento trasera, climatizador automático y guantera refrigerado, un segundo USB en apoyabrazos trasero, control de velocidad crucero, palanca de cambios forrada en cuero, palanca de freno de mano forrada en cuero y asiento pasajero delantero totalmente plegable, entre otros. Colores Son siete las opciones de colores para el nuevo Virtus: Negro Universal, Blanco Cristal, Rojo Tornado, Gris Platinum, Azul Noche, Plata Sirius y Plata Tungsteno. Precios:

• Virtus Trendline 1.6 MSI 110cv $ 351.469
• Virtus Trendline 1.6 MSI 110cv AT $ 371.889
• Virtus Comfortline 1.6 MSI 110cv $ 405.808
• Virtus Comfortline 1.6 MSI 110cv AT $ 429.940
• Virtus Highline 1.6 MSI 110cv $ 475.720
• Virtus Highline 1.6 MSI 110cv AT $ 497.096